The inclined reader will notice that in the last few days I have asked strange questions about pulling head screws, changing the crankshaft sealing ring and such strange things. Now that the engine and the gearbox from below have been cleaned even more extensively by me with cold cleaner and oven cleaner than I had already done, I don't really find the oil loss. What I notice, however, is that oil seems to be collected from the G4 and G28 transmissions (rep guide page 37/24, picture 37/758). but only very little. However, I seem to lose a lot of oil only under load. But even a short round under load did not help much today after cleaning. However, there is no too much load, since the oil is then indefinably distributed by the wind.
Can the donors even get out of oil? What's right above it and could lose oil? By the way, it is definitely not the distributor!
Thank you and yes, I know I'm annoying!
Oil loss but where
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moin.
die grüne dichtung(rund) am verteiler vieleicht nicht... aber wie sieht es aus mit dem anschlußstutzen für den verteiler??? wie sieht es damit aus.mußte meine letztens erst neu abdichten,so wie auch den abschlußdeckel auf der rechten bank beim verteiler daneben.wenn er nicht viel öl verlieren sollte versuch es doch mit lecwec.bevor du so wie schon geschrieben die schrauben nachziehst bzw neue kopfdichtungen einbaust...
die grüne dichtung(rund) am verteiler vieleicht nicht... aber wie sieht es aus mit dem anschlußstutzen für den verteiler??? wie sieht es damit aus.mußte meine letztens erst neu abdichten,so wie auch den abschlußdeckel auf der rechten bank beim verteiler daneben.wenn er nicht viel öl verlieren sollte versuch es doch mit lecwec.bevor du so wie schon geschrieben die schrauben nachziehst bzw neue kopfdichtungen einbaust...
Zündverteiler... auch wenn du es nicht glauben willst... denn du schaust vermutlich nur unterm Verteiler, nicht aber unter dem Flansch... denn DER saut genau so wie du meinst...
.. ich hab den Verteiler (schon zwei mal) komplett ausgebaut…
drunter ist alles clean (am kopf)…
danach wieder mit reichlich hylomar eingesetzt….
oder meinst du vielleicht eine völlig andere Position als ich?
… ich habe heute die Getriebeglocke ausgespült…. kann es sein, dass sich dort nun erst einmal Öl sammeln muss, um dann wieder "überschwappen" zu können, oder gibt es eine solche Mulde in der Glocke nicht?
drunter ist alles clean (am kopf)…
danach wieder mit reichlich hylomar eingesetzt….
oder meinst du vielleicht eine völlig andere Position als ich?
… ich habe heute die Getriebeglocke ausgespült…. kann es sein, dass sich dort nun erst einmal Öl sammeln muss, um dann wieder "überschwappen" zu können, oder gibt es eine solche Mulde in der Glocke nicht?
eigentlich mein ich schon DAS... ich hätte jetzt wetten können, dass du genau so doof bist wie ich und glaubst, das Teil schön geplant und neue Dichtung würde reichen, so Schmiere brauchts doch nicht... naaajaa... meiner pieselt sich nun trotzdem immer noch an der selben Stelle voll... man kanns von Hand kaum erfühlen, von Auge sieht man eh nix und auch mit Spiegel wandert man im Dunkeln... und trotzdem pieselts genau da raus, unter dem Flansch wo der Gummiring mit rechteckigem Querschnitt flach anliegend an den Kopf gepresst wird... tja, nur dass das eigentlich mit Dichtpfludi nicht passieren sollte...
.. ich setze alles nur noch mit hylomar ein…. irgendwie klappts immer :-)… aber schade, wäre so schön "einfach gewesen"…. na bei mir läufst runter zum Getriebe von da auf den Auspuff und dann qualmt und brutzelt er schön … herrlich, immer die blöden Sprüche von den Kollegen
kenn ich das Symptom.... nur zu gut...
aber sagen tut niemand was... naja... vielleicht sollt ich nicht immer so finster drein schaun
aber sagen tut niemand was... naja... vielleicht sollt ich nicht immer so finster drein schaun
… na die haben Mitleid und denken, der Kerl war gerade tanken
er verliert ne Menge Öl :-(
Ich frag mal ganz doof:
bist Du sicher, daß es Motoröl ist?
bist Du sicher, daß es Motoröl ist?
Richtig! ich haab das gleiche problem von wegen oel,auspuff,qualm!
aber bei mir ist es das Lenkgetriebe
Cheers Benni
aber bei mir ist es das Lenkgetriebe
Cheers Benni
Und bei mir war es die obere Druckleitung am Anschlußstutzen am Getriebe 
Hallo.
Kann ich bestätigen - die Leitung oben, beifahrerseitig am Automatikgetriebe - war eine große Schlüsselweite 24mm oder 26mm in die Richtung - etwas nachgezogen und das qualmende X-Rohr wurde trocken.
Deshalb ist es wichtig zu wissen, welches Öl hängt da am Unterboden dran.
Gruß Manfred M.
Kann ich bestätigen - die Leitung oben, beifahrerseitig am Automatikgetriebe - war eine große Schlüsselweite 24mm oder 26mm in die Richtung - etwas nachgezogen und das qualmende X-Rohr wurde trocken.
Deshalb ist es wichtig zu wissen, welches Öl hängt da am Unterboden dran.
Gruß Manfred M.
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