Good evening.
yes, I know remote diagnostics, no matter: I have a Golf 3 1.8L, 90 HP, switch, with a strong speed a significant hit from the front axle, probably FS below. Even when accelerating slightly, a sound is audible. When driving back (only then) - fully beaten - it comes to a cracking / beating. Also from the front.
On the lifting platform, something could not really be found. Don't hit the aisle. Exhaust (new), is solid, rubbers, engine bearing apparently i.o. – no traces of metal on metal.
The only thing that could be determined: The cathedral bearings at the top of the damper are easy to move on both sides - if the wheels have no floor - by hand. Is that it, or is it normal? Anybody have an idea?
Thank you and greetings
Bernd
Golf 3 beat from the front
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Moin Bernd,
also so aus der Ferne würde ich mal auf das äussere Gleichlaufgelenk der Gelenkwelle links (Fahrerseite) tippen.
Das mit den Domlagern ist normal, da sie ja entlastet sind.
also so aus der Ferne würde ich mal auf das äussere Gleichlaufgelenk der Gelenkwelle links (Fahrerseite) tippen.
Das mit den Domlagern ist normal, da sie ja entlastet sind.
Hallo Georg,
danke für den Hinweis, der Wagen hat rund 200TKM.
Müsste eine defekte Antriebswelle nicht eher klackern (und dies dauerhaft) - als zu schlagen?
Es ist beim normalen/sanften Fahren z.B. auf der Bundestrasse nichts zu hören.
Grüße
Bernd
danke für den Hinweis, der Wagen hat rund 200TKM.
Müsste eine defekte Antriebswelle nicht eher klackern (und dies dauerhaft) - als zu schlagen?
Es ist beim normalen/sanften Fahren z.B. auf der Bundestrasse nichts zu hören.
Grüße
Bernd
Einfach mal das betroffene Rad (in Deinem Fall wohl links) anheben und bei eingelegtem Gang mit Schwung vor und zurück bewegen.
Dauerhaftes Klackern muss nicht sein, bin mal mit ner defekten Gelenkwelle, die sporadisch geknackt hat, einfach gefahren, bis sie mit plötzlicher grosser Unwucht abgerissen ist (in einer Autobahnausfahrt). Im normalen Fahrbetrieb war selten was zu hören, ausser bei eingeschlagener Lenkung. Deine Beschreibung hat mich daran erinnert.
Dauerhaftes Klackern muss nicht sein, bin mal mit ner defekten Gelenkwelle, die sporadisch geknackt hat, einfach gefahren, bis sie mit plötzlicher grosser Unwucht abgerissen ist (in einer Autobahnausfahrt). Im normalen Fahrbetrieb war selten was zu hören, ausser bei eingeschlagener Lenkung. Deine Beschreibung hat mich daran erinnert.
haste mal die HA Befestigung an der Karosse geprüft? Ist ein altes Leiden der 3er Golf. Sitzt der Kühler noch fest in seiner unteren Halterung? Auch da rosten die gerne los.........
Danke für Eure Tips! Es ist doch das Getriebelager auf der FS.
Müsste man mit Bühne, aber derzeit ohne Motorkran wechseln können..?
Grüße
Bernd
Müsste man mit Bühne, aber derzeit ohne Motorkran wechseln können..?
Grüße
Bernd
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