Hello.
today I have renewed the brake fluid on my V8 (without level reg.) because it just delayed me spongy on the AB from speeds over 120km/h.
I'm a good guy, working on the air after the RLF. Brake force controller is easy to operate and adjusted according to RLF.
As described in the RLF, I also vented the right rear brake caliper again at the end and kicked the brake pedal a few times with running venting device (1 bar flow pressure).
Now my question to you. Do you always get so many bubbles out of the back saddles?
I haven't seen any of my cars that extreme. Yesterday I also renewed the brake fluid on my Passat 3B5 and there was no unusualness of this kind to see. I think that's normal.
Brake fluid renewed with ventilator
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Hi,
normal, nich normal, schwer zu beurteilen.
Wie weit hast die Entlüftungsnippel aufgedreht? Zuweit, und schon ziehst du über das Gewinde Luft. Das kann dann schon der Fehler sein. Ansonsten natürlich alles nachschauen. Vielleicht auch Bediener Fehler beim Entlüftungsgerät nicht ausschließen.
Zu allerletzt halt klassisch mit dem Pedal entlüften.
Nach Müde kommt Doof
normal, nich normal, schwer zu beurteilen.
Wie weit hast die Entlüftungsnippel aufgedreht? Zuweit, und schon ziehst du über das Gewinde Luft. Das kann dann schon der Fehler sein. Ansonsten natürlich alles nachschauen. Vielleicht auch Bediener Fehler beim Entlüftungsgerät nicht ausschließen.
Zu allerletzt halt klassisch mit dem Pedal entlüften.
Nach Müde kommt Doof
Wenn die Sättel hinten leer sind, dauert das ewig, das ist also normal. Voraussetzung für ordentliches Entlüften ist aber, dass der Vorratsbehälter nicht leer wird, sonst hast Du die Arbeit doppelt.
Hinten rechts macht so viel Spaß, weil da noch der Begrenzer dran hängt.
Die Angabe, dass man pro Sattel ca. 1/2 Liter Bremsflüssigkeit braucht, halte ich bei den hinteren Sättel für optimistisch. Ich habe immer mehr gebraucht.
Hinten rechts macht so viel Spaß, weil da noch der Begrenzer dran hängt.
Die Angabe, dass man pro Sattel ca. 1/2 Liter Bremsflüssigkeit braucht, halte ich bei den hinteren Sättel für optimistisch. Ich habe immer mehr gebraucht.
Steffen,
ich habe alles durchgespielt mit der Öffnung der Nippel. Wenn die zu weit rausgedreht sind, dann drückt es an dem Gewinde raus.
Luft zieht der Ablaufschlauch am Nippel, wenn der nicht richtig luftdicht drauf gesteckt ist. Dann hat man so ein Venturiprinzip.
ich habe alles durchgespielt mit der Öffnung der Nippel. Wenn die zu weit rausgedreht sind, dann drückt es an dem Gewinde raus.
Luft zieht der Ablaufschlauch am Nippel, wenn der nicht richtig luftdicht drauf gesteckt ist. Dann hat man so ein Venturiprinzip.
Tim,
ich habe an den hinteren so ca. 600 - 700 ml durchfleißen lassen. Vorne merkte man schon ab ca. 200 - 300 ml, daß man dort durch ist.
Der Voraatsbehälter wird bei meinem Entlüftungsgerät mit 1 Bar unter Druck gesetzt. D.h. die neue Bremsflüssigkeit habe ich mit 1 Bar dort reindrücken lassen.
Den Vorratsbehälter soll man bei solchen Geräten immer vorher leersaugen, damit man das alte Zeug nicht nochmal vermischt durch die Leitungen presst.
Ist schon ein hochwertiges Gerät, was ich verwende.
ich habe an den hinteren so ca. 600 - 700 ml durchfleißen lassen. Vorne merkte man schon ab ca. 200 - 300 ml, daß man dort durch ist.
Der Voraatsbehälter wird bei meinem Entlüftungsgerät mit 1 Bar unter Druck gesetzt. D.h. die neue Bremsflüssigkeit habe ich mit 1 Bar dort reindrücken lassen.
Den Vorratsbehälter soll man bei solchen Geräten immer vorher leersaugen, damit man das alte Zeug nicht nochmal vermischt durch die Leitungen presst.
Ist schon ein hochwertiges Gerät, was ich verwende.
Hallo Frank,
Magst du noch etwas zu dem Gerät schreiben, ob es z.B. für den Privatgebrauch geeignet ist, Bezeichnung, Hersteller, Lieferanten, Foto? Manchmal haben die Hersteller die Bedienungsanleitungen als PDF verfügbar, da kann man dann schon einiges lernen, wenn es neueste Technik ist.
In Antwort auf:
Ist schon ein hochwertiges Gerät, was ich verwende.
Magst du noch etwas zu dem Gerät schreiben, ob es z.B. für den Privatgebrauch geeignet ist, Bezeichnung, Hersteller, Lieferanten, Foto? Manchmal haben die Hersteller die Bedienungsanleitungen als PDF verfügbar, da kann man dann schon einiges lernen, wenn es neueste Technik ist.
Es ist ein Mustergerät, welches ich gerade für meinen Arbeitgeber teste.
Es ist für den Automotive Markt gedacht. Also jede Kfz-Fachwerkstatt ist hier der Benutzer.
Das Gerät wird wohl erst nächsten Monat bei uns im Webshop veröffentlicht. Hat auf alle Fälle alle Test mit Bravur bestanden.
Kannst dann ja mal unter www.airapp.de schauen.
Es ist für den Automotive Markt gedacht. Also jede Kfz-Fachwerkstatt ist hier der Benutzer.
Das Gerät wird wohl erst nächsten Monat bei uns im Webshop veröffentlicht. Hat auf alle Fälle alle Test mit Bravur bestanden.
Kannst dann ja mal unter www.airapp.de schauen.
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