Hello everyone
First a good and accident free 2003 with the v8 wishes I wish you all.
After three weeks of extremely snowboarding in the Swiss mountains, I like the box more and more, in the narrow steep valleys, the quattro drive has saved me more than once the chains of fummelei, and with amazing sovereignty, even with harder accelerations around the curves. Where the chips are planed also fall, and unfortunately the box once threw at a not too big edge stone on my side, and completely above it of course. Has someone already had his experiences, I mean, because the v8 is very sensitive or is the steering geometry to be devastated by nothing? I don't actually notice anything when I drive in. But that can only be my feelings, or should I have geometry checked for all cases? And what about track rod and joint heads? I hope they're not made of sugar cotton. Thank you for your tips.
May the V8 be eight, with you
Axle geometry robust?
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Hallo Marc.
Die V8 sind sehr robust, was die Vorderachse angeht.
Bin vor einem Jahr mit Schmackes an einen Bordstein, Lenkgetriebe, Spurstangen und Köpfe waren kaum beeindruckt - aber an eine Achsvermessung kam ich nicht dran vorbei, da das Lenkrad leicht schief stand.
Wenn sich bei Deinem Lenkrad nichts verändert hat bei Geradeausfahrt, sollte alles in Ordnung sein.
Schaden kann es aber nicht mit der Achsvermessung.
Gruß Manfred.
Die V8 sind sehr robust, was die Vorderachse angeht.
Bin vor einem Jahr mit Schmackes an einen Bordstein, Lenkgetriebe, Spurstangen und Köpfe waren kaum beeindruckt - aber an eine Achsvermessung kam ich nicht dran vorbei, da das Lenkrad leicht schief stand.
Wenn sich bei Deinem Lenkrad nichts verändert hat bei Geradeausfahrt, sollte alles in Ordnung sein.
Schaden kann es aber nicht mit der Achsvermessung.
Gruß Manfred.
Hi!
Na ich habe letzte woche hinten links einen neuen Achsschenkel einbauen müssen nahc einenem Bordsteinkontakt. Der war allerdings mit schwung! *gg* Naja, ca. 20 km/h, Kurve rum in Kreuzung, Gas, Arsch weg und Bumm.... Fazit: Achsschenkel krumm (Spurstangenhebel ca. 5mm am Ende gemessen verbogen), Felge komplett klar und Reifen kaputt. Sonst nix. Aber ist ja alles kein Problem, Pappa hat ja alles da!
Auf jeden Fall bin ich dann mit dem ganzen Auto über den Bordstein geschlittert. Spur war Vorne rechts weg, hinten rechts weg ind hinten links ja sowieso. hatte ihn erst 3 Wochen vorher vermessen und hatte die Werte ja auf dem ausdruck.
Also vermessen würde ich ihn auf jeden Fall!
MFG
Ronny
Na ich habe letzte woche hinten links einen neuen Achsschenkel einbauen müssen nahc einenem Bordsteinkontakt. Der war allerdings mit schwung! *gg* Naja, ca. 20 km/h, Kurve rum in Kreuzung, Gas, Arsch weg und Bumm.... Fazit: Achsschenkel krumm (Spurstangenhebel ca. 5mm am Ende gemessen verbogen), Felge komplett klar und Reifen kaputt. Sonst nix. Aber ist ja alles kein Problem, Pappa hat ja alles da!
Auf jeden Fall bin ich dann mit dem ganzen Auto über den Bordstein geschlittert. Spur war Vorne rechts weg, hinten rechts weg ind hinten links ja sowieso. hatte ihn erst 3 Wochen vorher vermessen und hatte die Werte ja auf dem ausdruck.
Also vermessen würde ich ihn auf jeden Fall!
MFG
Ronny
Ay Marc,
nachdem mir im vergangenen Sommer ein fröhlicher schön spielender kleiner Junge *zusammenreiß* eine Glasflasche auf die Scheibe geworfen hatte, hab ich eine satte Vollbremsung mit allen vier Rädern schräg über einen nicht abgesenkten Kantstein hingelegt. Die Kante dürfte ich noch so mit 30 km/h getroffen haben. Die Reifen habens nicht überstanden, das Fahrwerk aber schon.
Der Wagen ist komplett vermessen worden, es musste natürlich reichlich was eingestellt werden aber krumm war nichts. Das hat mich einigermaßen beeindruckt.
Aber ich denke auch, der V8 ist ein Straßenfahrzeug und kein Geländewagen. Wegen des hohen Gewichtes und der Endgeschwindigkeit ist der Vorderwagen etwas überdimensioniert (sowas bauen die heute gar nicht mehr, sagt ein Freund von mir, der in den Staaten Audi und VW über die Teststrecken prügelt), aber man sollte keine Wunder erwarten.
Ich würde die Achsen auf jeden Fall vermessen lassen, auch wenn er geradeaus läuft. Sonst siehst du es demnächst an den Kanten deiner Reifen...
Aber denk drann, Quattro wird vorne UND hinten vermessen. Kostet bei Audi ca. 150 Euro, und woanders würde ich das auch nicht machen lassen...
Tiefwinterliche Grüße aus dem hohen Norden
Sandman
P.S.: Ich habe übrigends keinen Cent für diesen fahrlässigen Eingriff in den Straßenverkehr (insgesamt 900 Euro Schaden) bekommen, weil die Mutter des Knaben Sozialhilfeempfängerin ist und keine Haftpflichtversicherung hat. Deutschland, ich liebe dich.
nachdem mir im vergangenen Sommer ein fröhlicher schön spielender kleiner Junge *zusammenreiß* eine Glasflasche auf die Scheibe geworfen hatte, hab ich eine satte Vollbremsung mit allen vier Rädern schräg über einen nicht abgesenkten Kantstein hingelegt. Die Kante dürfte ich noch so mit 30 km/h getroffen haben. Die Reifen habens nicht überstanden, das Fahrwerk aber schon.
Der Wagen ist komplett vermessen worden, es musste natürlich reichlich was eingestellt werden aber krumm war nichts. Das hat mich einigermaßen beeindruckt.
Aber ich denke auch, der V8 ist ein Straßenfahrzeug und kein Geländewagen. Wegen des hohen Gewichtes und der Endgeschwindigkeit ist der Vorderwagen etwas überdimensioniert (sowas bauen die heute gar nicht mehr, sagt ein Freund von mir, der in den Staaten Audi und VW über die Teststrecken prügelt), aber man sollte keine Wunder erwarten.
Ich würde die Achsen auf jeden Fall vermessen lassen, auch wenn er geradeaus läuft. Sonst siehst du es demnächst an den Kanten deiner Reifen...
Aber denk drann, Quattro wird vorne UND hinten vermessen. Kostet bei Audi ca. 150 Euro, und woanders würde ich das auch nicht machen lassen...
Tiefwinterliche Grüße aus dem hohen Norden
Sandman
P.S.: Ich habe übrigends keinen Cent für diesen fahrlässigen Eingriff in den Straßenverkehr (insgesamt 900 Euro Schaden) bekommen, weil die Mutter des Knaben Sozialhilfeempfängerin ist und keine Haftpflichtversicherung hat. Deutschland, ich liebe dich.
Also ich würde iFahrwerksvermessung überall machen lassen, nur nicht in einer X-beliebigen Audi-Werkstatt.
Die Jungs dort kennen sich oftmals kaum aus mit den Möglichkeiten einer modernen Achsmessanlage.
Lieber zu einem darauf spezialisierten Reifendienst, allerdings würde ich auch dort immer Fragen ob sie sich mit quattro oder Mercedes-Modellen auskennen.
Ich hab von der V8 Vorderachse eine andere Meinung,
dadurch das sie nur aus einer Querlenker-Druckstrebe und dem Stabi besteht, die gemeinsam am unteren Ende des Federbeins
angeschlagen sind, wirkt sie auf mich doch arg filigran, aber auch sehr wartungsfreundlich (was nicht da ist kann ja auch nicht kaputt gehen!)
Die Jungs dort kennen sich oftmals kaum aus mit den Möglichkeiten einer modernen Achsmessanlage.
Lieber zu einem darauf spezialisierten Reifendienst, allerdings würde ich auch dort immer Fragen ob sie sich mit quattro oder Mercedes-Modellen auskennen.
Ich hab von der V8 Vorderachse eine andere Meinung,
dadurch das sie nur aus einer Querlenker-Druckstrebe und dem Stabi besteht, die gemeinsam am unteren Ende des Federbeins
angeschlagen sind, wirkt sie auf mich doch arg filigran, aber auch sehr wartungsfreundlich (was nicht da ist kann ja auch nicht kaputt gehen!)
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