A warm hello to everyone!
Now I also know why the forum has so much involvement... What the hell is going on with the V8!!
Was actually Monday the seal (O-Ring ) from the connecting flange of the gear oil cooler leaked on the highway drive from work home.. MIST!
Of course, nothing was noticed, only shortly before home, when the last passage with transducer bridge suddenly didn't want to slip in.
Go to the workshop. they had to refill 6 liters after repair.. that could have been in the eye..
But now: an error fixed, I pick up the car again, the ZV no longer goes..
Workshop says, did not notice anything, but had disconnected the battery because of safety.
The strange thing is that when I open the door, the ZV compressor growls under the back seat. Sounds like the warning horn when light is still on and driver's door is open, just in a bit hoarse and damp.
Has anyone ever had that? What's that again? ZV without function and the sound under the bench. It stops about 15 sec, then it goes out. It doesn't matter if I close to driver or passenger door, ZV doesn't work. ed. Safety box legends are 2 fuses there, 1x5A, 1x 15A are both OK...
Help! What is it now?
Weiss jemend was?
Greetings Hans
Central locking strikes after visit to the workshop
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Hebe die Rückbank an und höre mal genau hin. Wenn's brummt ist alles gut jedoch irgendwo der Unterdruckschlauch ab. Ev. genau dort, wer weiss wie die Jungs die Batterie ab- und angeklemmt haben.
Hallo! Hat mir keine Ruhe gelassen, hab grad mal geschaut.. da ist ein Vierfach -Verteiler für den Unterdruckschlauch, jedoch einer der Abzweiger ist unbenutzt..
ABER: da ist kein Schlauch, der irgendwo herrenlos herumliegt.. alles untersucht.. Kein Plastikschlauch da und da wo der Verteiler liegt gehört der auch hin, geht mit den Schläuchen gar nicht anders..
Soll einer der Abzweiger an dem Verteiler überhalb des Kompressors offen sein?
Wenn ich den sonst mal dicht mache?
Gruss Hans
ABER: da ist kein Schlauch, der irgendwo herrenlos herumliegt.. alles untersucht.. Kein Plastikschlauch da und da wo der Verteiler liegt gehört der auch hin, geht mit den Schläuchen gar nicht anders..
Soll einer der Abzweiger an dem Verteiler überhalb des Kompressors offen sein?
Wenn ich den sonst mal dicht mache?
Gruss Hans
An dem 4-fach Verteiler sollten auch 4 Schläuche angeschlossen sein
Pumpe
Türen rechts
Türen links
Kofferraum.
Pumpe
Türen rechts
Türen links
Kofferraum.
Jetzt frag ich mich 2 Sachen:
Warum klemmen die wegen ner Getriebeölleitung die Batterie ab
(haben wohl angst das Jemand von der Hebebühne fährt)
Und selbst wenn, was fummeln sie dann an der ZV rum. Ist der eine Anschluß nich Blind und verschlossen, Müsstest Du ja hören wenn du die Türe ab und aufschließt obs da pfeift. Wenn ja mach mal ne Schraube rein und sieh nach was nicht geht. Entweder schließen auf einer Seite die Türen nicht oder der Kofferraum.
Schau aber mal and er Batterie nach und dahinter, ob alle Massekabel angeschlossen sind oder die vergessen haben eins dran zu machen.
Warum klemmen die wegen ner Getriebeölleitung die Batterie ab
(haben wohl angst das Jemand von der Hebebühne fährt)
Und selbst wenn, was fummeln sie dann an der ZV rum. Ist der eine Anschluß nich Blind und verschlossen, Müsstest Du ja hören wenn du die Türe ab und aufschließt obs da pfeift. Wenn ja mach mal ne Schraube rein und sieh nach was nicht geht. Entweder schließen auf einer Seite die Türen nicht oder der Kofferraum.
Schau aber mal and er Batterie nach und dahinter, ob alle Massekabel angeschlossen sind oder die vergessen haben eins dran zu machen.
Vielen Dank für die Antworten! Die haben die eine grüne feste Kunststoffleitung so abgeknickt beim Abnehmen des Pluspols, das die aus dem Verteiler raus war und undicht..
Nach langem rumzerren habe ich die unter dem Kompressor seitlich gefunden, mit Stück Schlauch und Sekundenkleber geflickt und wieder angeschlossen..
Nun funzt es wieder..
Aber die Frage nach dem Sinn stellt sich auch mir..Warum Batterie abklemmen? War aber wohl definitiv 3 Stunden ohne Spannung, sehe ich an der Uhr und am Radiocode..
Es wurde auch noch Radlager hinten auf der Batterieseite gemacht, aber wegen ABS oder so Batterie ab?
Hm...
Nach langem rumzerren habe ich die unter dem Kompressor seitlich gefunden, mit Stück Schlauch und Sekundenkleber geflickt und wieder angeschlossen..
Nun funzt es wieder..
Aber die Frage nach dem Sinn stellt sich auch mir..Warum Batterie abklemmen? War aber wohl definitiv 3 Stunden ohne Spannung, sehe ich an der Uhr und am Radiocode..
Es wurde auch noch Radlager hinten auf der Batterieseite gemacht, aber wegen ABS oder so Batterie ab?
Hm...
Es gibt Betriebe da bekommt der Lehrling das so eingetrichtert, aus Sicherheitsgründen. Aber die Jungs schaffens trotzdem was kaputt zu machen, wie man sieht.
Mich wundert da aber eher die Endabnahme bei der die tote ZV nicht auffiel. Was wird denn da noch alles übersehen, wenn man sowas schon nicht mitbekommt?
Mich wundert da aber eher die Endabnahme bei der die tote ZV nicht auffiel. Was wird denn da noch alles übersehen, wenn man sowas schon nicht mitbekommt?
na... ich holte meinen nach Arbeitschluss beim Spengler ab...mit toter Batterie und totem Fahrertürschloss... unverschlossen.... und die Alarmanlage ging permanent an als überbrückt wurde...
tags darauf wollte aber niemand von irgendwas was wissen...
tags darauf wollte aber niemand von irgendwas was wissen...
Ich hatte meinen bei Audi weil unterwegs die Hydraulikpumpe den Geist aufgegeben hat. Losgefahren bin ich mit einer nigelnagelneuen Varta Blue und 100 Ampere. Die Tage drauf hab ich mich gewundert warum Schiebedach und Fenster so langsam gingen, als ich nach der Batterie sah war ein nicht mal festgeschraubter und völlig überforderter 20 Jahre alter 40 Ampere Japanwürfel drin 
Hi,
war bei mir ähnlich. Fahrzeug einen Tag bei Audi (Ausnahmezustand wg. defekter Kühlleitung...), am nächsten Tag abgeholt, Tür lässt sich nicht aufschließen. Ich schließe auf, sie macht sofort wieder zu. Ich auf, sie zu. Da ist auch permanent die Pumpe gelaufen, Sicherung raus, Sicherung nach ein paar Tagen wieder rein und der Spuk war vorbei.
Ich hab' keinen blassen Dunst, was die mt den Autos aufführen...
Bastian
war bei mir ähnlich. Fahrzeug einen Tag bei Audi (Ausnahmezustand wg. defekter Kühlleitung...), am nächsten Tag abgeholt, Tür lässt sich nicht aufschließen. Ich schließe auf, sie macht sofort wieder zu. Ich auf, sie zu. Da ist auch permanent die Pumpe gelaufen, Sicherung raus, Sicherung nach ein paar Tagen wieder rein und der Spuk war vorbei.
Ich hab' keinen blassen Dunst, was die mt den Autos aufführen...
Bastian
...wie ist das ausgegangen? Wer hatn da lange Finger gehabt?
Ich hab nichts unternommen dagegen weil das die Geschäftsbeziehung von jemand anders eventuell getrübt hätte.
Das zu beweisen ist ja auch schwierig wenn man den Wechsel erst ne Woche später und 800km entfernt feststellt.
Das zu beweisen ist ja auch schwierig wenn man den Wechsel erst ne Woche später und 800km entfernt feststellt.
Hallo.
800km - wenn Du da nicht in Polen warst, müsste es ja ziemlich weit im Norden unserer Republik gewesen sein, oder?
Gruß Manfred M.
800km - wenn Du da nicht in Polen warst, müsste es ja ziemlich weit im Norden unserer Republik gewesen sein, oder?
Gruß Manfred M.
ziemlich weit im Norden 
da war ich schon zwei mal.
Das erste mal mit Christine und das weite mal mit dem Langen.
Vielleicht nehm ich das nächste mal den EVO, wer weiß.
da war ich schon zwei mal.
Das erste mal mit Christine und das weite mal mit dem Langen.
Vielleicht nehm ich das nächste mal den EVO, wer weiß.
In Antwort auf:
Vielleicht nehm ich das nächste mal den EVO, wer weiß.
Deal: DUUU mit dem EVO ..... ich mit dem "Langen" (ist eh gerechter verteilt *gggg*)
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