Ölwanne abbauen

Ich würde den Wagen sorgfältig aufbocken, den Träger mit Wagenhebern sichern und dann die Schrauben vorsichtig lösen, bis genug Platz ist,
um an alle Schrauben heran zu kommen.
Für mich (bin kein Schrauber) war es keine so schwierige Arbeit. Vielleicht war ich zu dem Zeitpunkt gut in Übung. Im Zweifelsfall mache ich schwierige Arbeiten lieber mit jemanden der es kann, oder las es machen.
Die Ölwanne baut dir ein Profi sicher innerhalb kürzester Zeit aus, das kann nicht viel kosten.

@Jürgen
Mob, Facebook... da muss ich überspitzt gesagt gleich, an Faceblöd, Schwarmblödheit denken, sorry.
Meine Meinung zu dieser Plattform, ändert natürlich nichts an deiner Kompetenz.

Grüße
Bernd

Guten Morgen

Und Frank. Wenn Du die untere Ölwanne abbaust erschreck Dich nicht. In dem besagten Teil befinden sich noch "einige" Reste. Allso möglichst gerade runterlassen. Sonst badest Du ein bißchen im schwarzen Gold. Und angenehm ist das nicht so richtig wirklich, wenn man unter dem Auto liegt, dabei keine Ausweichmöglichkeit hat und sich die Suppe langsam recht spürbar verteilt. Hehe

V8 mäßige Grüße

Markus

oh..........danke für den Tipp............dann fahre ich den am besten vorher schön heiß. Dann lohnt sich das Vollbad! Im schlimmsten Fall bekomme ich den Wagen nicht mehr zum laufen. Aber was schreckt das eine Deutsche Eiche ab.........werde wohl dann mal Kolbenringe besorgen. Denn den Rest bekommt man noch!

Sooo

Ich habe gerade einmal die Unterlagen gewälzt.
Für SÄMTLICHE Hutmuttern vom Ventildeckel gelten 10 Nm Anzugsmomente!
Die Bolzen in der Mitte des Ventildeckels sind erstens unterschiedlich lang ( der längere der beiden gehört nach hinten) und zweitens werden diese ebenfalls mit 10 Nm angezogen.

Allso Frank. Mit Gefühl schrauben. Ansonsten schmeißt Du die Knarre wutschnaubend in die Ecke wenn Dir etwas wegreißt.

V8 mäßige Grüße

Markus

zum Glück hab ich nen guten Drehmomentschlüssel..........die Schrauben der unteren Ölwanne haben ja auch nur 10 NM.......ist echt nicht viel.........

hi, 10nm ist nichts...und die schrauben fuer die
getriebeoelwanne haben nur 6 nm ;-)

greetings

erstaunlich das das dann dicht bleibt............aber es funzt ja!

Sorry, habe es nicht ganz verfolgt, du willst die Ölwannen abbauen um die Kolbenringe zu ersetzten??

Genau. Ölwannen müssen ab damit man die Kurbelwelle und damit an die Pleuelschrauben kommt! Köpfe ab und die Kolben nach oben raus!

Frank .... sei mir nicht bös !!! Du hast deinen eisernen Willen .... aber DEINE Aktion überschreitet "Garagenschrauberei" ....

Manche Sachen sind als Laie schwer zu machen .... aber wenn dir Martin A. nen Floh ins Ohr gesetzt hat soll er doch seinen Arsch nach Koblenz bewegen und dir die Kolben ziehen .... fraglich ist núr WER alles wieder zusammenbaut ????

Jürgen... also dein Schreibstil gefällt mir gerade nicht.
Warum er das machen will - keine Ahnung.
Den Weg über den AEC favorisiere ich ja auch. Das wäre der einzige Vorteil bei der Aktion, wenn er alles zerlegt hat, hat er etwas mehr Schraubererfahrung Dann traut er sich vielleicht doch den AEC einzubauen

Und das von unten im Liegen... und die 1240kg vordere Achslast ruht dabei auf zwei so lummeligen Böckchen... Rööööschpöööckt!!

Ich trau mir ja schon sehr viel zu und mach auch das meiste selbst, aber sowas... Never. Nen flachen Bauch hol ich mir lieber mitm Fahrrad...

warum ich das machen möchte?! Nun, wenn der ABH damit zu retten ist, sehe ich das schon als richtig an. Wenn ich dem originalen Motor, damit auch nur für 50 tkm einen besseren Ölverbrauch geben kann, sehe ich das als wichtig an und für mich mit einer durchschnittlichen Jahresfahrleistung von 5 tkm als ausreichend an. Denn in 10 Jahren kann man den V8 bei der Ersatzteilversorgung eh nicht mehr am fahren halten. Mein Wunsch wäre, dass ich wieder auf 1,5 Liter Öl auf 1000 km käme. Das wäre eine enorme Verbesserung!

ich kann ja die Räder vorne abschrauben. Dann wirds weniger mit der Achslast und ich bin schneller platt! Mut zur Lücke........... Und im übrigen sind da vorne keine 1240 Kilo über mir. Front wäre weg, Flüssigkeiten raus und der Motor wiegt ca. 260 Kilo. Das plus Blechteile haben nie 1240 Kilo..........

Frank,

Koblenz-Köln ist ja nicht die Welt.Ich komm vorbei übers Wochenende und helf dir dabei,vorraussetzung wäre eine Hebebühne.

Gruß


Yener