Audi V8 3.6 Petrol pump

1) Meld dich nochmal an. Der Benutzername ist für die Fisch' (Stichwort Anmelderegeln)
2) Lief der Wagen dann und du konntest fahren oder ging er wieder aus, als du das Starterspray wieder weggenommen hast?
3) Fehlerspeicher ausgelesen? Richtig ausgelesen?
4) Prüf den Spritdruck. Relais überbrücken und schauen, ob's sprudelt. Das Relais selbst ist auch ein Kandidat.
5) Wenn nicht der Sprit, dann der OT-Geber. Der Trick mit dem Starterspray hat mich schon viel Geld gekostet. Da war auch so ein schlauer Mechaniker, der dann die Benzinpumpe als Fehler diagnostizierte...

Bastian

HI, danke für die schnelle Antwort, und den Tipp mit den Namen

Also, er fuhr ganz normal vor 2 Jahren auf den Hoff, dann liess er das Auto immer wieder brummen, irgend wann ging er nicht an.
So auch Gestern Abend, ich nahm Start Spay und rein mit in die Öffnung, er sprang an, er lief aber nur durch das Spray, der Wagen bekommt devinitiv kein Benzin. Ich glaube zu wissen, damals beim Vater seinem V8, wenn man den Zündschlüssen rumdrehte (Zündung an) dann summte die Benzinpumpe ca, 2sec. hier ist alles still..
werde erst mal heute Abend das Relais suchen und überbrücken

Gruß tom

5tens verstehe ich nicht...
Hat er dann einen Funken aber keinen Sprit oder wie?

Ne die läuft nicht an wenn du Zündung anmachst, das ist aber bei vielen anderen Fahrzeugen so.

Er nimmt die Einspritzung weg, so ist es. Das ist zu 99% der OT-Geber.

also nochmal... der Motor geht mit Startspray an solange ich da reinsrühe, wenn er läuft wird er wohl Funken haben!

Deswegen tippe ich auf die benzinpumpe oder das relais wo ich immer noch nicht weiss wo es sitzt und wie ich da darn komme heute Abend

Die Kraftstoffpumpen gehen häufig durch längere Standzeiten kaputt.

Um zu klären ob die Kraftstoffpumpe defekt ist kannst Du folgendes ohne weitere Meßgeräte oder Hilfspersonen überprüfen (lediglich eine 2-Adrige Leitung mit Steckern ist erforderlich):

Wenn Du im Kofferraum den Teppich im etwas erhöhten Bereich kurz vor dem Trennblech zum Innenraum entfernst siehst Du auf der Rechten Seite einen runden schwarzen Deckel der mit 3 Kreuzschlitzschrauben befestigt ist.
Entferne diese 3 Schrauben, nimm den Deckel ab und Du schaust auf die "Serviceöffnung" vom Kraftstoffbehälter.
Oben an dem weißen Kraftstoffbehälterverschluß befindet sich neben den Schlauchanschüssen auch ein 4-poliger Stecker.

2 der Leitungen (die dünneren) sind vom Geber für den Kraftstoffvorrat, die anderen beiden dickeren Leitungen sind für die Kraftstoffpumpe.

Ziehe also den Stecker ab, schau auf welche beiden Kontakte die dickeren Leitungen gehen.

Jetzt kannst Du auf die beiden dazu gehörenden Kontakte am Tankverschluß (der Verschluß bleibt zu und wird bei dieser Prüfung nicht geöffnet) direkt 12 Volt anlegen (- an den Kontakt auf dem normalerweise der Stecker mit der braunen dicken Leitung wäre).
Wie geschrieben die Stecker der Hilfsleitung direkt auf die Kontakte am Tankverschluß stecken, der eigentliche Stecker bleibt abgezogen.

Wenn die Pumpe in Ordnung ist sollte man sie ruhig und konstant summen hören.
Bleibt sie still und/oder es entsteht beim Anschluß ein starker Funke so ist sie defekt (es sein denn jemand hat den Stecker unter dem Tankverschluß im Inneren des Tanks abgezogen).

Wenn die Pumpe ok scheint kann man versuchen den Wagen mit dieser angeschlossenen Hilfsleitung zu starten. Springt er an, so liegt der Fehler im elektrischen Bereich vor der Pumpe (z.B. Relais oder Leitungsunterbrechung), springt er nicht an ist sehr wahrscheinlich der OT-Geber bzw. dessen Anschlußleitung defekt.

Ich an deiner Stelle würde den Fehlercode ausblinken und zwar korrekt, wie es eh 1000x schon gebeichtet wurde. Bevor du sonst was machst.

Und das mit dem Benutzernamen hab' ich schon so gemeint gehabt, wie ich es geschrieben hab'...

Bastian ... warum mit Kanonen auf Spatzen schießen ????

Wie schon geschrieben sollte geguckt werden ob gefördert wird. Wenn nicht .... Pumpe brücken ..... wenn dann .... Auslesen/Ausblinken. Nur so macht die Reihenfolge Sinn ..


Gruss

Was heißt mit Kanonen auf Spatzen schießen? Bevor ich Relais ziehe und Spritleitungen abschraub' schau' ich doch mal, was im Speicher steht...

Ich sag' nur, dass mich genau dieser Irrtum, dass es nämlich an der Spritpumpe liegt, wenn er auf Starterspray zündet, eine Menge Geld gekostet hat. Weil eben bei fehlendem OT-Signal die ESDs nicht aufmachen. An das muss mans ich bei der Motronic halt gewöhnen. Hat den Vorteil, dass sich in solchen Fällen nicht wie wild Sprit in den Zylindern sammelt.

vlG

Bastian

DANKE Mike Kunze !
entlich ein vernünftiger, ausführlicher Bericht und Tipp!

Nach deiner Beschreibung habe ich es schnell gefunden und gemerkt worauf es ankommt. Die zwei dickeren Kabel habe ich gesehen, mir ein Kabel mit Steckern gebastelt, und direkt an die Pumpe 12V DC draufgegeben, ich hörte nichts! Habe die Pumpe nach Anleitung wo ich hier bei Audiv8.com gefunden habe ausgebaut, und auf der Werkbank habe ich nochmal die 12V angelegt. Sie zuckte kurz und blieb Stecken, ich weiss nicht ob da Lager oder ähnliches ist. Sie läuft auf jedenfall nicht. Neue Pumpe ist in Anlauf, bin überzeugt nach einbau der neuen Pumpe springt der Dicke nach 3 Jahren Pause sofort an!

Danke!

Und du Bastian, dir danke ich auch für deinen Tipp mit auslesen usw. Wenn jemand so Teil in der Garage hat, kann man es schnell machen, sicher, habe geschrieben dass das Auto 2 Jahre stand oder warscheinlich noch länger, das heisst: Tüv? Anmeldung? zulassung? Nehme doch keine kurzzeitkennzeichen für 90€ und fahre zu den Freundlichen mir den Fehler speicher für 35€ auszulesen!
Schlechter Tipp, nicht nachgedacht,

So wie die meisten geschrieben haben und vorallem Mike, ist das für uns Schrauber einfacher.

Danke Euch und freue mich einer von Euch zu sein.

Gruß Tom

Schön, dann hast Du ja jetzt Zeit Dich neu anzumelden während Du auf die Pumpe wartest

Habe mich neu angemeldet, ist recht so die Herrn?

lg
Tom

In Antwort auf:

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Schlechter Tipp, nicht nachgedacht,

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Kann man sehen, wie man will...

Geht auch ohne Zulassung und Audibude.