"Immernoch" Poltern Vorderachse

Möglicherweise sind die Bremssättel die Ursache.

Wenn der Kofferraum beladen wird und ein Fahrzeug hinten einfedert,ist die Hinterachse der Drehpunkt.
Von der Hinterachse zum Ende des Fahrzeuges ist der Kraftarm.
Von der Hinterachse nach Vorne ist der Lastarm.
Ein Kräfte-/Schwerkraftparallelogramm wuerde hier Klarheit bringen und man könnte genau ausrechnen um wieviel kg die Vorderachse bei bestimmter Beladung des Kofferraums entlastet wird.

so long

Hallo.
By the way - habe hier mehrer Achslastdiagramme von meinem V8 - Unterschied zu den meisten Diagrammen ist nur der Füllstand des Kraftstofftanks.
Dadurch ändert sich annähernd nur die Achslast der Hinterachse, die Vorderachse hat bis auf eine vermutliche Meßtoleranz immer das gleiche Gewicht ± 5kg.
Die Hinterachse schwankte ziemlich 1:1 mit dem Füllstand des Kraftstofftanks.
Der Tank ist ja bekanntermaßen direkt an der Hinterachse und nicht zwischen den Achsen.

Anders verhielten sich die Achslasten, wenn die Personenanzahl sich änderte, dabei änderte sich auch die Achslast auf der Vorderachse, jedoch auch hier nicht so viel, wie auf der Hinterachse.

Gruß Manfred M.

Wir reden hier ja auch von der Kofferraumlast.
Da die Schwerkraft hier deutlich hinter der Achse wirkt,wird diese zum Drehpunkt.
Ich bin mir aber auch zu Mindest recht sicher,das allein ein negativer Keil,also wenn der Vorderwagen höher steht wie der Hinterwagen weniger Last auf dem Vorderwagen liegt.
Die meisten Fahrzeuge haben ja das Problem der Frontlastigkeit,da Motor und Getriebe vorne liegen,oft noch vor der Vorderachse.
Durch den ewig langen Automaten ,dem längs eingebauten Motor und dem HA Diff. sieht das beim A8 natuerlich etwas anders aus.
Man stelle sich einen V8 Motor noch vor der Vorderachse vor.

so long

hä? Getriebe ist hinten am Motor und erst dort gehn die Achsen raus, somit IST der Motor VOR der Vorderachse?

Richtig lesen Roy.
Lies meinen Beitrag noch einmal genau durch.

so long

Tut mir leid... bin Schweizer und versteh euer Deutsch manchmal echt nicht... genau so wie ihr mich meist hängen sehen wollt weil ihr meins einfach nicht versteht... tja, so isses halt und wird immer so sein...

Ich hab Dich schon verstanden und ich stelle mir das auch so vor, daß der Motor vor der Achse sitzt...

Dein Hochdeutsch ist sehr gut und völlig ausreichend.

Ich schrieb wörtlich ,das es beim A8 mit längs eingebauten Motor , ewig langem Getriebe und HA Diff. mit der Gewichtsverteilung ganz anders aussehen wuerde,wie bei den meisten anderen Autos,die einen kleineren Motor in der Regel vorne quer und auch noch vor der Achse montiert hätten.
Dann schrieb ich noch,wörtlich ,man stelle sich einen V8 Motor noch vor der Vorderachse vor.
Also ,man solle sich das einmal vorstellen!
Ach ja,wo ist vor der Vorderachse.Bei mir zwischen Kuehler und Vorderachse.

Wie kann man das so falsch verstehen,auch noch von deutscher Seite ?
Nimmt hier jemand an ,ich wuesste nicht,wo mein Motor sitzt ?

so long

Hallo meiner poltert auch nachdem alles getauscht wurde, bei meinem sind es die Spurstangen Gelenke. Hab da ewig nach gesucht: auf der Hebebühne nirgens Spiel oder Geräusche,erst nachdem ich ihn mit dem Wagenheber etwas angehoben habe hat sich das Poltern gezeigt

Vermutlich meinst du die Spurstangenköpfe.
Einfach einmal den Daumen auf den Spurstangenkopfbolzen und 2 Finger auf den Spurstangenkopf legen.Dann jemanden
leicht hin und her lenken lassen.
Dann fuehlst du was los ist.

so long

In Antwort auf:

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ich habe vor ca 4 wochen die komplette vorderachse querlenker, pendelstützen und spurstangenkopf gewechselt

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Ich glaube, dass die schon neu sind.

Hier geht es um Ralf M..
Gibt es hier auf einmal nur noch Missverständnisse ?

so long

Ich dachte es geht um Murat, der hatte den Fred eröffnet. Er scheint aber kein weiteres Interesse zu haben.

Spurstangenköpfe und Spurstangengelenke
sind zwei paar Schuh.
Auch bei mir war erst nach Tausch der beiden
Gelenkpfannen (werden meist vergessen)
der Spuk vorbei ...

Gruß Hans-Jürgen