Also bin auch schon ein Jährchen auf der Suche nach einen neuen Druckspeicher, CAC kann Immo kein "eckigen" liefern und alles andere ist Preislich uninteressant.
Würde da auch ein oder zwei überholen lassen.
Es gibt die eckigen (ab 88 also NFL, mit und ohne Nivauabgang) und die runden (bis 88 VFL, evtl auch mit und ohne Nivauabgang?) Druckspeicher und die für die Nivauregulierung hinten. Mehr fallen mir grad nicht ein.
Oder gibt es da noch andere?
MFG
Reparatur Bremsdruckspeicher
84 Beiträge · 28.264 Aufrufe · gestartet
Hallo Eyk,meiner ist rund 1992...Hab kein Niveau.
Gruß
Yener
Gruß
Yener
Danke für die Hinweise.
Ob rund oder eckig, mit oder ohne Niveau, ist für die Reparatur an sich aber nicht relevant. Es geht dabei dann nur darum, was ich eventuell vorrätig haben könnten. Ein paar Eckige ohne Niveau werden das sicher werden.
Reparieren kann ich aber wohl alle, egal welche Art - solange die Altteile noch brauchbar sind.
Habe heute auch die Zulieferpreise für die Sonderteile bekommen. Wenn sich der Prototyp im Fahrzeug bewährt kann man Nägel mit Köpfen machen.
Ob rund oder eckig, mit oder ohne Niveau, ist für die Reparatur an sich aber nicht relevant. Es geht dabei dann nur darum, was ich eventuell vorrätig haben könnten. Ein paar Eckige ohne Niveau werden das sicher werden.
Reparieren kann ich aber wohl alle, egal welche Art - solange die Altteile noch brauchbar sind.
Habe heute auch die Zulieferpreise für die Sonderteile bekommen. Wenn sich der Prototyp im Fahrzeug bewährt kann man Nägel mit Köpfen machen.
Kickdownschalter
Bremsdruckspeicher
Bremssättel
Einspritzdüsen
Zahnriemenwerkzeug
Klima-Klaus
Motor,Getriebe
wird ja immer besser.
Fehl nur noch einer der Anlasser und LLRV überholt...
Gruß
Yener
Bremsdruckspeicher
Bremssättel
Einspritzdüsen
Zahnriemenwerkzeug
Klima-Klaus
Motor,Getriebe
wird ja immer besser.
Fehl nur noch einer der Anlasser und LLRV überholt...
Gruß
Yener
Ich müßte jetzt die Suche im Archiv der Group44 bemühen... habe die Reparatur auch schon gemacht, so vor 6-7 Jahren 
Ein umgebauter Druckspeicher von damals ist heute noch in meinem ABT-Avant und tut auch noch. Das Problem damals war der Preis für die Füllventile - dadurch wäre ein nachgerüsteter und neu befüllter DS teurer geworden als Pauls Nachfertigungen - also wozu? Mein Richtwert damals waren grob 100,- Euro für den revidierten DS, das war aber aufgrund der Ventilpreise nicht zu halten, somit hab ich das dann wieder auf Eis gelegt.
Wenn das heute günstiger zu machen geht - immer her damit! :!
Ich nehme dann garantiert auch welche! Nur Mut und dran bleiben!
Grüßle
Jens
PS: Lustig übrigends, daß hier nicht gleich die Fraktion der ahnungslosen Sicherheitsfanatiker den Finger hebt und warnt: Du kannst doch nciht am Bremssystem rumbasteln... wenn da was passiert nachher...
Boa - ich bin damals richtig angegangen worden von ein paar Leuten. WAr auch mit ein Grund, die Sache dann doch nicht weiter zu verfolgen.
Also: NICHT unterkriegen lassen!
Ein umgebauter Druckspeicher von damals ist heute noch in meinem ABT-Avant und tut auch noch. Das Problem damals war der Preis für die Füllventile - dadurch wäre ein nachgerüsteter und neu befüllter DS teurer geworden als Pauls Nachfertigungen - also wozu? Mein Richtwert damals waren grob 100,- Euro für den revidierten DS, das war aber aufgrund der Ventilpreise nicht zu halten, somit hab ich das dann wieder auf Eis gelegt.
Wenn das heute günstiger zu machen geht - immer her damit! :!
Ich nehme dann garantiert auch welche! Nur Mut und dran bleiben!
Grüßle
Jens
PS: Lustig übrigends, daß hier nicht gleich die Fraktion der ahnungslosen Sicherheitsfanatiker den Finger hebt und warnt: Du kannst doch nciht am Bremssystem rumbasteln... wenn da was passiert nachher...
Boa - ich bin damals richtig angegangen worden von ein paar Leuten. WAr auch mit ein Grund, die Sache dann doch nicht weiter zu verfolgen.
Also: NICHT unterkriegen lassen!
Hallo Jens,
ich werde selbst mal im TYp 44 Forum suchen, danke!
Für den von dir anvisierten Preis wird das nicht machbar sein. Und ja, die Ventile - und nicht nur die - sind eines der größeren Probleme bei der Geschichte.
Ich schreibe jetzt mal nicht im Konjunktiv, stelle aber nach wie vor alles in Abhängigkeit eines bevorstehenden Fahrversuchs:
Ich hätte mich nicht intensiv mit der Sache beschäftigt wenn Paul die Dinger noch flächendeckend anbieten würde. Er bietet aber kaum noch welche an. Zudem habe ich immer wieder Anfragen von Leuten mit Niveauregulierung, deren Druckspeicher wohl noch schwieriger zu bekommen sind.
Ganz nebenbei haben meine Speicher einen kleinen Vorteil: Man kann sie später recht einfach wieder nachfüllen. Das würde sie selbst in einem Schlachtfahrzeug theoretisch noch interessant machen.
Ich habe ja nun ein paar Jahre Erfahrungen mit der Reparatur von Niveaudruckspeichern gesammelt. Ich weiß deshalb recht genau, was geht und was nicht. Zudem habe ich natürlich alle notwendigen Apparaturen, um Druckspeicher auf ihre sämtlichen Funktionen prüfen zu können.
Möglich, dass viele das hier wissen und mir so eine Sache vielleicht deshalb auch zutrauen und dass deswegen kein Sturm der Entrüstung losgebrochen ist.
Es ist selbstverständlich ein grundlegender Unterschied, ob man das für sich selbst oder für andere macht. Dessen muss man sich auch bewusst sein.
Aber ich werde sicher niemanden zwingen oder überzeugen wollen.
ich werde selbst mal im TYp 44 Forum suchen, danke!
Für den von dir anvisierten Preis wird das nicht machbar sein. Und ja, die Ventile - und nicht nur die - sind eines der größeren Probleme bei der Geschichte.
Ich schreibe jetzt mal nicht im Konjunktiv, stelle aber nach wie vor alles in Abhängigkeit eines bevorstehenden Fahrversuchs:
Ich hätte mich nicht intensiv mit der Sache beschäftigt wenn Paul die Dinger noch flächendeckend anbieten würde. Er bietet aber kaum noch welche an. Zudem habe ich immer wieder Anfragen von Leuten mit Niveauregulierung, deren Druckspeicher wohl noch schwieriger zu bekommen sind.
Ganz nebenbei haben meine Speicher einen kleinen Vorteil: Man kann sie später recht einfach wieder nachfüllen. Das würde sie selbst in einem Schlachtfahrzeug theoretisch noch interessant machen.
Ich habe ja nun ein paar Jahre Erfahrungen mit der Reparatur von Niveaudruckspeichern gesammelt. Ich weiß deshalb recht genau, was geht und was nicht. Zudem habe ich natürlich alle notwendigen Apparaturen, um Druckspeicher auf ihre sämtlichen Funktionen prüfen zu können.
Möglich, dass viele das hier wissen und mir so eine Sache vielleicht deshalb auch zutrauen und dass deswegen kein Sturm der Entrüstung losgebrochen ist.
Es ist selbstverständlich ein grundlegender Unterschied, ob man das für sich selbst oder für andere macht. Dessen muss man sich auch bewusst sein.
Aber ich werde sicher niemanden zwingen oder überzeugen wollen.
Alternativ andere Druckspeicher (die noch in Produktion sind und billiger sind) nehmen und nur Adapter dazu anbieten.
Das ist vielleicht auch eine Möglichkeit aber aus meiner (jetzigen) Sicht eine umständlichere Lösung.
Das Hauptproblem hierbei wäre genau der Adapter.
Audi hat mit seinen Druckspeichern zwar "handelsübliche" Bomben verwendet, an diese aber bereits ab Hersteller den Anschlußblock samt integriertem Überdruckventil anschweißen lassen. Dieses Konstrukt müßte nun durch anderweitig existierende Bauteile ersetzt werden - oder aber vom alten DS abgetrennt und soweit umgearbeitet werden, daß ein neuer schraubbarer DS daran montiert werden könnte.
Nicht ganz einfach zu realisieren - Beides.
Audi hat mit seinen Druckspeichern zwar "handelsübliche" Bomben verwendet, an diese aber bereits ab Hersteller den Anschlußblock samt integriertem Überdruckventil anschweißen lassen. Dieses Konstrukt müßte nun durch anderweitig existierende Bauteile ersetzt werden - oder aber vom alten DS abgetrennt und soweit umgearbeitet werden, daß ein neuer schraubbarer DS daran montiert werden könnte.
Nicht ganz einfach zu realisieren - Beides.
Servus Tim,
ich hab gerade selbst schon gesucht - bin mir aber nicht sicher, ob das vor oder nach dem damaligen Forumscrash gewesen ist, gefunden habe ich meine damaligen Beiträge nicht. Möglich auch, daß der Kram gelöscht wurde.
Ich hatte bei meinen ersten Versuchen mit Ventilen aus dem Klima-Bereich gearbeitet (witzigerweise ist der in meinem 200er verbaute noch genau so einer), die eigentlich nicht ganz für den Druck ausgelegt waren, später dann habe ich Ventile aus dem Flugzeugbau erhalten, die ich auch hätte bestellen können - bei über 80,- Euro pro Stück war mir das dann schließlich zu unrentabel.
Ich freu mich auf alle Fälle sehr, daß Du auch so ein "Verrückter" bist, der Spaß an derartigen Sachen hat und das nicht allein für sich im stillen Kämmerchen macht!
Viel Erfolg wünsche ich Dir (und in der Folge natürlich auch uns allen) dabei - hoffentlich klappt`s) (auch von der Monetären Seite her.)
Grüßle
Jens
ich hab gerade selbst schon gesucht - bin mir aber nicht sicher, ob das vor oder nach dem damaligen Forumscrash gewesen ist, gefunden habe ich meine damaligen Beiträge nicht. Möglich auch, daß der Kram gelöscht wurde.
Ich hatte bei meinen ersten Versuchen mit Ventilen aus dem Klima-Bereich gearbeitet (witzigerweise ist der in meinem 200er verbaute noch genau so einer), die eigentlich nicht ganz für den Druck ausgelegt waren, später dann habe ich Ventile aus dem Flugzeugbau erhalten, die ich auch hätte bestellen können - bei über 80,- Euro pro Stück war mir das dann schließlich zu unrentabel.
Ich freu mich auf alle Fälle sehr, daß Du auch so ein "Verrückter" bist, der Spaß an derartigen Sachen hat und das nicht allein für sich im stillen Kämmerchen macht!
Viel Erfolg wünsche ich Dir (und in der Folge natürlich auch uns allen) dabei - hoffentlich klappt`s) (auch von der Monetären Seite her.)
Grüßle
Jens
Wenn das ganze so einfach wäre, gäbe es bereits Problemlösungen an jeder Ecke.
Man darf auch nicht vergessen, dass auch Ventile (und Gummielemente) am Fuß des Druckspeichers eingebaut sind, was bestimmte Bearbeitungsformen, wie z.B. Schweißen, nahezu unmöglich macht.
Es geht ja auch nicht um ein Gebastel, das vielleicht hält, vielleicht aber auch nicht, sondern um eine Lösung, die zuverlässig funktioniert und zudem noch Plug and Play –artig vom Fahrzeugbetreiber eingebaut werden kann.
Man darf auch nicht vergessen, dass auch Ventile (und Gummielemente) am Fuß des Druckspeichers eingebaut sind, was bestimmte Bearbeitungsformen, wie z.B. Schweißen, nahezu unmöglich macht.
Es geht ja auch nicht um ein Gebastel, das vielleicht hält, vielleicht aber auch nicht, sondern um eine Lösung, die zuverlässig funktioniert und zudem noch Plug and Play –artig vom Fahrzeugbetreiber eingebaut werden kann.
Darum ging mir das damals auch! Wo denkst Du hin? 
Schlicht ein Füllventil setzen ist ja kein Problem (Ausrüstung vorausgesetzt). Ich hatte seinerzeit zwei alte DS zersägt um Einblick in deren Aufbau und Technik zu bekommen. Dabei wurde klar, daß Sshweißen völlig ausgeschlossen ist, einzig zerspanende Bearbeitungen sind möglich. Ergo: Bohren, Gewinde schneiden etc.
Dementsprechend machte ich mich auf die Suche nach in Frage kommenden Ventilen, bei Hydroleduc wurde ich dann später fündig. Zu dem Zeitpunkt hatte ich aber bereits die geplante "Kleinserienfertigung" bereits ad Akta gelegt.
Grüßle
Jens
PS: Meinen Ursprungsbeitrag habe ich nicht gefunden, das ist wohl doch zu lange her, einen späteren Nachfrage-Fred gibt es aber noch aus 2005, den findest Du unter Bombebasteln
Schlicht ein Füllventil setzen ist ja kein Problem (Ausrüstung vorausgesetzt). Ich hatte seinerzeit zwei alte DS zersägt um Einblick in deren Aufbau und Technik zu bekommen. Dabei wurde klar, daß Sshweißen völlig ausgeschlossen ist, einzig zerspanende Bearbeitungen sind möglich. Ergo: Bohren, Gewinde schneiden etc.
Dementsprechend machte ich mich auf die Suche nach in Frage kommenden Ventilen, bei Hydroleduc wurde ich dann später fündig. Zu dem Zeitpunkt hatte ich aber bereits die geplante "Kleinserienfertigung" bereits ad Akta gelegt.
Grüßle
Jens
PS: Meinen Ursprungsbeitrag habe ich nicht gefunden, das ist wohl doch zu lange her, einen späteren Nachfrage-Fred gibt es aber noch aus 2005, den findest Du unter Bombebasteln
Hi Jens,
ich wollte dir gar nichts (Böses) unterstellen! Ich meinte das ganz grundsätzlich.
Ich werde mal nach dem Bomben-Fred suchen, danke.
ich wollte dir gar nichts (Böses) unterstellen! Ich meinte das ganz grundsätzlich.
Ich werde mal nach dem Bomben-Fred suchen, danke.
Ola... ich hab das nicht böse aufgefaßt - warum denn auch? Ich bin da voll und ganz bei Dir!
Weitermachen!
Grüßle
Jens
Weitermachen!
Grüßle
Jens
Hi,
den Beitrag hab ich auch nicht gefunden, aber Bilder von meinem Druckspeicher, bei dem die Membran gerissen war.
Damals hat Christian S. neue Druckspeicher relativ günstig verkauft ...
(der lässt aber auch schon nach
).
Wenn das tatsächlich klappt dann werden dir die revidierten Druckspeicher bestimmt aus der Hand gerissen.
Grüßle
Thomas
den Beitrag hab ich auch nicht gefunden, aber Bilder von meinem Druckspeicher, bei dem die Membran gerissen war.
Damals hat Christian S. neue Druckspeicher relativ günstig verkauft ...
(der lässt aber auch schon nach
).Wenn das tatsächlich klappt dann werden dir die revidierten Druckspeicher bestimmt aus der Hand gerissen.
Grüßle
Thomas
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