Hi, everybody, I'm new here and I'm not really "qualified" yet and I have a question. I am just superior to switching from a 740i to an A8, screwdriver experience available. Since I'm only about. 5.000 € will probably become a model between 1998 and 2000. Which engine variant can you recommend and what do you think of the 2.5 TDI, is it not undermotorized? I'd be happy to receive feedback. Greetings Thomas
Purchase recommendation/tips
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Tach,
also am stessfreiesten ist der 3,7er...... der 4,2er hat mehr bumms und die Getriebe sollten sofort nach Kauf von ZF in Holzwickede gewartet werden.
Es sollte besser ein Facelift sein....also ab 2000.
Ausstattung ist Geschmackssache und es gibt KEINE Vollausstattung!!!! Auch wenn das immer gerne so verkauft wird! 95% der gelisteten "Extras" sind Standard der jeweiligen Modellreihe.
Wenns ein Diesel sein muss.... bitte die diversen Foren mit der SuFu durchforsten und die Fehlerquellen kennen lernen. Benziner mit LPG nur mit Probezeit (2-3 Tage) und Diagnosesoftware austesten.
Grundsätzlich ist es gut VAG-Com oder besser VCDS dabei zu haben und den Wagen vor und nach der Probefahrt auslesen, das erspart viel Sabbelei hinter her.
Für 5000 Münzen musst du schon viele Fahrten in Kauf nehmen, aber es ist möglich was geeignetes zu finden.
Übrigens: Denke daran dass das Auto 2 Tonnen auf die Waage bringt! Ein Rasenmähermotor bringt dich nicht wirklich weiter.... ganz abgesehen vom Spritverbrauch der nicht wesentlich weniger ist. Du solltest außerdem noch ein paar Euros für einen evtl. vorhandenen Reparaturstau bereit halten.
also am stessfreiesten ist der 3,7er...... der 4,2er hat mehr bumms und die Getriebe sollten sofort nach Kauf von ZF in Holzwickede gewartet werden.
Es sollte besser ein Facelift sein....also ab 2000.
Ausstattung ist Geschmackssache und es gibt KEINE Vollausstattung!!!! Auch wenn das immer gerne so verkauft wird! 95% der gelisteten "Extras" sind Standard der jeweiligen Modellreihe.
Wenns ein Diesel sein muss.... bitte die diversen Foren mit der SuFu durchforsten und die Fehlerquellen kennen lernen. Benziner mit LPG nur mit Probezeit (2-3 Tage) und Diagnosesoftware austesten.
Grundsätzlich ist es gut VAG-Com oder besser VCDS dabei zu haben und den Wagen vor und nach der Probefahrt auslesen, das erspart viel Sabbelei hinter her.
Für 5000 Münzen musst du schon viele Fahrten in Kauf nehmen, aber es ist möglich was geeignetes zu finden.
Übrigens: Denke daran dass das Auto 2 Tonnen auf die Waage bringt! Ein Rasenmähermotor bringt dich nicht wirklich weiter.... ganz abgesehen vom Spritverbrauch der nicht wesentlich weniger ist. Du solltest außerdem noch ein paar Euros für einen evtl. vorhandenen Reparaturstau bereit halten.
Hi Joe T.
danke für die Tipps. Durch meinen 7er weiß ich dass die kleinen Motorern nur bedingt geeignet sind, auch deshalb habe ich da den größeren Motor genommen, läuft mit weniger Last und mehr Drehmoment, also Materialschonender. Die Frage war nur ob der Diesel aufgrund des Drehmoments eine Alternative sein kann.
Mein Vavourit wären genau die beiden von Dir genannten Varianten, entweder den 4.2 oder den 3.7, wobei letzterer kaum zu kriegen ist.
Wo bekommt man denn so ein VCDS oder VAG-Com und was kostet selbiges?
Gruß Thomas
danke für die Tipps. Durch meinen 7er weiß ich dass die kleinen Motorern nur bedingt geeignet sind, auch deshalb habe ich da den größeren Motor genommen, läuft mit weniger Last und mehr Drehmoment, also Materialschonender. Die Frage war nur ob der Diesel aufgrund des Drehmoments eine Alternative sein kann.
Mein Vavourit wären genau die beiden von Dir genannten Varianten, entweder den 4.2 oder den 3.7, wobei letzterer kaum zu kriegen ist.
Wo bekommt man denn so ein VCDS oder VAG-Com und was kostet selbiges?
Gruß Thomas
VCDS bekommst du bei PCI-Tuning
3.7er bekommst du auch bei mobile.de... sicher nicht so leicht aber wenn dann schon schöne Modelle.
Das VCDS macht sich auf jeden Fall bezahlt wenn du den Wagen länger fährst.... habe ich auch schon seit 2007.
3.7er bekommst du auch bei mobile.de... sicher nicht so leicht aber wenn dann schon schöne Modelle.
Das VCDS macht sich auf jeden Fall bezahlt wenn du den Wagen länger fährst.... habe ich auch schon seit 2007.
Edited by Joe
@ Joe
Zwei Tonnen, wiegt Dein LPG Umbau fast 200 KG
Zwei Tonnen, wiegt Dein LPG Umbau fast 200 KG
meinen 4.2er habe ich mit vollem Benzintank und vollem LPG Tank gewogen...... Ergebnis: 2096 kg ohne Fahrer!!
Sicher.... wenn du weniger Ausstattung und nur den 3.7er als Fronti (also kein Quattro) ohne LPG hast, kommst du auch unter 1900 kg. Aber das spielt letztlich für die Fahrdynamik und Fahrsicherheit keine große Rolle... Schwer bleibt schwer.... ist nun mal keine Mittelklasse die mit 1500 bis 1600 kg daher kommt.
Sicher.... wenn du weniger Ausstattung und nur den 3.7er als Fronti (also kein Quattro) ohne LPG hast, kommst du auch unter 1900 kg. Aber das spielt letztlich für die Fahrdynamik und Fahrsicherheit keine große Rolle... Schwer bleibt schwer.... ist nun mal keine Mittelklasse die mit 1500 bis 1600 kg daher kommt.
Hi,
witzig, ich dachte immer, der Facelift wäre 98 gewesen und nur den 2,8er gab's als Fronti (und Schalter). Man lernt nie aus
lG
Bastian
witzig, ich dachte immer, der Facelift wäre 98 gewesen und nur den 2,8er gab's als Fronti (und Schalter). Man lernt nie aus
lG
Bastian
Jou Bastian... es gab sogar bis zum 4.2er die "Sparmodelle" nur als Fronti zu kaufen....... wer das warum kauft ergründet sich für mich nie...... Kenne einen 97er 4.2 als Fronti...... neeeeneeeeeneeeee sowat will ick nisch...... 
In Antwort auf:
Kenne einen 97er 4.2 als Fronti
Umbau oder Original? Ist mir so ab Werk nicht bekannt ...
habe ich auch noch nie gehört....3,7 ja - aber 4,2? Sicher?
Hi ihr lieben...... muss mich revidieren..... ist kein 97er sondern ein 04/96er.... sorry.
Joe, trotzdem, wie es Kai schon andeutete, Frontkratzr ab Werk nur bis 3,7.
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