OT-Geber setpoint values

Ich kenne den Sollwert zwar nicht aber, wenn in der Auswertung des MStG ein Transistor sitzt dann braucht der min. 0,7V um zu reagieren.

Hi,

das mit den Anmelderegeln hast du kapiert?

Zu deinem Problem: Falls du den Reparaturleitfaden noch nicht durchgeschaut hast, er schweigt sich leider aus, in allen Varianten. Dort ist aber davon die Rede, dass man den Stift ersetzen soll, was man in aller Regel auch problemlos kann. Und du ja offenbar auch schon gemacht hast.

Daher meine Frage: Hast du den Stift gegen einen neuen von Audi getauscht? Oder hast du irgendeinen Ersatz genommen? In aller Regel klappt das nämlich sogar mit einer Schraube der richtigen Länge und des richtigen Materials, was man so hört. Also musst du schon weit daneben liegen.

lG

Bastian

Pegel kannst du durch den Abstand auch noch erhöhen.

Habe mir den alten abgebrochen Stift angeschaut und mir einen aus einem Dorn angefertigt. Meine Bedenken sind nur, was ist wenn der Stift 1mm zu klein im Durchmesser ist??? Es ist auf keinen Fall ein Originaler da die bei meinem Audihändler alle schon vergriffen sind / waren, keine Ahnung.
Mein eig. Problem fing ja damit an das ich den Zahnriemen getauscht habe und mir dabei der Stift abgebrochen war...nicht gemerkt und folgemäßig, sprang er auch nicht an. Nur das er mit meinem angefertigten Stift auch jetz noch nicht anspringt.

Und zu den Anmelderegeln bitte wie bitte was? Habe nur dieses wunderbare Forum gesehn und dachte an schnelle und gute Hilfe, sorry.

Das heißt, für mich jetz übersetzt folgendes.....?

Sensor weiter rein wurschteln meint er...

was zum Teufel muss man machen, damit der Stift beim ZR-Tausch abbricht???????

man ist bei dieser Arbeit, NIE aber auch GAR NIE in der Nähe der Schwungscheibe...!!????

Hi,

das ist der Klassiker und wenn es beruhigt: Auch mir ist es schon passiert, aber zum Glück bei einem Schaltgetriebe. Da kann Roy soviel schimpfen wie er will, hätte Audi eine vernünftige Gegenhaltemöglichkeit an der Schwungscheibe geschaffen, wäre es auch kein Beinbruch gewesen... wie auch immer, mit dem richtigen Spezialwerkzeug wär' dir das erspart geblieben.

Wie gesagt, ich weiß, dass es möglich ist, mit einem alternativen Stift, bspw. einer Schraube, das Auslangen zu finden. Wichtig ist, dass genügend Material vorhanden ist, um das elektrische Feld ausreichend zu beeinflussen. Wenn es bei dir nicht klappt, wird wohl da das Problem sein.

Auf Nummer Sicher gehst du, indem du die Schwungscheibe komplett gegen eine Gebrauchte tauschst. Bei normaler Benützung halten die ja ein (echtes) Fahrzeugleben lang.

Aber bevor du wieder mechanisch dran gehst, solltest du mal den Fehlerspeicher prüfen, Bevor dir die Einsicht mit dem Stift gekommen ist, wirst du ja sicher 10 andere Dinge probiert haben. Versuche, das mal systematisch durchzugehen - eventuell liegt der Hund ganz wo anders begraben.

Ad Name: Hier nennen wir unsere richtigen (Vor- und Nach-)namen. Ändern kannst du das nur, indem du dich noch einmal anmeldest.

lG

Bastian

...wenn ich das richtig verstanden habe, halten Manche dort gegen, um die Zentralschraube aufzukriegen. Bedenkt man die Schmerzen wenn das scheitert, ist man mit dem Fuffi für den anständigen Gegenhalter gut beraten....

Hab mal nen 10mm Meißel in eine Auswuchtbohrung der KW gesteckt und gegen den Block gegen gehalten.
Der Meißel war anschließend krum.
Der Gegenhalter ist 1A.

in so einem Fall muss man auch davon ausgehen, dass die NockenwellenGegenhalter auch nicht verwendet wurde... denn wenn ich mir ja diese organisiere, dann auch gleich den Gegenhalter... kostet ja fast nix... ist angenehmer zum arbeiten und putt geht auch nix... und auch die Steuerzeiten stimmen dann ganz sicher....

Bei meinem 20Vt war der Stift auch mal abgebrochen durch Umfallen des Schwung. Hab dann irgendeine passende Schraube angeschweißt und gut war´s.
Hauptsache KEIN Edelstahl o.ä..

Mike