Oil pressure switches

musst du selber wissen... ich weiss von einem, da hats das Ding total zerschossen und das gelbe Gold hat dann geklotzt und nicht gekleckert

Na dann wäre ein Tausch ratsamer...... )

Ich bin echt wiedermal extrem glücklich was die Teilebeschaffung angeht.

Der Öldruckgeber 077 919 561 D ist undicht und gestern hat die Anzeige wieder aufgeleuchtet. Natürlich ist das Teil entfallen ohne Ersatz!

Was nun? Laut ETKA hat der Öldruckgeber keinen Dichtring, zumindest ist nichts eingezeichnet. Werde ihn heute mal ausbauen und gucken.

Was tut man in diesem Fall? Audi Tradition oder VW Classic Parts wäre noch eine Möglichkeit.

Wer keine 100 EUR bei Audi Tradition ausgeben will.......hab hier mal angefragt, die haben Restposten, der Öldruckgeber ist auch auf der Liste! 40 EUR find ich total ok.

Teilenr.: 077 919 561 D (Bei Audi E.o.E.)

http://www.arg.de/Service/Ersatzteile_Zubehoer/Teileboerse/

Ist das nun der Öldrucksensor oder der Schalter?

Öldruckgeber.
Hat er geschrieben

Ja der Geber ist es, kostet normalerweise bei Tradition über 100 EUR. Das ist der Geber mit 2 Kontakten, sitzt neben dem Ölfilter und ist zylinderförmig.

Das ist ein VDO-Teil. Guck mal im Zubehör. Dad müsste es so noch geben.

Wertebereich vorher ausmessen.
Bei meinem FIAT ist der Geber leider "invertiert" wodurch 08/15 Ersatz ausfällt

Für den fachgerechten Aus- und Einbau des Öldruckgebers wird das Sonderwerkzeug “Rohrschlüssel 3200” benötigt. Mit einer Zange wird das dünne Blechgehäuse des Gebers verbeult. An der Stelle ist auch wenig Platz. Eventuell geht auch so eine “Mamba”. Auf eigenes Risiko.

Der Geber hat jedoch direkt auf dem Sechskant des Gewindes eine Scheibe mit drei Eingriffen für den Rohrschlüssel. Das bedeutet doch, dass der Konstrukteur des Gebers das Blechgehäuse nicht für den Werkzeugeinsatz freigegeben hat.

Hallo! Leider muss ich wieder ein Thema zu diesem Öldruckgeber schreiben. Habe ihn über Audi Tradition für stolze EUR 138,-- inkl. Versand bezogen und vor 1 1/2 Monaten eingebaut. Dieses Spezialwerkzeug hatte ich nicht, verwendete aber keine Zange wegen Schäden. Auf jeden Fall hab ich das Ding fest gemacht ohne das Gehäuse zu beschädigen.

Heute hab ich den Dicken aus der Garage geholt, und nach dem losfahren ging die rote Öldruck-Kontrolleuchte wieder an. 3x Signalton und dann blinken der Ölkanne. Öldruck lag bei kaltem Motor auf 5 bar, also ok.

Dann stellte ich den Motor ab, startete neu und weg war sie. Nach cirka 5 Minuten kam es wieder. Ich habe bereits alle anderen Öldruckgeber schon erneuert, scheint nichts zu helfen.

Kann es sein, dass der Motor zu wenig Druck aufbaut und meine Anzeige nicht mehr korrekt anzeigt?

Danke für Eure Hilfe!

LG, Daniel

Es könnte auch das Kombiinstrument spinnen.

Gruesse
Bernd

Ziemlich sicher sogar weil die Druckwarnung gar nicht im Leerlauf kommen soll.
Einfacher Test, Motor hochdrehen und Spritpumpenrelais raus.
Wenn der Motor ausgegangen ist dauert es 2-3s bis der Öldruck komplett weg ist. Bei meinem S4 kam dann die Öldruckwarnung.

Die wird durch Öldruckschalter (nicht den teuren Sensor) und Drehzahlsignal ausgelöst. Im Typ44 Forum stand da viel zu.

Ok danke für den Tipp, werde ich probieren. Welche Nr. hat das Spritpumpenrelais? Befindet sich im Fußraum Beifahrerseite?