Juchhuuu......have a 5-litre car

Da wird's Zeit für eine Motorüberholung oder gleich einen neuen AEC.

Hi

Gibt grad den 5 Liter Kanister günstig bei ATU 10, 60 Euro ....

Frank

.. wenn ich es drauf anlege, schaffe ich noch mehr. Bei ruhiger Fahrt bleiben es aber gut 2 Liter.

Hab mich daran gewöhnt. Er fährt noch und aktuell fahre ich im Jahr nur 10tkm. Da lohnt es nicht zu investieren.

Regelmäßig die Zündkerzen putzen und gut ist. ;-)

Kann was bei dem Verbrauch kaputt gehen? Also durch zuviel Öl oder eventuell durch Mangelschmierung!

Hi

Gerüchte besagen das Ventile abbrennen wenn sich da Ölkohle ablagert...

Viel Öl... viel Ablagerung... viel abgebrannt?

Frank

Da die Köpfe vor 14 tkm gemacht wurden, werden die Ventile hoffentlich noch was durchhalten! Aber der Motor läuft jetzt langsam gar nicht mehr gut. Wenn er genau soviel Öl wie Sprit benötit komme ich bestimmt ins Weltrekord Buch mit dem Wagen!

...wie siehtsn aus, wie läuft er denn jetzt? Haste was rausbekommen? Der hohe Ölverbrauch bringt die Karre nicht unbedingt um, aber als Resultat daraus hohe Temperaturen durch z.B. dauerhaft hohe Drehzahlen. Pass jetzt vorallem auf, dass ihm der Ölstand nicht zu stark abfällt, sonst kann das ganz schnell gehen.

Viele Grüße,

Flo

Der Ölverbrauch hat ja nicht mit den Köpfen zu tun... seöbst wenn die Ventilführungen mega ausgeschlagen sind, kann soviel Öl nicht durch die dann ausgeleiherten VSD.

Das ist Block sache..

drückt er das Öl eventuell schon durch die Entlüftung direkt in den Block? MAch den Schlauch ab, und leite es in eine Flasche um.. ;-)

Die Vektiele könnten neu sein, wenn sie verkokken, schliessen sie nicht ordentlich
->sie dichten nicht zum Zylinderkopf/Kanal ab da die Aulflage uneben ist
->Schlechter Motorlauf
->da sie den Sitz nicht ordentlich berühren, kann da sAlu keine Wärme aufnehmen
->Das Ventil wird zu heiss
->es zerbricht


Game Over

er springt gut an, hat Leistung, allerdings fahr ich jetzt nicht mehr schneller wie max. 160 km/h, läuft aber, bei 140 Dauertempo auf der A61 irgendwie gehemmt, fühlt sich so an, als ob er nicht frei drehen würde. Wasser- und Öltemperatur sind ok. Nach längeren Passagen in der Schubabschaltung ist es jetzt vom Verhalten her noch schlimmer geworden. Vom Gefühl her als ob er aus wäre. Bei Gaseinsatz kommt lange Zeit gar nix, überhaupt nix. Ich werde die Woche noch zu meiner Werke fahren und mache einen Termin für ne Kompressionsmessung.

Deine Katalysatore, deine Zündkerzen, deine Ventile, ...

Dein Kurbelgehäuse ist defekt, vergiss es, da noch irgendwas zu versenken. Du bist nicht der erste und wirst nicht der letzte sein. Was hast du eigentlich für einen Motornummer?

die weis ich jetzt nicht auswendig, der Wagen ist aber im Sommer '91 gebaut und wurde dann im November '93 zugelassen...........müßte also einer der ersten ABH sein........was meinste mit Kurbelgehäuse? Den Block oder was?

Hi,

ja, den Block. Gerade die ersten ABH haben da einfach ein Problem bei höheren Laufleistungen (nur meine Beobachtung) und es ist mir hierfür keinerlei Lösung bekannt.

lG

Bastian

der ist jetzt 258 tkm gelaufen. Man weis ja nicht, wie die ersten den behandelt haben. Vielleicht war der erste Besitzer jemand der meinen als Firmenwagen immer nur getreten hat, also auch kalt. Und dann wurde er vielleicht beim Zweitbesitzer noch ein bißchen gepflegt. Aber ob der dritte und vierte da noch viel in Wartung gesteckt hat..........und immer nur Leistung abverlangt.............als ich den übernommen hab, verlor er ja das Öl in die Umwelt. Erst als er wieder dicht war, ging das Drama los. Klar, die Dichtungen machten jetzt was sie sollten, und zwar dichten. Das trieb den Druck im Block natürlich hoch und tataaaaaa, Öl verbrennen war angesagt. Aber es wird von Jahr zu Jahr schlimmer. In 2011 drei Liter, in 2012 fünf Liter............

Hi,

das hängt bestimmt nicht mit einem geänderten Druck im KG zusammen, der jetzt höher sein soll, weil du irgendwelche Dichtungen getauscht hast. Da müsste das Öl ja nur so hinausgesprudelt sein, wenn das was am Druckniveau ändern würde.

Deine Zylinderlaufbahnen werden einfach beschädigt sein, in welcher Form auch immer - dafür spricht auch, dass bei dir ja mehrere Zylinder betroffen sind.

Sicherlich hängt das auch mit der Behandlung der Maschine zusammen, hohe Drehzahlen und dann meist auch viel Schubbetrieb verlangen den Komponenten mehr ab als ein gemütliches Dahingondeln.

Jedenfalls, nur meine Laienmeinung: Investiere in diesen Block nichts mehr.

lG

Bastian