Hello engine specialists...
I have a very strange problem...
I'll start the car cold, and it's like clockwork. I drive 100 and more kilometers... He's running like clockwork. I'll take it off, pick up rolls and go, and the problem turns up.
I drive down a mountain, speed over 2000 rpm, I notice how the thrust switch starts and suddenly it swells in the exhaust and it starts to jerk. So he's got some misfires that can be really loud. If I step on the clutch now, the engine almost dies off to accelerate to 1500 - 2000 rpm and then almost die again. The whole thing happens 2-3 times and then the stand gas is at 1000 rpm. After that, the engine feels extremely rough and looks like a tangled up until suddenly the sound gets different again and it runs like a clockwork again. Until the next use of the push-off.
As I said, all of this naturally without entry in the Fsp and without increased fuel consumption. (15,5l in the city as for years)
Oh yes, the Lambda is new, the candles and the various filters are also.
Does anyone have an idea for me? Thank you in advance...
Very strange problem with push-off
120 posts · 55,473 views · started
Hallo Uwe,
so auf Anhieb würde ich ja fast auf undichte Einspritzdüsen tippen,aber die sind ja sauber...ausschliessen kann man aber nicht zu 100 %.
Wenn der Fehler nicht zu beheben ist,und den anderen hier aus dem Forum keine Lösung einfällt,besorg einen Satz Düsen zum Testen.
Wie läuft der Motor sonst ? Leistung,Leerlauf,Startverhalten ?
Hast du die Fehler auch,wenn du auf der Bahn bei z.B. 4.00U\min vom Gas gehst ?
Gruß
Yener
so auf Anhieb würde ich ja fast auf undichte Einspritzdüsen tippen,aber die sind ja sauber...ausschliessen kann man aber nicht zu 100 %.
Wenn der Fehler nicht zu beheben ist,und den anderen hier aus dem Forum keine Lösung einfällt,besorg einen Satz Düsen zum Testen.
Wie läuft der Motor sonst ? Leistung,Leerlauf,Startverhalten ?
Hast du die Fehler auch,wenn du auf der Bahn bei z.B. 4.00U\min vom Gas gehst ?
Gruß
Yener
Hi Yener,
wenn der Bock vorher mal kurz aus war, ja. Ansonsten sehr sehr selten...
wenn der Bock vorher mal kurz aus war, ja. Ansonsten sehr sehr selten...
Hi Uwe,
ist schwer,so von weitem was dazu zu sagen...
Seit Wann hast du diese Probleme ?
Temperaturabhängig ?
Fahren kannst du schon,oder ?
Lass mir ein wenig Zeit,dann besorg ich dir einen Satz frische 4,2er Düsen.Dann sehen wir weiter.
Wenn es an was anderem liegt,wäre mir persönlich zwar lieber,aber was kann das sein ?
Wie ist dein Ölverbrauch ?
Gruß
Yener
ist schwer,so von weitem was dazu zu sagen...
Seit Wann hast du diese Probleme ?
Temperaturabhängig ?
Fahren kannst du schon,oder ?
Lass mir ein wenig Zeit,dann besorg ich dir einen Satz frische 4,2er Düsen.Dann sehen wir weiter.
Wenn es an was anderem liegt,wäre mir persönlich zwar lieber,aber was kann das sein ?
Wie ist dein Ölverbrauch ?
Gruß
Yener
Wie hoch ist der ÖlVerbrauch? Hört sich ähnlich dem Problem meines Motors an!
...:-) ich weiss schon warum ich das Frage...Ich habe auch 1.5 bis 4 Liter Verbauch und auch manchmal ein leichtes ruckeln und leichte Fehzündungen bei Schubbetrieb.
Mich stört das knallen im Auspuff nicht,finde es cool.Ich fahre ja selten im Schubbetrieb,entweder der Wagen steht Wochenlang rum oder die Drehzahlnadel bewegt sich eher aufwärts als abwärts.
Das Öl\Ölnebel wird angesaugt und verbrannt,als wäre es Treibstoff oder verbrennt im Auspuff.
Gruß
Yener
Mich stört das knallen im Auspuff nicht,finde es cool.Ich fahre ja selten im Schubbetrieb,entweder der Wagen steht Wochenlang rum oder die Drehzahlnadel bewegt sich eher aufwärts als abwärts.
Das Öl\Ölnebel wird angesaugt und verbrannt,als wäre es Treibstoff oder verbrennt im Auspuff.
Gruß
Yener
Druckregler ....
Hi Jürgen,
leider neu...
leider neu...
muss ich mal "Brainstorming" machen .... zu dieser Stunde gerade keine Idee
Oder Yeners Düsen .... dass er Mist gebaut hat 
...ist notiert.
hm,also wenn es die Düsen sind,kriegen wir das schon wieder hin.
Wenn es die Düsen sind,dann ist das Materialschwäche\Verschleiss.Tropfende Düsen kommt durch die Verschmutzung\Abrieb.Mechanisch defekte Nadelsitze sind sehr selten.Da die Düsen sauber sind,schliesse ich das aus.Ich glaube nicht das es die Düsen sind,aber die Symptome deuten ja darauf hin.
Wie ist dein Ölverbrauch und seit wann hast du diese Probleme ?
Gruß
Yener
Wenn es die Düsen sind,dann ist das Materialschwäche\Verschleiss.Tropfende Düsen kommt durch die Verschmutzung\Abrieb.Mechanisch defekte Nadelsitze sind sehr selten.Da die Düsen sauber sind,schliesse ich das aus.Ich glaube nicht das es die Düsen sind,aber die Symptome deuten ja darauf hin.
Wie ist dein Ölverbrauch und seit wann hast du diese Probleme ?
Gruß
Yener
Hi Yener, ganz genau kann ich Dir das gar nicht sagen... Das hat eher schleichend angefangen... So vor 2 Monaten das erste mal?!?. Ich mach mich mal auf die Suche nach Düsen... Welche Einspritzmenge hat denn der AEC? Nicht dass ich die falschen besorge...
Gruß Uwe
Gruß Uwe
Nee warte mal bis ich Düsen besorge,Wenns nicht an den Düsen liegt,kann ich die neu erworbenen Düsen für andere wartende Interessenten verwenden,du hingegen bleibst darauf sitzen.
Wie hoch ist denn dein Ölverbrauch ?
Wird bei dir im BC während des Schubbetriebes ein Momentanverbrauch von 0,0 angezeigt ?
ABH und AEC Düsen sind gleich: 077133551 F
Gruß
Yener
Wie hoch ist denn dein Ölverbrauch ?
Wird bei dir im BC während des Schubbetriebes ein Momentanverbrauch von 0,0 angezeigt ?
ABH und AEC Düsen sind gleich: 077133551 F
Gruß
Yener
Edited by Yener
Der Ölverbrauch liegt zwischen 1 und 2 Liter, je nachdem wie ich ihn bewege. Heute Abend werde ich nochmal den Poti und den Leerlaufschalter nachmessen... Ich habe den das letzte Mal gemesen, als er kalt war, heute mach ich das mal im warmen Zustand...
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