Hi
Ölwanne hab ich letzens mal etwas hochgedrückt um die Hydraulikpumpe raus zu kriegen... aber das ist nicht so der richtige Punkt. Müßt ich noch mal drunter liegen.
Bilder mach ich normalerweise beim Schrauben eher selten...
Frank
Aggregateträger wechseln
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Es müssen ja keine Bilder sein,aber den Punkt der Abstützung wirst Du vielleicht beschreiben können.Sollte es Dir dennoch keine Mühe bereiten,dann kannst Du ja mal diesen wichtigen Punkt ablichten.
Beim C4 sind die Motorlager an der Karosse, aber Getriebelager sind am Subframe, das also etwas abstützen.
Hi
Also ich hab grad nachgeschaut... ich hab da nur die zwei Böcke drunter... Beim Einbau muß ich halt schauen wos klemmt...
Derzeit ist der Motor nur auf seinen normalen Lagern...
Frank
Also ich hab grad nachgeschaut... ich hab da nur die zwei Böcke drunter... Beim Einbau muß ich halt schauen wos klemmt...
Derzeit ist der Motor nur auf seinen normalen Lagern...
Frank
beim D11 nicht anders... der Motor braucht insofern nicht gestützt zu werden...
..ich bin da auf die Getriebeölwanne gegangen. Viel Auflagefläche, Stück Holz dazwischen damit nix verbeult, auf die Ablassschraube aufpassen,... Hatte bisl Bedenken, dass die Ölwanne oder Dichtung schwach werden könnte, war aber wohl unbegründet. ging alles gut.
Bearbeitet von Florian
Ich stell mir den Ausbau des Trägers so vor!
1. Lösen der Radschrauben und Zentralschrauben der Antriebswellen an der Vorderachse.
2. Fahrzeug auf die Hebebühne!!!
3. Räder,Geräuschdämmung,Zentralschrauben und Stabilisator entfernen.
4. Spurstangen an den Federbeinen aushängen.
5. Entfernen der vier Schrauben der Getriebelagerung.
6. Getriebeabstützung (zb.Getriebeheber) anbringen.
7. Entfernen von zwei Schrauben der Trägerbefestigung (diagonal) und diese ersetzen durch
Gewindestangen M12x1,5x von ca.200mm Länge plus entsprechenden Muttern. (Das absenken
des Träger ist dadurch nicht so „sprunghaft“,die Gewinde der Kastenmuttern werden geschont
und hilft bei der Montage des neuen Träger).
8. Entfernen der beiden verbliebenen Schrauben der Trägerbefestigung und ablassen des Trägers
mit Hilfe der Gewindestangen.
9. Entfernen der Schrauben der Querlenkerbefestigung am Träger.
10.Federbeine einzeln nach außen schieben und zusätzlich mit Hilfe eines Hebels den
Querlenkerkopf aus dem Träger drücken
11.Durch das Abschrauben der Muttern von den Gewindestangen sollte jetzt der Träger vom
Fahrzeug gelöst sein.
Ich hoffe,dass meine Theorie sich mit Deiner Praxis deckt!
Gruß
1. Lösen der Radschrauben und Zentralschrauben der Antriebswellen an der Vorderachse.
2. Fahrzeug auf die Hebebühne!!!
3. Räder,Geräuschdämmung,Zentralschrauben und Stabilisator entfernen.
4. Spurstangen an den Federbeinen aushängen.
5. Entfernen der vier Schrauben der Getriebelagerung.
6. Getriebeabstützung (zb.Getriebeheber) anbringen.
7. Entfernen von zwei Schrauben der Trägerbefestigung (diagonal) und diese ersetzen durch
Gewindestangen M12x1,5x von ca.200mm Länge plus entsprechenden Muttern. (Das absenken
des Träger ist dadurch nicht so „sprunghaft“,die Gewinde der Kastenmuttern werden geschont
und hilft bei der Montage des neuen Träger).
8. Entfernen der beiden verbliebenen Schrauben der Trägerbefestigung und ablassen des Trägers
mit Hilfe der Gewindestangen.
9. Entfernen der Schrauben der Querlenkerbefestigung am Träger.
10.Federbeine einzeln nach außen schieben und zusätzlich mit Hilfe eines Hebels den
Querlenkerkopf aus dem Träger drücken
11.Durch das Abschrauben der Muttern von den Gewindestangen sollte jetzt der Träger vom
Fahrzeug gelöst sein.
Ich hoffe,dass meine Theorie sich mit Deiner Praxis deckt!
Gruß
Hey Enno,
wofür genau, wir wollen doch nur unten den Stabi weghaben, Die Federbeine bleiben doch wo sie sind..?
...du wirst dich kaputtlachen, wenn du den Träger in der Hand hast. Der ist ein echtes Federgewicht, die Arbeit brauchst du dir eigentlich nicht machen, vorallem nicht wenn du nen zweiten Mann hast...
Wichtig ist, die neuen Lager im Träger nochmal zu checken, die haben eine genaue Einbaulage, die bei Nichtbeachtung (90° verdreht) zum schnellen Verschleiß führt.. Noch wichtiger, neue Schrauben und exakte Drehmomente beim Anbringen des Trägers, sonst ist im schlimmsten Fall Radkasten aufsägen angesagt... Autschn...
In Antwort auf:
4. Spurstangen an den Federbeinen aushängen.
wofür genau, wir wollen doch nur unten den Stabi weghaben, Die Federbeine bleiben doch wo sie sind..?
In Antwort auf:
7. Entfernen von zwei Schrauben der Trägerbefestigung (diagonal) und diese ersetzen durch
Gewindestangen M12x1,5x von ca.200mm Länge plus entsprechenden Muttern. (Das absenken
des Träger ist dadurch nicht so „sprunghaft“,die Gewinde der Kastenmuttern werden geschont
und hilft bei der Montage des neuen Träger).
8. Entfernen der beiden verbliebenen Schrauben der Trägerbefestigung und ablassen des Trägers
mit Hilfe der Gewindestangen.
...du wirst dich kaputtlachen, wenn du den Träger in der Hand hast. Der ist ein echtes Federgewicht, die Arbeit brauchst du dir eigentlich nicht machen, vorallem nicht wenn du nen zweiten Mann hast...
Wichtig ist, die neuen Lager im Träger nochmal zu checken, die haben eine genaue Einbaulage, die bei Nichtbeachtung (90° verdreht) zum schnellen Verschleiß führt.. Noch wichtiger, neue Schrauben und exakte Drehmomente beim Anbringen des Trägers, sonst ist im schlimmsten Fall Radkasten aufsägen angesagt... Autschn...
Du willst viel zu viel Arbeit machen... die Wellen und Federbeine bleiben komplett drin... der Aggregateträger kommt ja unten raus... nur der Stabi und die Querlenker müssen entfernt werden... und das geht ohne Demontage Federbein/Welle...
Getriebe abstützen, der mit 19er Nuss/Ratsche/Schlüssel ran an Stabi und Querlenker... 13er für Traglagerbolzen wenn ich nicht irre... 17er für Getriebestützen... dann nochmal 19er für die 4 Schrauben des Trägers... und gut is...
Getriebe abstützen, der mit 19er Nuss/Ratsche/Schlüssel ran an Stabi und Querlenker... 13er für Traglagerbolzen wenn ich nicht irre... 17er für Getriebestützen... dann nochmal 19er für die 4 Schrauben des Trägers... und gut is...
Hallo Roy
Vom Ausbau der Federbeine und der Antriebswellen wurde nichts geschrieben! Der Querlenkerzapfen soll bei der Demontage und Montage des Trägers in der Klemmung
des Radlagergehäuse verbleiben, um nicht mit einem langen Hebel aktiv werden zu müssen.
Deshalb der Gedanke, es einmal auf diese Weise zu probieren.
Der Träger ist gestrahlt und frisch beschichtet!!
Gruß
Vom Ausbau der Federbeine und der Antriebswellen wurde nichts geschrieben! Der Querlenkerzapfen soll bei der Demontage und Montage des Trägers in der Klemmung
des Radlagergehäuse verbleiben, um nicht mit einem langen Hebel aktiv werden zu müssen.
Deshalb der Gedanke, es einmal auf diese Weise zu probieren.
Der Träger ist gestrahlt und frisch beschichtet!!
Gruß
dann brauchst du aber die Zentralschaube der Gelenkwelle auch nicht lösen 
Du wolltest Zentralschraube der Wellen und Spurstangen abbauen... das ist schon zu 80% Federbein raus...
In Antwort auf:du tust doch dem Träger eigentlich nicht weh beim rausziehen des Querlenkerzapfens... Rohr über QL von unten gegen Unterboden, Holz dazwischen und mal kurz gerupft..
Der Träger ist gestrahlt und frisch beschichtet!!
Ich glaube aber im Gegenzug, dass das ein ziemliches Gefummel wird, mit eingebautem Zapfen Das Lager des QL am Träger zu befestigen. Ich würds so machen: Träger rein, QL dran, Stabi rein, QL Zapfen ins Federbein, zum Schluss den Stabi spannen und vorn montieren.
Viele Grüße,
Flo
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