Adventsbasteln in der Schmiede mit Onkel Doc,

Zu früh gefreut. Der piselt doch erst ab 170 km/h. Ein Schimmel ist etwas schneller als alte Rappen.

Gruß

Manfred

Lach !!! Nun ... da ich ja mittlerweile fast 40 bin hebt man(n) so ne komplette Auspuffanlage nicht mehr alleine hoch ..

War froh dass sich mein Besuch bereit erklärt hat "Hand anzulegen" .... ( aber nicht was ihr jetzt denkt)

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bei 150kmh laut Tacho war aber Schluß.

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Nun ...... nach der Komplettierung des A6 hats mir keine Ruhe gelassen und habe den Patienten nochmal zum EKG reingeholt.

Der nächste Testlauf waren dann auf der Bühne 10 Minuten bei 260 km/h .....

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Der nächste Testlauf waren dann auf der Bühne 10 Minuten bei 260 km/h .....

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Ist das nicht saugefährlich von wegen Überhitzungsgefahr weil der Fahrtwind fehlt?

Ist die Mauer noch ganz?

Mauer ist noch ganz ...... wurde zwar mal kanpp über 100 Grad .... aber erst zum Schluss

Es ging ja um nochmal die Dichtigkeit zu beweisen des Getriebes ...

ob das den Achsgelenken/Manschetten so gut tut im ausgefedertem Zustand dermassen strapaziert zu werden?

Roy ..... ich glaub du musst mal DRINGEND nach "Lourdes" !!!!!

WAS soll DAS den Manschetten ausmachen ???? Und den Gelenken ????

ich wüsste nicht was ich bei der Marienstatue suchen sollte, aber mach doch bitte die Augen auf wenn du was tust, denn dann würdest sehen, dass die Manschetten arg einseitig laufen, die reiben enorm mehr als wenn die Gschicht eingefedert ist... mehr Reibung gleich Hitze gleich Zersetzung des Gummis gleich sie sind schneller hin als im Normalbetrieb... und das kann verdammt schnell gehen...

Roy .... ich bitte dich !!! Das hast du doch jetzt nicht ernst gemeint was du da geschrieben hast ??? Oder ?? Das ist ja lachhaft...
Und keine Sorge .... ich habe meine Augen auf !!!!

Roy hat Recht, das Fahrwerk ist nicht dafür konzipiert, ausgefedert betrieben zu werden. Auch die Höherlegungssätze sind nicht unproblematisch (für die wenigen, die so etwas verwenden).

Das liegt im Prinzip daran, dass nur bei einer in der Achse fluchtende Wellenverbindung (die theoretisch kein Gelenk benötigt) das Drehmoment 1:1 übertragen wird. Bei gewinkelten Wellen (= Antriebswelle, zweifach abgewinkelt) entstehen (insbesonders bei Kreuzgelenken, weniger bei Gleichlaufgelenken) Kräfte, die den Verschleiß beschleunigen (höhere Reibung durch unsymmetrische Lagerbelastung).

Einfach vorstellen kann man sich das, wenn du eine feste Schraube mit der Umschaltknarre, Verlängerung und Kreuzgelenk öffnen will. Setzt du alles in einer Achse an, wird das maximale Moment übertragen. Je mehr sich der Winkel von der Achse ändert, kommen normal zur Achse stehende Kippmomente dazu, die keine Drehbewegung erzeugen.

lG Florian

es geht schlicht und einfach um nen Testlauf auf der Bühne für ein paar MInuten ..... und DAS können die Gelenke und Gummis vertragen.

ich habe das ganz und gar im Ernst gemeint... deswegen meine ich ja auch, halt die Augen offen wenn du was tust... und zwar meine ich nicht nur sehen, sondern auch VERSTEHEN...

aber als gelernter Feinmechaniker und bis heute in diesem Beruf tätigen verstehe ich vermutlich weniger von mechanischen Zusammenhängen als einer der Autos vermietete und Lebensmittel verkaufte...

hast du die Gummis danach angefasst? ich denke nicht... sonst wüsstest was ich meine...