Wird der Dicke zu heiss?

Moin Daniel,
fühl doch einfach mal, ob die Schläuche am Kühler heiss werden.

Wird gleich morgen erledigt!

Verstehe ich das richtig,das bei hoher Geschwindigkeit die Temperatur zurueck geht ?
Schau einmal,ob die Heizung ueberhaupt richtig warm wird im
Innenraum.
Nicht das du ein Pumpenproblem hast.
Wann ist eigentlich dein Zahnriemen fällig ?
Ich wuerde keine 2000 km fahren,solange du dieses Problem hast.
Kann passieren,das du nach deiner Beerdigung gleich deinen
Motor beerdigen kannst.
Eine defekte Kopfdichtung ist auch nicht gerade erfreulich.
Bei mir war der Thermostat uebrigens immer umgekehrt defekt.
Er war immer voll geöffnet und der Motor kam im Winter nicht auf Betriebstemperatur,was den Benzinverbrauch ganz erstaunlich ansteigen liess.

so long

Hi.
Nein das hast du falsch verstanden.
Egal bei welcher Fahrweise, die Temperatur ist konstant zu hoch, mit "heizen" meinte ich nicht das Heizen im Sinne von schnell Fahren sondern das echte wortwörtliche "Heizen" im Sinne von aufheizen .
Der Zahnriemen wurde bei 121500km gewechselt, hat also jetzt 34500km runter, ist also eigentlich kein neuer fällig.
Im Serviceheft habe ich auch nichts bezüglich eines Thermostats gefunden, es ist also entweder noch der erste oder es wurde beim Wechsel nichts eingetragen.

Aha,dann sieht es doch wieder sehr nach Thermostat,oder zugesetzten Kuehler aus.
Vermutlich aber der Thermostat.
Jeder gewissenhafte Mechaniker hätte beim Zahnriemenwechsel den Thermostat getauscht.
Natuerlich kann der auch schon wieder defekt sein.
Trotzdem wuerde ich einen neuen Riemen auflegen lassen,wenn man ihn sowieso ausbaut.
Der kostet nicht viel,und du hast dann länger Ruhe,da hier auch der Zeitfaktor eine Rolle spielt.
In Schwetzingen gibt es mit Frank Konnopasch ein ganz grosses A8 Talent.
Findest du hier im Forum,genauso wie das Schmiede Team in Altingen.
Auch hier steht man mit beiden Beinen und nicht selten bis zum Hals im V8/A8 Leben.

so long

Hi.

Danke für deine Tips, ich werde dann mal Frank anschreiben, da Altingen doch eine ganze Ecke weiter weg ist als Schwetzingen.

Gruß

Daniel

Also ich hab ihn mal einige Minuten warmlaufen lassen und immer wieder gefühlt.
Die Schleuche werden warm aber nicht heiss, der Kühler bleibt komplett kalt.

Also er erreicht wieder die 100 - 110°C, aber nur die Schläuche werden heiss, nicht der Kühler? Dann sitzt der vermutlich zu.
Wenn Du die Innenraumheizung voll aufdrehst, wird er dann kühler?

Er schwankt zwischen 105 und 110 und wenn ich die Innenraumheizung voll aufdrehe dann gehts auf 100 bis 105 runter.
Ich werde das morgen aber nochmal testen.
Heute habe ich ihn nicht komplett warm laufen lassen sondern nur bis etwa 70 Grad und habe dann gefühlt.

Der Thermostat macht erst bei um die 90°C auf, so er denn funktioniert.

Das heißt, dass bei 90 Grad der Kühler dann heiß werden sollte?
Oder auf was genau soll ich morgen dann achten?

Zustimmend nickend

und auch der untere Schlauch sollte deutlich warm/heiss werden... wenn nur der Kühler heiss wird aber der untere Schlauch nicht, wird Wasser zwar durchgeschoben (Thermostat funzt), wenns unten aber kühl bleibt, dann deutet dies auf dichten Kühler, Wasser ist länger unterwegs (murkst sich durch) und dank "Engpass" geht weniger Wasser durch... somit kühlt die Restmenge dadurch deutlich mehr ab als wenn die ganze Menge durchgepumpt werden würde...

Hilfreich wäre es auch,wenn man die Vorgeschichte des Fahrzeuges kennen wuerde.
Bspw. setzt sich der Kuehler gerne dann zu,wenn man auf Grund einer Leckage,ständig Leitungswasser nachfuellt.
Ist vielleicht einmal ein dichtendes Zusatzmittelchen ins Kuehlwasser gegossen worden ?
Ansonsten ist es bei dem Fahrzeugalter und der KM-Leistung eigentlich sehr unwahrscheinlich,das der Kuehler zusitzt.
Kann man aber einfach ueberpruefen.
Einfach den unteren Schlauch abschliessen und beobachten,ob das Wasser dynamisch aus dem Kuehler läuft.
Tropft es nur ,ist der Kuehler dicht.
Ich tippe nach wie vor auf den Thermostaten.

so long

So habe heute mal mit Frank telefoniert.
Also es ist ziemlich sicher der Thermostat.
Eine Leckage gibt es nicht und ein Zusatzmittelchen auch nicht.
Frank meinte, dass ein kaputter Thermostat nach 150.000km nichts unübliches ist.
Er hat erst im Dezember Zeit drüber zu gucken.
Deswegen steht die Kiste jetzt beim Schrauber meines Vertrauens und am Montag kriege ich nen Kostenvoranschlag.
Er guckt mal ob er ohne Zahnriemenabmontage zurecht kommt.
Solange ist der Dicke erstmal stillgelegt .
Auf jeden Fall danke ich euch für eure Hilfe.
Wie sich die Geschichte weiterentwickelt werde ich hier dann posten.