Hi,
for a project the 340hp S8 engine with automatic transmission was available. Now I find no exact information about the final translation. According to a catalog (don't know what the name is), the gearbox has a 37:9 transmission. According to Edgar, the Diff (DNU) also has a 37:9 translation. Can anyone confirm that?
Welcome
Final drive ratio 98er S8 Automatic
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Moin Benny,
37:9 oder 4,111 scheint die Achsübersetzung des manuellen Getriebes zu sein, bei der Automatik ist sie mit 3,730 deutlich länger.
Quelle: http://www.audi.de/de/brand/de/gebrauchtwagen/vorgaengermodelle/a8/a8.html#source=http://www.audi.de/de/brand/de/gebrauchtwagen/vorgaengermodelle/a8/s8.html&container=page
37:9 oder 4,111 scheint die Achsübersetzung des manuellen Getriebes zu sein, bei der Automatik ist sie mit 3,730 deutlich länger.
Quelle: http://www.audi.de/de/brand/de/gebrauchtwagen/vorgaengermodelle/a8/a8.html#source=http://www.audi.de/de/brand/de/gebrauchtwagen/vorgaengermodelle/a8/s8.html&container=page
Ja, die Infos habe ich auch schon, aber in den Datenblättern steht der S6 Automat auch mit 3,781 drin.
Wenn dem so ist, S8 3,730 und S6 3,781, kann ich das kombinieren, oder ist das schon zu viel?
Wenn dem so ist, S8 3,730 und S6 3,781, kann ich das kombinieren, oder ist das schon zu viel?
Weiter gesucht und wieder eine Achübersetzung von 4,111 bei meinem Automat gefunden. GKB ist DYM, Diff DNU.
Kann doch nicht sein, dass keiner was weiß?!
Kann ich das vielleicht im ausgebauten Zustand prüfen?
Kann doch nicht sein, dass keiner was weiß?!
Kann ich das vielleicht im ausgebauten Zustand prüfen?
Für die, die es interessiert: ZF kann keine Auskünsfte geben, da sie scheinbar das Mittendiff nicht gebaut haben, nur Übersetzungen von 1.-5. bzw. 6. und R-Gang können die angeben.
Ich hatte allerdings nette Service-Leute von Audi am Telefon und die haben bestätigt, dass dieses Getriebe eine 4,111 Achsübersetzung hat.
Ich hatte allerdings nette Service-Leute von Audi am Telefon und die haben bestätigt, dass dieses Getriebe eine 4,111 Achsübersetzung hat.
Die Diffübersetzung ist ja auf jedenfall die gleiche.
Also entweder gehst du nach dem ETKA oder du drehst und bestimmst die Übersetzung selber...
Zähle halt die Umdrehungen... wo ist das Problem?
Also entweder gehst du nach dem ETKA oder du drehst und bestimmst die Übersetzung selber...
Zähle halt die Umdrehungen... wo ist das Problem?
Das funktioniert nicht. Ein Diff 2x25 Umdrehungen und bleibt an verschiedenen Stellen stehen. ETKA weiß auch nicht alles.
Außerdem ist die Sache jetzt geklärt.
Außerdem ist die Sache jetzt geklärt.
Du musst beide Achsen drehen und dann schauen was an der Kardanwelle passiert
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