Verbrauch nach mehereren Neuteilen

steck mal die Lambda ab falls noch nicht geschehen .....

Meinst die ist kaputt? Hab die doch vor einer Woche erst eingebaut? Gut ist keine Bosch aber okay.

Kann man im OBD den lambdawert auslesen, wenn ja wo denn ?

hatte ich anscheinend überlesen ...... sry

...hängende Bremsen ?

Yener ... kommste morgen zum Treffen zu uns ??? Dann kannste ein Rudel Düsen mitnehmen .... weil 347 Stück zu verschicken wird zu schwer *lach*

nee ich kann nicht,muss meinen V8 verbrennen.
Scheiss Batterie ist tot und ich liege mit einer Grippe im Bett...ausserdem weiss ich nicht was ich anziehen soll :-)

Bis 30 Kg kostet es nur 13+ Euro oder so.

Wieviele Düsen habt ihr denn ?


Gruß

Yener

347 warn Joke ..... muss erst gucken wieviele

347 war ein Joke ich weiss...dass ich meinen V8 verbennen möchte aber nicht...

steh nicht blöd rum,geh zählen :-)


Gruß

Yener

Mausi ... ICH KOMM NICHT DAZU !!! Seit Stunden klingelt das Telefon zwecks Support .... lass uns wegen der Anzahl nachm Feiertag nochmal tickern ...

Mach das so wie ich,schmeiss das klingelnde Telefon an die Wand...gibt ja nix schlimmere wie Telefonklingel,Türklingel und Staubsaugerlärm.

Ja melde dich einfach,wenn du soweit bist.

Gruß

Yener

auch neu kanns Masseprobleme übern Auspuff geben..

ausser du hättest ne 4polige genommen und somit Masse extra verlegt?

Hallo Sven
Die gleiche oder eine ähnlich gelagerte Symptomatik ist am Fahrzeug eines V8-Freundes festzustellen.Auf Grund der im Speicher abgelegten Fehlermeldung 0537,Regelgrenze überschritten,
wurde die alte Sonde gegen eine Neue, die zu 40€ bei „Trödelheinrich“(E..y) erworbene Sonde, ausgetauscht.Auch hier die gleiche Fehlermeldung sowie auch bei der anschließenden verbauten neuen Beru-Sonde.Ein zusätzliche Masseverbindung zwischen Motorblock und Sonde wurde geschaffen,ohne das diese zur Fehlerbeseitigung beigetragen hat!
Die anschließende Überprüfung des Sollwertes der Lambdasondenheizung am Kabelstrang zur Motronic (zweipoliger Steckbuchse) ergab einen positiven Wert von 13,45V.(im Rep.Faden auf Seite 24-58 beschrieben) Auch die Prüfung der Spannung zwischen der Lambdasignalleitung (einpolige Steckverbindung) zur Motronic und Motormasse ergab die im Sollwertbereich liegende 437mV. Zur Eingrenzung und zur Beseitigung der Fehlermeldung wurde auch der G62 (Geber für die Kühlmitteltemp.) gegen ein Neuteil getauscht.(Ansteuerung und Leitungsverbindung noch nicht überprüft) Bisher keine Fehlerlöschung möglich!
Es wurden die Unterdruckschläuche erneuert sowie die Kerzen (sauberes und rehbraunes Kerzenbild) ,Zündverteiler mit neuen Läufern und Verteilerkappen,auch ein gebrauchtes Motronic- Steuergerät sowie auch ein funktionierender gebrauchter Druckregler wurde verbaut.Das AKF-Ventil wurde auch dem Rep.Faden entsprechend überprüft,nur dessen elektr. Ansteuerung und Leitungsverbindung noch nicht! Evtl.Falschluft am Motor per Bremsenreiniger überprüft,auch die Schraubverbindungen des Abgassystem sind ok.
Der Fehler 0537 ist zeitgleich mit dem Austausch des defekten Anlasserzahnkranz aufgetreten.
Was noch zu erwähnen ist: Die Steuerzeit des Zahnriehmen liegt um ca. 2 Zähne neben dem Soll.
Du siehst, dass es nicht einfach ist Fehler in diesem Bereich aufzufinden.
Gruß

Ansauglufttemp. Sensor prüfen und ggf. ersetzen.......

Den habe ich über Klimacodes abgefragt (04 im Display) der Zeigte gestern Nachmittag bei 25 Grad aussentemperatur 10,8 auf der Autobahn. hier schaue ich öfters mal rauf zur Zeit liegt der wert immer zwischen 9.7 & 11.4.

Oder bin ich da auf dem Holzweg ?

Welche Teilenummer hat die Sonde denn ? Oder kann man an die vorhandene nochmal extra Masse anlegen ?