Moin Moin start from the very beginning ...I bought a beautiful audi v8 3.6 PT before 2 weeks ago because that was always a little dream of me, now I get the fat one from approx. 200km away from me, and everything works perfectly until I have registered it and first drive into the washing road incl. engine wash.... Now I drive him out of the hall leather him off and want to leave again and the cart sounds like a trecker I immediately thought ok water in the distribution caps but blow cake I cut the caps off and see .... 2 contacts were missing in both caps never seen that those were gone but all right, popping new hollowed up then the fucking finger worried candles new . Now he's running again I had thought but in the lower speed range up to about 2500 u/min he starts jerking around like flammable shutters does he also not always when I'm standing in D or R he shakes off and now I'm standing here with my talent and wanted to ask you if one of you had the problem before???
Motorwäsche machen nur solche, die nicht wissen was sie tun...
und wenn mans doch tut, dann ALLE Stecker auseinander nehmen, putzen/trocknen (Pressluft) und Kontaktspray ran...
mach das erst mal... dann schaunwa weiter...
hast du die neuen Verteilerkappen angeschaut? da fehlen auch 2 Kontakte... sie sehen halt nunmal so aus... ist nix putt... siehe Anhang, bissl angebraucht, aber fehlen tut da nix
ich bin kfzler und ich habe nichtmal in die nähe der kappen gespritzt hauptsächlich bei der klima weil dort öl hing und ich wissen wollte wo das her kommt und in den neuen kappen waren je 4 kontakte drin wie soll das denn nur mit je 2 funktionieren die physik will ich lernen und natürlich habe ich die stecker auch sauber gepustet die sehen top aus bis auf das eine zündkabel habe aber auch schon nen kompletten satz bestellt ich will alles ausschliesen weil ich son ähnliches prob schonmal beim vr6 gehabt habe
schau dir den Anhang an den ich angehängt habe... dann siehst SOFORT was ich meine... es stehen nunmal nur 2 Kontakte da... die 2 andern sind eingegossen
und welche Stecker hast geputzt? ich meine nicht Zündkabelstecker! sondern ALLE! insbesondere der fürs Drosselklappenpoti und LLRV
ja das stimmt ja auch nur von den war nix mehr zu sehen die sind weg gewesen sie sind neu und er lief dann ja auch wieder nur das kann jetzt nicht mehr das problem sein er stottert untenrum und sobald ich z.b. kickdown mache läuft er ganz normal oder ihn über 2500 u/min halte und manchmal verhält er sich ganz normal
die originalen Kappen haben zwei Kontakte die frei stehen und zwei, die in die Kappe eingegossen sind und es sieht tatsächlich aus, als ob die weg wären. Ich hab Nachbauten von Beru bekommen, da waren alle vier freistehend vorhanden. Das ist aber auch egal, denn wenn wirklich zwei gefehlt hätten, dann hättest Du die 200 km beim Abholen nicht zurückgelegt, ohne den Verkäufer zu erschlagen.
Die Wellenartige Beschleunigung hat eventuell verschiedene Ursachen. Falschluft durch defekte Kurbelwellenentlüftungsschläuche oder eine defekte Lambda oder ein hängendes Leerlaufregelventil, oder oder oder...
Bei Deiner Motorwäsche ist garantiert irgendwo Wasser in irgend einen der 25 Stecker der Sensoren gelaufen und jetzt schüttelt sich Dein Kleiner. Wenn Du den ganzen Tag mit ner nassen Hose rumlaufen müsstest, würdest Du das Selbe tun...
Nimm Dir die Zeit jeden einzelnen Stecker zu ziehen, auszublasen und mit etwas Kontaktspray zu bearbeiten. Im gut sortierten Elektronikfachhandel gibt es auch Kontaktfeilen oder einen Glasradierer. Damit könntest Du dann auch ohne Spray den widerstandsförderlichen Schmodder von den Kontakten holen.
Bei der Gelegenheit schaust Du Dir alle Schläuche der Kurbelwellenentlüftung an. Die werden wahrscheinlich die Konsistenz von warmen Kaugummi haben und sorgen für Falschluft und damit für die Wellen...
also meinen kann ich ohne Entlüftungschläuche fahren... ausser dass der Motorraum dann aussieht als sei der Motor geplatzt merkt man da nix... so von wegen Falschluft...
Welle ist doch meistens die Lambda... auch wenn mans nicht glauben will! Manche V8 fressen die Dinger regelrecht.
Auslesen macht auch immer Sinn.. auch wenn die Übeltäter nicht immer drin stehen. Aber oft kommt man so weiter.
Je nach Alter der Kabel findet man unter den Gummimützen auch gern mal abgeknickte bzw. abgerissene Kabel. Nicht immer isses der Stecker direkt... manchmal ist das Problem auch kurz dahinter. Also einfach mal drunter schauen...
Ansonsten macht sich das Reinigen vom LLRV immer ganz gut. Wenn das ewig nicht gemacht wurde kommt da nen ganz schöner Schmodder raus.
Lustig ist auch mal die Zündkabel ansprühen und laufen lassen... da hab ich letztens mal ganz schön eine gepfeffert bekommen... ich glaub das Kabel war nicht mehr soooo ganz in Ordnung...
der von dir beschriebende Vorfall ist genau so wie bei meinem 3,6er!
Bei mir ist es nur häufig so, das die Probleme meistens aufteten wenn der Motor seine Temperatur von 92°C hat! Dann nämlich fängt er wie bei dir in den Fahrstuffen "R" und "D" an zu ruckeln und beruhigt sich nicht mehr. Dann aber auch im Stand, er ruckelt und stotter regelrecht und der ganze Wagen schüttelt sich! Auch wie du habe ich dem Dicken eine Motorwäsche verpasst aber dieses ist bereits 1 Monat her aber hört einfach nicht auf! Ich habe auch bereits diverse Bauteile erneuert zum Schluß auch den LMM! Also was die anderen sagen wie Unterdruckgeschichten, da ist schon was wares dran! An der Diagnose war er auch schon dran, Diagnose " Gemischadaption" Fals du das Problem gelöst hast wäre es schön wenn du mir sagen könntest was dabei herraus gekommen ist!
Was in diesem Thread steht, habe ich bereits alles durchgeführt aber es hat nichts gebracht! Was meinst du wie oft ich das LRV und das LR-Poti schon gesäubert und die Kontakte geputzt habe???!!!!! Daran lliegt es auch nicht! Es wird eine Geschichte mit dem Unterdruck sein weil das häufiger vorkommen kann. Also das heißt er zieht irgendwo Falschluft!!!! Trotsdem Danke für deine Antwort
I immediately thought ok water in the distribution caps but blow cake I cut the caps off and see .... 2 contacts were missing in both caps 
never seen that those were gone but all right, popping new hollowed up then the fucking finger worried 
candles new . Now he's running again 
I had thought but in the lower speed range up to about 2500 u/min he starts jerking around like flammable shutters does he also not always 
when I'm standing in D or R he shakes off and now I'm standing here with my talent and wanted to ask you if one of you had the problem before??? 
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