Poltern am Rad hinten links

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#1
so… Fahrwerk neu (Bimsstein, K&W Federn, Querstreben hinten neu (aber die günstigen) alle 4 Domlager neu (Original Audi)… aber ich hab hinten links - auch bei kleinen Unebenheiten - ein leichtes Poltern, was ich nicht zuordnen kann… ich war sogar schon bei der Dekra um den Dicken mal auf ne Rüttelplatte zu stellen. Kein Fehler gefunden. Die Gummis der HA sind zwar nicht mehr die besten, aber wie der Dekra-Mann sagt in Ordnung. Was nur auffällt ist, das Antriebswelle, Querstrebe und Feder sehr knapp aneinander vorbei kommen, ganz im Gegensatz zur rechten Seite, wo genug Platz ist. Nun hab ich den Verdacht, dass vielleicht die "billigen" Querstreben vielleicht etwas dicker sind, als die originalen und dann an die Feder oder, die Antriebswelle kommen. Spuren davon sind allerdings nicht zu sehen…. Das hört sich an, als sei da irgendwas lose… hab ich aber auch schon drei mal gecheckt .. einer ne Idee??
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#3
Bist du dir da sicher, oder ist es eher eine Vermutung….? Du hörst dich da so sicher an!

LG
Jochen
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#4
Ist schon öfters hier die Ursache gewesen.
Autoteile.cn gibt es alles neu für die HA.
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#5
wie zum Teufel soll ich sicher sein anhand einer Beschreibung ohne selber gesehen und gehört zu haben?

natürlich ist es eine Vermutung, die aber nunmal auf gewisse Erfahrung basiert... eigene und auch die von andern mit selben Symptomen, bzw. Beschreibungen dass "alles okay" ist, aber dieses Bauteil ist nunmal prädestiniert dazu, dass der Trapezlenker direkten Kontakt mit dem Unterboden fabriziert was ganz deutlich klopft... alles andere da hinten würde keinen direkten Kontakt geben wenn ein Lager durch wäre, bzw. sieht man bei den andern ganz gut ob sie noch fit sind oder nicht...
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#6
Moin moin...

Hast du evtl. die Mutter des Dämpfers nicht bei gespannter Feder angezogen? War mein peinlicher Fehler.
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#8
Mit einer Erklärung wird es jetzt schwer, aber ich versuche es mal. Der Aufbau des hinteren Federbeins sollte ja jedem bekannt sein(ansonsten siehe Anhang), um die Feder zu fixieren gibt es unten am Dämpfer eine "Federaufnahmen" und oben wird es durch Anschlaggummi, Federteller, Lagerring etc.....als letztes wird der Dämpfer mit dieser Unterlegscheibe samt Gummhülle festgeschraubt. Dies sollte man am besten festschrauben wenn die Feder gespannt ist, ich habe jedoch auf der einen Seite die Feder nicht vollständig gespannt. So konnte man die Mutter nicht vollständig aufschrauben und hatte die Folge das der Dämpfer Spiel hatte.....
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#9
also eigentlich sitzt die Mutter stramm wenn man sie mit nem Schlagschrauber anballert... funktioniert besser und zuverlässiger als mit Inbus und Ringschlüssel...
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#11
Hi,
ganz normal anziehen!Du schraubst ihn doch gegen den Anschlag und die kleine Unterlegscheibe !Da habe ich noch nie Probleme gehabt und schon tausendmal gemacht !

Das Problem des Threadstarters werden aber defekte Lager von der "Stütze" sein !
Gruß Thomas
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#12
Ja, aber wenn die Feder es so blockiert, dass die Mutter nicht mehr fester geht!? So kräftig bin ich nicht.
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#13
Die Feder läßt sich doch mit der Hand zusammendrücken !
Nimm dein Körpergewicht zu Hilfe !
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#14
vielleicht liegts ja daran, dass man ihn nur zuu leicht auf den Arm nehmen kann
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