OT-Stift abgebrochen, wie reparieren ?

Was war jetzt die Kernaussage von dir?!

Original ist der Motor usw ok. Mit ner ordentlichen Abstimmung geht noch bissel mehr - mehr wollt ich nicht sagen.

Ach ja, erster Motor im Audi Konzern aber bei Porsche nicht.

Rücknahme natürlich in Sinne von Spätverstellung. Und die geht nur begrenzt weil sonst Missfire möglich ist und das killed die Kats.
Die Sensoren sind nur wenn es mal nicht richtig läuft.
Worst Case. Sonst würde der Sprit ja einen Einfluss haben.

Ich glaube, Du verdrehst da was. Natürlich sind die Klopfsensoren NICHT für die Zündungsverstellung maßgeblich, sondern das Kennfeld, welches auch die Einspritzung steuert. Sonst nix!
Falls die Klopfsensoren klopfende Verbrennung feststellen, reagiert die Regelung mit Zurücknahme der Frühverstellung und Anfettung.
Zu dem Thema gibt es viel Literatur z.B. aus dem Hause Bosch über Motronic und adaptive Regelungen, kann ich Dir sehr empfehlen.

In Antwort auf:

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Zu dem Thema gibt es viel Literatur

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Ich weiss, man sollte selbige aber nicht nur lesen sondern auch versuchen zu verstehen.

Nicht der erste V8 im Konzern? Ach nein

Die Kernaussage ist, dass es keinen klar denkenden Menschen überraschen dürfte, dass aus so einer, insbesondere (!) dieser Maschine, mehr herauszukitzeln ist, wenn man es darauf ankommen lässt. Dass möglicherweise sogar 20PS mehr drin sind (wozu auch immer so ein Farce gut sein soll), beweisen Angebote wie dem von Blue Diamond seit Jahrzehnten. Nichtsdestotrotz wirst du nicht müde, zu propagieren, dass mit 102 Oktan oder weiß der Geier was ginge, oder auch nicht.

Es ist doch ein steinalter Hut, dass Serienmotoren nicht bis maximal ausgereizt werden, nicht nur, aber auch, um der Serienstreuung gerecht zu werden. Insbesondere aber bei motortechnischem Neuland drängt sich die Einsicht doch geradezu auf, dass man Vorsicht walten ließ, um mehr der - in dieser Klasse doch weitaus wichtigeren - Standfestigkeit Sorge zu tragen als den sowieso nicht spürbaren 20PS hin oder her.

Dass diese Abstände zwischen "was wir könnten" und "was wir umsetzen" zumindest damals noch so groß waren, ist der Grund dafür, weshalb wir heute noch diese Motoren fahren können. Stell dir vor, der 3B wäre so programmiert worden, dass er das an Leistung bringt, was er bspw. mit einem MTM-Chip bringt. Hurra.

Dass aus den Motoren mehr gemacht werden kann, zeigen die Ergebnisse der DTM. Jede weitere Diskussion ist doch schwindlig, insbesondere dann, wenn es um so läppische 20PS geht. Die kompensier doch schon eine unterschiedlich Bereifung...

Ebend.
Ende des Themas.

War doch nie einer auf nem Prüfstand mit den Ebay Gelumpe.
Und BlueDiamond gehört da auch zu, dies ist das einzige Forum wo die Dinger hochgelobt werden.

Wo ist das Problem wenn man den Motor auf aktuellen Sprit anpasst und so auch wieder einen Verbrauchsvorteil hat?

hmmm.. ist die Messung beim Automaten nicht auch recht Sinnfrei, wenig aussagekräftig?

Ich hatte nen SMS Chip in meinem S6 Schalter, von Anfanag an waren wir uns einig, das der verdammt gut ging, bis wir den Aufkleber beim schkachten dann gefunden haben,,. Mehrverbrauch 2L Gegenüber Serie... ermittelt in einer Tour über 500km mit einem Identischen Auto...

Was meinst du?
Leistungsmessung beim Automatik geht, wenn die Kupplung zu ist auf jedenfall.

Man muss halt auf der Rolle fahren bis der beim Kickdown nicht mehr runterschaltet bzw. manueller Modus.

2l mehr beim Ballern nehme ich an?

Ne, wir sind irgendwo unter Frankfurt losgefahren, und haben usn an die Regeln gehalten, und wo frei war.. gabs halt Strom, aber keine 250 fahrtn...

der war insgesat nicht sop sparsam.. aber nun läuft er in nem D11, und das mit nachweiss sehr sparsam..

Hallo,

und ? Motor wieder ok ?



Gruß

Yener

Hallo Yener (ist das dein vorname),

Ja , motor wieder OK . Anderes schwungrad rein gemacht und der lief....... Geil fuer 1000 euro und jede Menge Leute die das problem nicht gefunden haben. Mein Vorteil war dass ich kostenlos auf fehlersuche konnte gehen und der Vorbesitzer Audi fuer jeder Viertelstund bezahlen musste. Somit hab ich nach etwa 4 bis 5 Tage gespreizt ueber 9 monate der Fehler gefunden. Mittlerweile hab ich auch schon 8-9000 mit dem Auto gefahren und jede Menge Sachen repariert oder bissl verbessert.

Auf jeden fall muss ich euch auch bedanken fuer eure Anregungen und denk anstosse.

Ich werde dir (Yener) spaeter Nochmal kontaktieren fuer eine Duesen reiniging,

Hallo Thomas,

ja "Yener " ist und bleibt mein Vorname :-)

Mach erstmal alles andere fertig,danach kannst du dich nochmal melden.Das mit dem undichten Tank wird wohl am schwierigsten.

Hier im Forum wirst du besser beraten als bei Audi.Die kriegen ja nichtmal die Motorhaube auf



Gruß

Yener

Ja stimmt, oft sind die Auto's laut Ihn schon nach einige Jahren 'zu Alt'.......kauf bitte 'nen neuen sagen Sie dann.