Ignition time and speed encoders

Ja aber Günter... du bist jetzt sicher lange genug dabei um zu wissen, dass sowas in den Marktplatz gehört... obwohl ich bezweifle, dass überhaupt jemand ne Funktionsgarantie gibt...

...guck mal in die Bucht, da gibts die Dinger doch immer. Ich hab zuletzt welche von nem C4 verbaut, das passt auch bis auf die Kabellänge. Allerdings: Der Wechsel macht sowas von keinen Bock, dass du fluchen wirst, wenn dir die gebrauchten Dinger gleich wieder abrauchen...

Pass auf, dass du beim Anschrauben die Kabel nicht einklemmst, is mir zweimal passiert...

In Antwort auf:

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Wechsel macht sowas von keinen Bock, dass du fluchen wirst, wenn dir die gebrauchten Dinger gleich wieder abrauchen...

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Ach was .... gewusst wie geht das ruckzuck !!! Sogar beim 4,2er !! Einzigste der schwarze Stecker braucht die längste Zeit .......

Kauf 5 Zylinder Geber aus der Bucht. 20-30 Euro neu.

wie kommt man am besten an die stecker ran? von oben? von unten fast unmöglich!

...ja dann erzähl mal gewusst wie... dann bin ich vielleicht ein bissl schlauer hinterher

Hallo Günter.
Habe letztes Jahr den Drehzahlgeber von oben und über´s Radhaus gemacht. Von unten geht garnicht bei meiner "Figur".
Habe aber auch ca. 1 Stunde benötigt.

Gruß Manfred M.

So Geber gewechselt aber nix geht! Bzw er läuft nur auf 4 Zylinder??? Wie kann das jetzt sein? Hat einer eine Idee will morgen gleich nachsehen, Zuvor mit den "alten gebern" ist er einwandfrei gelaufen hatte nur start Probleme wenn er warm war!

Das mit den 4 Zylindern hat nix mit den Gebern zu tun !!! Kannst due "eroieren" WELCHE Zylinder laufen ??? Abziehen der Stecker bei laufender Maschine ...

Dachte ich auch,hatte das zuvor aber nie! Werde morgen mal die Steckverbindungen prüfen auf der linken Seite.

Du weißt ja wie der "Hase" läuft ... Zylinder 1,4,6,7 von der einen Spule bzw. Kappe ... 2,3,5,8 von der Anderen !!!