Hello.
I had a 3.6 PT for slaughter last year.
This was lt. previous owner just went out and never jumped again.
I don't care because I just needed to share.
When I was later disassembled, I found that the drive wheel for the timing belt on the crankshaft had dissolved into a thousand parts.
I then thought that probably the four bus screws had broken off.
But now I took down the timing belt on my 1992er 4.2 and by chance I saw that this gear is also broken.
So I was lucky I saw that.
There must be a problem like this more often if I've had it two times.
I've never heard of it in this forum before.
Has anyone ever had the problem, or does anyone know what that might be? (Screw too tight or vibration damper broken?)
Gearwheel crankshaft
20 posts · 6,239 views · started
Hallo! Noch nie was von gehört..
Hast du Fotos?
Das untere Rad Zahnriemen auf der KW ist massiv und wird mit einem zentralen Bolzen gehaltert und mit einem amtlichen Schlüssel mit richtig Nm angeschraubt, bist du sicher das es das Zahnriemenrad ist was du meinst?
Gruss Hans
Hast du Fotos?
Das untere Rad Zahnriemen auf der KW ist massiv und wird mit einem zentralen Bolzen gehaltert und mit einem amtlichen Schlüssel mit richtig Nm angeschraubt, bist du sicher das es das Zahnriemenrad ist was du meinst?
Gruss Hans
Hi,
ist schon richtig !
Macht sich durch Laufgeräusche bemerkbar ,.....oder zerfetzt den Riemen !
Haben wir auch schon gehabt !
Kommt von den 4 Inbusschrauben und reißt dann!
Gruß Thomas
ist schon richtig !
Macht sich durch Laufgeräusche bemerkbar ,.....oder zerfetzt den Riemen !
Haben wir auch schon gehabt !
Kommt von den 4 Inbusschrauben und reißt dann!
Gruß Thomas
Deswegen hab ich meins damals mit erneuert, weils auch schon Risse hatte 
Nein der schwingungsdämpfer mit der Riemenscheibe für den Keilrippenriemen wird mit dieser Zentralschraube an der Kurbelwelle befestigt. das Zahnriemenrad sitzt dahinter und wird mit 4 Inbusschrauben M8 daran befestigt.
Hier noch ein Bild
Hallo.
Scheint so, dass hier mit flaschem Drehmoment im Vorfeld gearbeitet wurde.
Wahrscheinlich zu Hohem.
Es gab schon Leichtmetallfelgen, welche ähnlich an den Radmutterbohrungen gerissen sind.
Gruß Manfred M.
Scheint so, dass hier mit flaschem Drehmoment im Vorfeld gearbeitet wurde.
Wahrscheinlich zu Hohem.
Es gab schon Leichtmetallfelgen, welche ähnlich an den Radmutterbohrungen gerissen sind.
Gruß Manfred M.
Um es mit MEINEN Worten auszudrücken: ABGRÜNDE !!!!!!!!!!
beunruhigend... nicht das erste Mal, dass man davon hört....
Bei den 5Zyl. Turbos ist das gang und gebe, das die Räder zerbröseln. Neues rin oder ein verstärktes von Dahlbaeck - bei d. Turbos.
Hi,
beim 220V hab' ich davon aber noch nichts gehört... aber danke für den Tip!
lG
Bastian
beim 220V hab' ich davon aber noch nichts gehört... aber danke für den Tip!
lG
Bastian
Was für Geräusche sind das?
du solltest aber dazu schreiben das bei frisierten Motoren gang und gäbe ist!
Bei einem Serien Turbo oder "nur" gechippten hatten wir das noch nie
gruß Manu
Bei einem Serien Turbo oder "nur" gechippten hatten wir das noch nie
gruß Manu
Hi,
könnte man mit Rollengeräuschen verwechseln !
Darum haben wir da auch erst auf die Keilrippenriemenumlenkrollen getippt und diese erneuert,leider erfolglos
!
Beim Zahnriemenwechsel wurde es dann klar !
Gruß Thomas
könnte man mit Rollengeräuschen verwechseln !
Darum haben wir da auch erst auf die Keilrippenriemenumlenkrollen getippt und diese erneuert,leider erfolglos
!Beim Zahnriemenwechsel wurde es dann klar !
Gruß Thomas
Hey, also das erklaert einiges! Werde den ZR wohl schleunigst wechseln und das Rad gleich mit!
Danke fuer diesen Tipp!
cheers Benni
Danke fuer diesen Tipp!
cheers Benni
Join the conversation, see photos and ask questions? Sign in with your forum account.
Sign in