Konsequenzen von falschem ATF-Stand

Hi,

bei zuwenig ATF Öl hatte meiner Drehzahlschwankungen,an der Ampel zuckte das Fahrzeug und war kurz vor dem Absterben,Schaltvorgänge waren ruckelig.
Bei zuviel öl habe ich weniger bemerkt,da sÖl wurde durch die Entlüftung rausgedrückt und es hat dadurch angefangen zu qualmen.

Nachdem ich alle Leitungen nachgezogen habe verliert mein Getriebe kein Öl mehr,hab bestimmt seit 2 Jahren einen gleichbleibenden Ölstand.Ölwechsel kommt in den nächsten Wochen.

Ich habe jedesmal nach dem T.Ü.V. Besuch eine weile Probleme mit dem Getriebe,wo die Schaltvorgänge richtig hart zu spüren sind.Nach ein paar Tagen oder Wochen ist dann wieder Ruhe.Liegt wohl an der Bremsprüfanlage.



Gruß

Yener

Bremsprüfstand sollte damit gar nix zu tun haben! Machst du vorher nicht eher ne Motorwäsche damit alles sauber ist?

Hi Roy,

ich Wasche mein Auto nicht mehr :-)
Irgendwie verspannt sich da wohl was,wenn eine Achse gedreht wird,während die andere Achse stillsteht.

Gruß

Yener

oh je...denkst du wirklich, die bei ZF haben rumgepfuscht?
was ist auf einmal anders?

Die Schaltpunkte sind merkbar, tw. Sogar sehr, die Kriechneigung ist stark erhöht und der Leerlauf bei eingelegtem Gang viel vibrierender. Ist ein ECZ vom A8, war vor dem ATF-Wechsel absolut perfekt. Wie kann man bei dem Getriebe den Ölstand messen? Gibt's den Peilstab von Audi? Und was kann die Ursache sein? Ich könnt echt schon wieder kotzen...

Muß bei einer bestimmten Temperatur, ich glaube 38°C aus der Einfüllöffnung rauslaufen.
Wenn Du auf A8-Freunde guckst, siehst Du die genaue Beschreibung dazu.
Peilstab gibt es keinen.
Daher Holzwickede

beim A8 wird ohne Peilstab gemessen ...... per Diagnose Getriebetemperatur überwacht und ich meine bei 30 Grad? sollte es zur Einfüllöffnung rauslaufen ..... da können dir aber die A8'ler mehr dazu sagen

Gruss

Ja weißt du,

mindestens zwei Urlaubstage und 2000km Sprit und Verschleiß sind halt gar ien bisserl heftig für einen ATF-Wechsel. Gerne vergisst die deutsche Mehrheit hier, dass wir nicht ganz so zentral gelegen sind wie die meisten anderen

Wie auch immer, morgen haben ich einen weiteren Termin dort, der dazu dient, dass die rausfinden, was hier schiefgelaufen ist oder schiefläuft. Der LMM ist neu, also glaube ich nicht, dass es an einer falschen Kommunikation des Drehmoments durch das Motorsteuergerät liegt, dass der Gang manchmal unangenehm spürbar eingelegt wird. Es ist jedenfalls meist nur dann, wenn wenig Last anliegt oder Schubbetrieb ist. Und da es vor dem Wechsel nicht war, kann's fast nur damit zusammenhängen.

Tips gerne gesehen.

vlG

Bastian

Mein Besuch in Holzwickede vor 2 Jahren war auch mit 1200KM Fahrt verbunden.
Ich habe damals Nadine mitgenommen und war mit ihr in Dortmund shoppen. Ich hatte vom Niederlassungsleiter seinen A6 dafür bekommen Super Service.
Und es war jeden Euro und auch die Zeit dafür wert.
Die in Holzwickede können halt ihren Job!
Hr. Sagert ist die Anlaufstelle für ZF-Getriebeölwechsel!
Von zentraler Lage kann bei mir auch nicht die Rede sein.

Helft mir mal auf die Sprünge. Was macht ihr in Holzwickede ?

Hi,

so oder so, alle ZF-Niederlassungen bieten Getriebeservices an - vordergründig sogar. In Wien ist die Bude g'steckt voll mit Getriebe, die überholt werden, ergo kann man nicht sagen, dass die ihr Handwerk nicht genauso gut können müssten wie sonst irgendwo. Bis auf das Ergebnis war auch alles tadellos, wobei natürlich auch der Teufel zum großen Haufen gesch...ssen haben kann und sich halt irgendein Fehler manifestiert hat, der mit dem Wechsel gar nix zu tun hat. Aber auch den sollten sie morgen herausfinden und beheben können, dafür sind sie schließlich da.

Ich werde berichten

Bastian

Hi Bastian

Ich hab früher auch nicht so genau geschaut... und irgendwann mal gemerkt das Östereich gar nicht soooo kurz is

Von mir bis an den Bodensee sind grad mal so 50 Km... aber bis Wien oder so.. ne kleine Weltreise...

Bis Dortmund hät ich dann auch noch so 500 km...

Als ich mal mit Herrn Sagert gesprochen hatte kam auch das Thema LMM ... das ist auf jeden Fall gut wenn der Neu ist..

Frank

Hi,

im Worst Case kauf' ich den einfach noch einmal neu rein, mir ist das im Verhältnis zu einem Getriebeschaden absolut Powidl. Aber nutzen sollte es halt was. Ich hoffe, die verstehen morgen, wie man die Schaltdrücke überprüft - sonst ist das eh nur wieder vergeudete Zeit und ich darf mich nach gerade mal zwei Wochen sorgenloser Fahrt wieder in die Technik stürzen. Ach welch' Freud'.

Bastian

Getriebeölwechsel mit Schaltschieberkastenrevision