"Nevermore" poltern front axle

Hallo.
Wechselt man beim A8 im 2-3-Jahresrythmus die Vorderachsteile? Vorderachsteile in 2009 gewechselt mit Poltern - klick mich...

Gruß Manfred M.

Das hängt davon ab welche Qualität du verbaust,wie du mit dem Wagen umgehst,ob dein Kofferraum immer leer und der Tank fast immer auf Reserve ist.Dann hast du deutlich mehr Gewicht auf der Vorderachse.
Der Strassenzustand spielt auch noch eine Rolle.
Ich habe meine vor 10 Jahren neu gemacht und sie sind immer noch gut.

so long

Gerade diese Meyle hd sind hier einmal qualitätsmässig negativ aufgefallen.
Joe T. weiss mehr darueber.
Kontrolliere einmal,ob du die Koppelstangen korekt eingebaut und angezogen hast.

so long

Ich tippe auf die Federbeinlager/Domlager. Ich hatte hier mal Billigdreck verbaut und nach 2000km hats wieder gepoltert. Mit den Originalen hab ich seit 6000km Ruhe...

Jou mein Bester......

Mit Meyle ist das so ne Sache.... und genau wie du es schreibst!

Je nach Fahrweise, Bodenbeschaffenheit, Teilequalität und genauester Einstellung der Vorderachse.. (Vorspurkurve!!!!!) verschleißen die Achsen unterschiedlich schnell.

Besonders negativ sind extreme Spurplatten in Verbindung mit dem VFL (Stahlguss Radlagergehäuse). Besser FL mit den Alu-Teilen. Extreme Fahrwerkssenkungen spielen da weniger die Rolle, da ja eh kein Federweg mehr übrig bleibt, vorausgesetzt man hat die Lenker im neu eingefederten Zustand festgezogen.

Ich baue meine VFL jetzt auf FL Radlagergehäuse und passendem Lenkersatz um. Hat auch den Vorteil mich endlich von der HP2 verabschieden zu können. Ist eh nur Dreck und dafür kommt dann das Projekt "385"...

Ich wage einmal ganz frech zu behaubten, dass mehr Gewicht auf der Hinterachse nicht die Vorderachse entlastet...

Wie frech du bist !
In Physik hast du wohl gefehlt ?
Kraft mal Kraftarm gleich Last mal Lastarm.
Schau dir einmal den Ueberhang vom Kofferraum beim A8 an.
Wenn ich da jetzt Werkzeug drinn habe und der Wagen hinten auf Grund nicht vorhandener Niveauregulierung einfedert,wird der Vorderwagen zwangsläufig entlastet.Merkt man auch beim Lenken.
Steht bei leeren Kofferraum und leerem Tank der hintere Wagen sogar ueber dem Vorderen wird ganz klar mehr Last auf dem Vorderwagen liegen,was sich beim Ueberfahren von Unebenheiten und schnellen Kurvenfahrten deutlich bemerkbar macht.
Was glaubst du,warum man beim A8 und auch bei anderen Fahrzeugen die Batterie im Kofferraum untergebracht hat,obwohl das aus Stromleitungs-/ Kostensicht eigentlich unguenstig ist.
Vorne wäre doch Platz genug.

so long

Hallo,

also ich hab da gefehlt... Erklär mal. Wenn er jetzt in der Mitte auf einem Stützrad stehen würde, dann würde ich die Entlastung verstehen, aber wenn ich hinten 50kg zulade, dann gehe ich mal nur von der Logik davon aus, dass 40kg hinten und 10kg zusätzlich vorne auf die Achsen drücken. Aber wie gesagt... und das ohne Witz... Ich hab da wirklich ein wenig gefehlt... :-)

Bei den Hebelgesetzen ist natuerlich entscheident,wo der Hebel ansetzt.
Wenn ich meinen A8 hinten belade,geht er hinten runter und vorne leicht aus den Federn.
Aus diesem grund gibt es doch auch die Leuchtweitenverstellung.
Wenn du beladen fährst wuerdest du nämlich sonst alle die dir entgegen kommen blenden.
Deswegen stellst du die Scheinwerfer dann leicht runter.

Wird das jetzt etwas klarer ?
Ich möchte nicht ausschliessen,das ich mich irre,bin mir aber eigentlich sicher,das dem so ist.

so long

so... hinten runter verändert den Winkel... deswegen bescheinst du den Mond... nicht weil er vorne rauf kommt sondern weil hinten runter...

das mit dem Hebelgesetz bist einigermassen bei den Leuten, nur dass dies nicht 1:1 anwendbar ist weil Drehpunkt kein fixer Punkt ist, würdest du den Stossdämpfer durch ne fixe Stange ersetzen, dann hättest du absolut Recht, daher er aber hinten in die Knie geht, bedeutet dies, dass der Drehpunkt selbst bereits Gewicht absorbiert und somit nur noch ein Bruchteil weiter geleitet wird... so.... und nun beweise das Gegenteil

Dann erklär mir,warum mein Auto bei Heckbeladung vorne aus den Federn geht ?
Warum der A2 ganz hinten im Heck hinter der Achse (Drehpunkt) Kontergewichte hat,zusätzlich zur hinten verbauten Batterie ?
Der Hersteller ist der Meinung das der Vorderwagen sonst zu schwer ist.

so long

Der Schwerpunkt und somit der Drehpunkt eines Autos ist ein klar definierbarer Punkt. Nur kann man das Auto dort nicht aufhängen wie eine Waage. Denn der Schwerpunkt befindet sich bei einem Auto irgendwo im Innern der Karosserie, in der Luft sozusagen.
Dennoch bewegt sich das Auto genau um diesen Punkt wenn sich Last oder Ladung ändern. Begrenzt wird der mögliche Hebelweg aber in der Tat dadurch, dass das Auto mit seinen über Federn verbunden Rädern auf der Straße steht und eben nicht frei im Raum hängt.

Wenn man Gewindefahrwerk hat und der Wagen zu keilig ist. Und man hinten nachdrehen muß, sollte mit Vorsicht beigegangen werden. Denn so wie der Arsch nach unten geht kommt die Front(zwar nur leicht) nach oben.

Hallo Murat
Hattest du mal beim Wechsel der Fahrwerksteile auch nach den Schwingungsdämpfern geschaut?
Hatte das mal an nem Plus. Da wurde alles gewechselt und zum Schluß waren die Dämpfer noch ausgeschlagen.
Gruß Michel