Ganz seltsames Problem mit Schubabschaltung

erzähl mal mehr........Köpfe schonmal machen lassen, Laufleistung, blaue Wolke nach Schubabschaltung?

Kommt der Fehler immer nur direkt nach einem Neustart des Motors oder auch zwischendurch ?

Nach einem Neustart wird die Lambdasonde ignoriert,damit sich bis die Kats aufgewärmt werden...ob das damit was zu tun hat ?



Gruß

Yener

naja, 2 Liter Öl ist ja auch schon nicht wenig..........eventuell sind es auch ein bißchen mehr..........hat er nen ABH oder einen AEC drin?

Laufleistung 242.000

Blaue Wolke nach Schiebebetrieb: nein

Beim starken Beschleunigen wirds hinter mir eher dunkel :-) Er rußt dann ein wenig.

Lambda 4-polig Bosch ist seit 600 km drin. CO Werte stimmen.

Vielleicht doch ne Düse, die zuviel Sprit reinlaufen lässt?

Wie gesagt. Er sägt nicht, er zieht traumhaft durch bis in den Begrenzer... Ein kleines Loch hat er bei 5000 U/min, aber das hatte er schon immer, d.h. seit 200.000 km. Seltsam, obwohl es kein Schaltsaugrohr ist...

Vielleicht mach ich ja mal die Düsen kurz raus heut Abend. Dann seh ich ja ob eine was an der Prostata hat... Wenn die Zeit nicht wäre... ICH HAB GRAD FÜR SOWAS KEINE ZEIT!!!

wenn es beim starken beschleunigen passiert, spricht man doch von den VSD. Oder. Ich hatte auch alles durchprobiert, ESD säubern lassen, LLRV erneuert, Lambda erneuert etc..........zieh doch mal die Lambda ab!

Du musst die Benzinleiste dann aus dem Kopfziehen,also Düsen in der Leiste und einmal kurz orgeln,damit genug Druck anliegt.Auspassen dass kein Dreck in den Zylinderkopf fällt.

Die Düsen sollten keinen Tropfen verlieren und im Betrieb einen feinen Strahl verspritzen in " V " Form.
Würde ja reichen,wenn du die Düsen ohne Verkabelung prüfst.Ist glaube ich einfacher,die Düsen mit einer Batterie einzeln anzutakten,wenn du wissen willst,wie die Düsen den Sprit vernebeln.


Sollte eine Düse tropfen,dann wird dieser Sprit wahrscheinlich im Schubbetrieb unkontrollirt verbrannt.


Gruß

Yener

Die Wolke sieht man manchmal nicht weil die nicht bis hoch kommt. Lass lieber mal jemand hinterher fahren

Aber würde mal sagen das ist ne GR angesagt.

Hi Martin,

so fing es bei mir damals auch an und ich habe die GR gemacht. Ich würde es trotz Werkstatt mit absolut einwandfreien Ruf nicht wieder machen, da der Ölverbrauch seit dem wesentlich höher als vorher ist. Warum auch immer das so ist.

So lange der Verbrauch noch akzeptabel ist einfach weiter fahren, wenn nicht sollte es entweder eine klare Diagnose geben, was in der Regel schwer ist, oder halt der Motor getauscht werden.

So würde ich es zumindest machen.

Hi Martin... Deine Bilder, ich weiß... Schäm...

Es gibt keine Wolke, da ist schon jemand hinter mir hergefahren... Nur bei Vollgas ab 5000 U/min. Nachts ist das eine Nebelmaschine...

Ne GR hab ich vor, aber erst wenn ich mal wieder mehr Zeit hab. So ab Sommer. Und natürlich muss auch ein Ersatz beschafft werden. Kann auch sein, dass ich irgendwann am Punkt "Schluss jetzt" bin und mir endlich meinen XK kaufe...

Gerade auf der Fahrt ins Büro war es so laut und blechern, dass sich die Leute umgedreht haben...

Hallo,

was ist GR ?
Wenn de rMotor bei 5.000 U\min etwas an Leistung verliert und gleichzeitig eine Wolke rausschiesst,denke ich mal,dass da Öl angesaugt wird und dadruch die Leistung beeinträchtigt wird.

Was für ein Öl fährst du ?


Gruß

Yener

Ne Ganz große Revision. :-)

Ich fahr 10W40 von Liqui Moly. Eigentlich schon immer...

Was passiert eigentlich, wenn es durch eine kaputte Zylinderkopfdichtung Wasser in den Brennraum drückt? So tröpfchenweise...

Hi,

GR= Grosse Revisio,ok

Wenn wasser in den heissen Zylinder gelangt wird dieser verdampft :-) Wasser hat im Gasförmigen Zustand eine,ich glaube 1000 Fache Volumen gegenüber Wasser in flüssiger Form.Das heisst,dein Motor Qualmt aus dem Auspuff und das expandierende Wasser\Wasserdampf könnte dann im Schubbetrieb wie eine Art Antrieb fungieren,wie eine Dampflok halt.

Wieviel Wasser verlierst du denn ?

Gruß

Yener

Minimalst... oder so gut wie gar nix... Ich such halt grad die Stecknadel...

Aber wir sehen mal weiter, wenn ich den Schraubenschlüssel angesetzt hab. Heut Abend fahr ich von der AB direkt in die Garage und mach die Kerzen raus. Mal sehen, wie die aussehen. (NGK-Kerzen, 5000km)

Alles weitere ist wohl jetzt pure Spekulation...

...aber wenn du die Kupplung betätigst,und deine Drehzahl stark schwank,dann tippe ich mal auf fehlerhafte Drehzahlregelung.
Wenn du die Klima einschaltest,wird die Last ja ausgeglichen,indem die Drehzahl erhöht wird oder auf den normalen Wert angehoben wird...und wenn du die Kupplung betätigst,sollte der Motor ja die fehlende Last vom Getriebe ausgleichen.Wenn da bei der Leerlaufregelung was nicht stimmt,könnte vielleicht das solche Symptome hervorrufen.

Ich suche auch gerade die Nadel...

Gruß

Yener

Das blöde ist, dass der Fehlerspeicher leer ist... Das kotzt....

Ich glaub ich kauf mir morgen irgendwo einen alten Smart und zerlege meine Karre bis ins letzte Eck...