Problem mit Lambdasonde/Vebrauch

Hallo Georg!

Danke dir für deine Ausführung und Hilfe! Großes Kino... Werde mal deine Punkte testen und dann die benötigten Maßnahmen einleiten.

Wenn Ihr weitere Ideen und Vorschläge habt, dann bin ich für alles offen!

Danke Euch!!

Grüße aus Leipzig!

Roy

Hallo Roy,

versuche erstmal den Fehler einzugrenzen,bevor du die Düsen zur Reinigung schickst.
Benzinfilter kostet wenig und macht immer Sinn,den zu wechseln.

Ich denke mal nicht,dass die Düsen den hohen Verbrauch bewirken,der Fehler muss woanders liegen.

Prüf mal alle Stecker,auch den Hallgeber am Verteiler.
Besorg dir eine neue Lambda,die billigen für 30 bis 70 Euro haben bei mi rund bei meinem Bruder leider nur eine Woche gehalten,also besser eine original Bosch holen.
Prüf auch mal den Benzindruckregler und den Ansauglufttemperatur geber,ich kann dir zum Testen einen Sensor und einen Druckregler schicken,wenn du willst.

Ich hatte auch mal einen um 5 bis 10 Liter höheren Verbrauch,bei mir war es der Ansaugluftsensor,Kühlwassertempsensor,LMM verdreckt und Lambda tot.Nach dem Wechsel der Sensoren und reinigen des LMM ging der Verbreuch wieder runter.

Also :
Alle Stecker überprüfen,Lambda und Benzinfilter neu,Ansaugtemperaturfühler druchmessen,müssten glaub ich 400 miliohm sein bei Zimmertemperatur,weiss ich nicht mehr genau...
LMM ausbauen,Draht kontrollieren und vorsichtig reinigen mit Bremsenreiniger.

Lief der Motor denn vorher gut ?


Gruß

Yener

Hallo Yener.

Danke für deine Antwort. Dachte mir schon, das die Reinigung nicht unbedingt bei der Fehlersuche dienlich ist. Ich wurde gern mal dein Angebot mit testweisen überlassen des Druckreglers und Ansauglufttempgebers in Anspruch nehmen.

Könntest du mich mal per PN anschreiben, damit wir den Rest abklären können?

LMM hab ich schon vorsichtig gereinigt. Ich habe jetzt selbst noch folgende Dinge in Verdacht:

- Druckregler
- Kraftstofffilter
- Tempgeber(Ansaug und Kühlmittel)
- Lambda(obwohl neu, aber billig)

Das würde ich gern nochmal prüfen und dabei könnte ich deine Reerenzteile gebrauchen.

Danke dir im Voraus!

Grüße

Roy

So... es gibt wieder ein paar Neuigkeiten, die eventuell das Problem ins rechte Licht rücken.

Ich bin vorhin mit dem V8 ne Runde gefahren, Folgendes hat sich zugetragen. Ich fahre die ersten 2-3 Minuten(Auto noch kalt) als plötzlich der V8 lauter wird und nur noch wiederwillig Gas annimmt. Ich musste dann stärker Beschleunigen, um den gleichen Vortrieb wie bei normaler Fahrweise zu bekommen. Dabei wirkte der V8 bis 3000 Touren wie zugeschnürrt und ab 3000 dann wieder normal. Die Kats hatte ich erst vor kurzen kontrolliert und die sind was das Innenleben und den Festsitz angeht, ok. Der V8 stinkt dann auch stark nach Öl im vorderen Bereich. Als ich ihn dann nach 10min abgestellt(mittlerweile warm) und dann nach 20min wieder gestartet habe, war alles ok.

Hatte das schonmal jemand? Das Ding macht mich noch verrückt. Ich denke mittlerweile, das ich mehrere kleine Probleme habe, welche in der Gesamtsumme diese großen Probleme hervorrufen.

Ich hoffe ich konnte euch etwas bei der Analyse unterstützen.

Danke!

Grüße

Roy

Hallo Jungs.

Gibt Neuigkeiten vom Dicken. Hab heute mal die Lambdasonde abgezogen und siehe da, der Dicke läuft gleich viel weicher. Hält wunderbar sein Standgas, egal ob im Leerlauf oder bei eingelegter Fahrstufe. Auch finde ich den Durchzug etwas spritziger. Ich bin heute leider nur 10km gefahren, werde aber auch mal den Verbrauch im Auge behalten. Danke an der Stelle auch nochmal ans Forum und besonders an Yener für die bereitwillige Auskunft und Unterstützung.

Folgendes werde ich jetzt vorsorglich wechseln:

- Kraftstoffilter
- Lambdasonde(hab da ne universelle von BOSCH gefunden Kennung LS 07)
- Kühlmitteltempgeber für KI und MSG
- Ansauglufttempgeber
- Benzindruckregler
- Düsenreinigung bei Yener

Dann hab ich noch eine Fachfrage. Kann man mit VAG-COM die Drosselklappe adaptieren? Beim A4 B5 und allen anderen geht das ja über die Anpassung. Beim V8 hab ich nichts gefunden und die Anlernprozedur im FAQ scheint mir nicht zuverlässig genug.

Sollte ich noch was vergessen haben, bitte einen Hinweis hinterlassen.

Danke euch!

Gruß Roy aus Leipzig

Weiß zwar nicht genau was du mit adaptieren meinst, aber ich glaub an der Drosselklappe kannst nicht viel ändern ist ja noch mit Seilzug

Mit adaptieren meine, das du den Anlernprozess über die Adaption von VAG-COM auslöst. Da fährt die Drosselklappe in ihre verschiedenen Positionen und kennt damit schon ihre Werte, welche du sonst über die Anlernprozedur aus der FAQ beibringen musst.

Grüße

Welche Anlernprozedur der FAQ meinst Du?

Na wie man die Drosselklappe nach abgeklemmter Batterie anlernt, oder war das nur ein Thread? Hmm... Hab in letzter Zeit viel gelesen und eventuell hau ich da was durcheinander... Sorry

Du bringst was durcheinander. Denn man kann den Leerlaufschalter und die Drosselklappe schon einstellen, aber das steht nicht in der FAQ.
Nachdem die Sache beim V8 rein mechanisch betätigt wird gehts auch nicht mittels VAG-COM. Ein Multimeter reicht. Siehe Rep.Leitfaden Motor Elektrik Kapitel 24-89