Set ignition

Hi,
wenn du das Spezialwerkzeug hast, ist das unnötig!
Eine Abweichungen scheint die Motronic auszugleichen !
Ohne Spezialwerkzeug würde ich es nicht machen .
Gruß Thomas

welches Spezielawerkzeug? um die Nockenwellen zu sperren.. das hatten wir leider nicht…. die motronic scheint es eben nicht ausgeglichen zu bekommen

Hi,
genau das wäre angeraten gewesen !
Damit ist alles voreingestellt !
Ich weiß gar nicht, ob man das mit der Zündzeitpistole hinbekommen kann !
Ich würde versuchen mir das Werkzeug irgendwo zu leihen !
Gruß Thomas

...hast Du noch alles offen? Wenn ja, stell es nach. Ventildeckel beidseitig runter, an den Nockenwellenzahnkränzen hinten sind zwei kreisförmige Markierungen. Da es eh schon verstellt ist, ist jetzt angesagt, diese Markierungen in KW Stellung OT einander gegenüberzustellen. Ist zwar tough, aber vielleicht geht es zu zweit so: KW Ot, Ein NW Rad lösen, dabei die NW auf dieser Seite festhalten (Sechskant an der NW) und so drehen, dass es passt. NW Rad festziehen. Das gleiche auf der anderen Seite. Das geht so aber sicher nur, wenn die Riemenspannung stimmt.

Noch besser: Werkzeug holen und es mit den Fixierflanschen gescheit einstellen.

Viele Grüße,

Flo

Bitte bei den Verteilern bedenken das die stehen können wie sie wollen - die Motronic regelt die Zündung ja nach dem Anlasserkranz usw.
Der Hallgeber hat ein recht breites Fenster und ist dadurch kein Mittel für eine exakte Bestimmung.

Kurzum, der läuft scheiße weil die Steuerzeiten nicht stimmen.
Zünden tut der sicherlich korrekt.
10° verstellt an der Nockenwelle sind 20° an der Kurbelwelle.
2 Drehungen Kurbelwelle - 1 Drehung Nockenwelle.

Weiterhin, wenn die Dichtung undicht war müsste normal der Kopf geplant werden - das macht man normalerweise dann mit beiden Köpfen...
Blockoberfläche sollte dann auch genaustes geprüft werden (Verzug und Rauheit).