And here's the next phenomenon:
Just mounted rims in 10x17 with 245/40s. Since then I had a slager in the steering on slow drive. The faster I got, the calmer it got. Rims were in the basement for years.
So I had it balanced out. Now it's just the other way around: With a slow ride everything is fine, the faster I drive, the more restless it gets!
Was is das denn nu??
Welcome
Tobi
Steering is beating, even after balancing!
3 posts · 905 views · started
Hast du dir die Reifen schonmal genauer angesehen?
Ihc hatte bei meinen alten felgen auch immer ein schlackern in der lenkung und wie sich rausgestellt hat wars ne Blase in der Lauffläche, ist aufgefallen als ich das Rad mal über nen glatten Boden gerollt hab.
Andere möglichkeit wär noch das eine Felge ein weg hat, hast du schonmal die Räder von vorn nach hinten getauscht?
Ich hab das doch richtig verstanden das es vorher kein schlackern gab, oder?
Ihc hatte bei meinen alten felgen auch immer ein schlackern in der lenkung und wie sich rausgestellt hat wars ne Blase in der Lauffläche, ist aufgefallen als ich das Rad mal über nen glatten Boden gerollt hab.
Andere möglichkeit wär noch das eine Felge ein weg hat, hast du schonmal die Räder von vorn nach hinten getauscht?
Ich hab das doch richtig verstanden das es vorher kein schlackern gab, oder?
Räder nicht nur auf Unwucht prüfen sondern auch geometrisch!
wenn du nen Höhenschlag oder Planschlag hast, bringt dir das Auswuchten auf ner Radauswuchtmaschine gar nix.... Karre aufbocken und Messuhr an Felgenhorn... damit erkennst nen Planschlag, nen Höhenschlag zu prüfen mit montierten Reifen geht nicht so gut ohne passende Messmittel (Pupitaster alias Fühlhebelmessgerät geht), da kannst eigentlich auch mal grob optisch messen wenn du die Messuhr so hin machst, dass die Messspitze gerade so am Rand ist damit du drüber schaun kannst ob der Felgenrand hüpft beim Drehen....
wenn du nen Höhenschlag oder Planschlag hast, bringt dir das Auswuchten auf ner Radauswuchtmaschine gar nix.... Karre aufbocken und Messuhr an Felgenhorn... damit erkennst nen Planschlag, nen Höhenschlag zu prüfen mit montierten Reifen geht nicht so gut ohne passende Messmittel (Pupitaster alias Fühlhebelmessgerät geht), da kannst eigentlich auch mal grob optisch messen wenn du die Messuhr so hin machst, dass die Messspitze gerade so am Rand ist damit du drüber schaun kannst ob der Felgenrand hüpft beim Drehen....
Join the conversation, see photos and ask questions? Sign in with your forum account.
Sign in