Brauche dringend hilfe

hmm,

mal volltanken dann gehts länger. *G*

ne kleiner scherz am rande.



Hab zur Zeit auch kleinere Probleme mit meinen Audi, auch mit Spritpumpe usw usw.
Ich hab mal gehört, wenn die pumpe undicht wird das er dann den sprit nicht mehr vom unteren tank saugen kann.
dann hilf so viel wie ich gehört hab nur tank wechseln.

aber wie gesagt, hab ich nur gehört.

meinst nich das mann die pumpe selber tauschen kann weiss den jemand ob er eine oder zwei pumpen hat

Moin Matze,
ist hier im Forum erst vor Kurzem Thema gewesen, da hat auch jemand Probleme mit der Spritpumpe.
Ich kenne mich jetzt mit dem A8 nicht wirklich aus, vermute aber, daß es möglicherweise mit der Tankbelüftung zu tun haben könnte.
Zischt es kurz, wenn Du den Tankdeckel öffnest?

ne is alles ruhig ,war heute tanken weil die pumpe schon laut wurde.jetzt is er wieder voll und die pumpe is ruhig

Was spricht die Tankuhr wenn er ausgeht ???

Ist es nicht so das d. A8 einen 2Kammertank hat. Wo eine mechanische Pumpe die linke Seite(über d. Benzinrücklauf angetrieben) leerpumpt und die rechte Seite speist in der die elektr. Hauptpumpe sitzt. Ist beim A6 4B so'n normaler Defekt. Das würde d. halbe Reichweite erklären. ... und auch das Pumpenjaulen.

tankanzeige sagt dreiviertel voll passen auch nur knapp 20 lieter rein ander tanke

@ Karl ..... es ist nur eine Pumpe

@Matze ..... da ist was oberfaul !!! Biste selbst ein Schrauber ???

ja schraube selber

Achso, dachte die hätten das wie beim sechser 4b gelöst mt den 2Kammern. Wo beim A8 d. linke kleiner ist. Was d. 20l erklären würde.

Wenn er wieder abnippelt ..... mach mal den Schwimmer raus und guck ob wirklich noch "3/4 voll" sein könnte ....

aber wenn ich tanken fahr kliekt die pistole bei etwa 20 lieter

das gleiche problem hab ich auch, aber bei mir geht er halt nicht aus.

hab ihn halt noch nicht soweit gefahren.

Einspruch !
Genau genommen befinden sich im Tank 4 Pumpen. Es sind drei Saugstrahlpumpen ( Venturi-Prinzip) und eine elektrische Kraftstoffpume

Die Saugstrahlpumen werden von der EKP angetrieben und sorgen dafür dass der Kraftstoff aus den Kammer ins Staugehäuse gefördert wird.