V8 4.2 no longer starts

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#1
Original: German · machine translated
Hey, guys.

I've been having a rather corrosive problem with my V8 since yesterday.
It started on Monday, after I got home from work and made another stopover, he didn't go on anymore, just freaked out. I got out, locked up, locked up again and I went back in, then I went back in.
I didn't worry about anything else, but I was back to work yesterday. In the afternoon I wanted to go home again, the same game again. This time I stepped on the engine, then he jumped again.
In the evening to the neighboring village to the regular table, two hours later I wanted to go back home...
Since then, he has been standing there, just doesn't start to die.
I don't know what that could be, maybe. The OT donor?
Had a similar problem with my second V8, but it's so that the car was always cold, but as soon as it was warm, nothing went on until the cooling down. There it was finally the OT donor.
==References== Someone here has a good tip, doesn't want to have to call the ADAC to drag me home.

Merci and greeting,
Rainer
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#3
Servus,

ne, keine Wegfahrsperre verbaut.
Irgendwie beschleicht mich immer mehr das Gefühl das es wieder der OT-Geber ist... :/
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#4
Moin Rainer

Dann würde er aber immer anspringen, wenn er kalt ist. Tut er das?
Übrigens kann es auch der Thermostat sein... steck den mal ab und schau, ob Du im Notlaufprogramm normal fahren kannst.

Katze
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#5
weil Du den Wagen auf- und zugesperrt hattest und danach ging es wieder. War vielleicht auch nur ein Zufall. Es gibt doch noch Zündanlassschalter und das sog. X Relais.........die Funktionen vom X- Relais weis ich nimmer ganz genau. Nur soviel, dass dann wohl die Fensterheber, Klima, Lüftung und so ausfallen...........mmhhh.........Bekommt er Sprit? Ich glaube da mußte den Wagen heimschleppen lassen und alles das mal prüfen. Er dreht ja schonmal durch. Also gucken ob Zündfunken anliegen, ob er Benzin bekommt. Auf Kabelbrüche schauen, Marderspuren etc.........
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#7
Die Symptome passen zu OT und/oder Drehzahlgeber sowie ev. Benzinpumpe. Wenn das alles noch die ersten Originalteile sind dann ists fast sicher und sie haben bei 350Tkm eh schon sehr lange gehalten.
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#9
In Antwort auf:

immer anspringen




nö...wenn er kalt anspringt und warm nimmer isser am sterben... wenn er aber tot ist, dann isser tot... auch wenn er kalt ist... äh..
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#10
In Antwort auf:

Übrigens kann es auch der Thermostat sein... steck den mal ab und schau, ob Du im Notlaufprogramm normal fahren kannst.





Pruuuust ..... sag mal wo du den Thermostat absteckst ???? Oder meintest du den G62 ???

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#11
naja... eins ist sicher, wenn man den Thermostaten "absteckt" läuft jeder Motor irgendwann NICHT mehr... Kühlwasser in der Pampa und Motor überhitzt... ausser man fährt schön zügig damit der Fahrtwind kühlt... ich frag mich immer noch warum meiner immer noch läuft und auch die Kopfdichtung nicht vor Schmerzen weint...
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#13
HALT STOP! ^^

Das sind zwei verschiedene Wägen die ich fahre, mit dem in meinem Profil angegebenen V8 hat dieser nichts zu tun, ist ein komplett anderer.
Der hatte bisher noch nie Probleme.

Edited by Rainer

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#14
...in der Mädchensprache heißt Thermostat ....Temperaturfühler !
Ich weiß das,arbeite den ganzen Tag mit Frauen zusammen !
Dann muß man öfter zwischen den Zeilen lesen !
Gruß Thomas
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#15
genau so wie "Rohr am "TrichterDings ist undicht" soviel heisst wie "Flansch am Kat ist abgefault"
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