Höhenunterschied

In Antwort auf:

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oder ist der 4,2er von haus aus tiefer?

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nöööööö

kann hier niemand helfen?
es gibt doch sicher genug spezialisten die sich mit fahrwerken auskennen.
fakt ist, dass ich das erste mal im V8 gelbe konis drin habe und die kiste auf einmal ca. 30mm an der vorderachse tiefer ist, was die mitteltstrebe nicht witzig findet.
wenn der dämpfer 25-30mm rebound hat, die kolbenstange dadurch kürzer ist, liegt es doch sicher am dämpfer das die bodenfreiheit fehlt.

ich überlege nämlich gerade wie ich den bock wieder hoch bekomme.
tausche ich vorne nur die dämpfer, such ich mir nen anderen tieferlegungssatz, oder nutze diverse tolls um das vorhandene ein wenig nach oben zu bekommen.
das einfachste wäre sicher die dämpfer zu tauschen!?

Das schließe ich aus. Nicht der Dämpfer macht das Niveau sondern die Feder.
Ich halte von den 55ern KAW eh nix. Persönlich finde ich das jeder Kugelschreiber fetter Federn drin hat

Fett zeugt aber nicht immer von guter Quali. Siehe H&R! Wie oft liest man vom Federbruch.
Bei einem gut vergütetem Stahl kann man auch einen kleineren Querschnitt wählen.
Ich kenne jedenfalls keine gebrochenen K.A.W. Federn. Das einzige was mich bei diesem Hersteller stört ist,daß die Maßhaltigkeit nicht zu den einzelnen Fahrzeugtypen beim gleichen Modell beachtet wird. Daher ist K.A.W. weitaus blliger als H&R.

Gruss

Jo Hi,
weiß nicht ob ich Dir weiterhelfen kann, aber sagen kann ich Dir das ich die gelben Konis wieder rausgeschmissen habe und durch Billstein B8 ersetzt habe. Warum? Ganz einfach. Fahre mal ne' Weile und miss bevor Du losfährst und nach Ende deiner Fahrt die Fahrzeughöhe auf ebenen!! Boden. Du wirst staunen.!
Desweiteren schlug es bei mir hinten bei jeder tieferen Unebenheit durch. Ich fahre die KAW-Federn vom Frank Ziehm. Die hinteren meint er, sind verstärkt. Er kennt sich mit aus also vertraue ich mal seiner Aussage. Mit den Billsteindämpfern passiert das nur noch wenn ich es drauf anlege aufzusetzen.
Jedenfalls habe ich mit den Konis schlechte Erfahrungen gemacht obwohl mir speziell diese Dämper empfohlen wurden. Ich denke sie sind für den schweren V8 nicht geeignet, da unterdimensioniert.
LG

Gebrochene H&R haben meist mit nicht mehr sauber laufenden Kugelrillenlagern zu tun. Ich Fahre die H&R jetzt fast 10 Jahre, und ja, auch bei mir sind sie nach 7 Jahren gebrochen, was zu 10% an den Lagern lag und zu 90% an meinem konfusen Fahrstiehl.

Ich denke mal da hat jeder so seine Erfahrungswerte.
genausolang wie ich die H&R Federn drin hab sind auch die Konis drin, ohne probleme. Außer jetzt wo ich den Öttingermotor im Kofferraum nach Steinfurt spazieren gefahren hab war noch nie was, und da hat er hinten nicht durchgeschlagen sondern bei Vollast mit den Rädern hinten vorn an der karosse zu streifen, was aber nicht an den Dämpfern liegt sondern an defekten lagern vom Lagerbock auf der Seite.
Wie schon geschrieben, dem einen gefällt Schwarz, dem anderen Silber, dem einen Koni, dem anderen Billstein...........
Es wäre ja auch grausam wenn alle Geschmäcker gleich wären.

Echt jetzt???
Du vermutest,daß die Rillenlager diesen "Federnverschleiss" beeinflussen können?

Da gab es mal einen Fahrer,vielleicht ein Jahr her, dieser beklagte gebrochene Federn nach längerer Standzeit.
Ich glaube,es war ein weißer D11.

Ganz klar, wenn die Rillenlager nicht sauber laufen belastet das die Feder sehr stark. Überleg mal, die Feder bekommt von unten den Druck durch das Federbein sich zu drehen was durch das Kugelrillenlager oben im Domlager ausgeglichen wird. Jetzt sitzt das Ding fest. Unten dreht oben steht. Das ist ne Belastung die "jede" feder nur ne weile mitmacht.

man kann doch die vorderen hülsen im stehenden zustand austauschen. sofern ich diese rausgezogen habe, ändert sich auch am niveau nichts???
ich hatte gehofft das problem durch meine theorie zu lösen
wenn dem nicht so ist, dann helfen wohl nur andere federn
versteh es allerdings nicht, da es genug gibt, die mit den kaw federn keine probleme haben, aber meine kiste ist so tief das selbst in der waschanlage die mittelstrebe schleift. grrrrrrrrrrr

Leider,in Deinem Sinne,werde ich mal ganz frech widersprechen.

Deine "Christine" ist (D)ein Schatz und ein Saisonauto bzw. Schönwetterauto. Dadurch wird dieses Auto mit wenigen Kilometern durch das Jahr bewegt. Als Du Dich "Christine" angenommen hast, wurden sicherlich(Federbein) neben der HP2 alle Verschleissteile erneuert.
Nach den 7 Jahren,als Deine Federn brachen, hatte "sie" bestimmt nicht viele Kilometer abgespult.
Deine Kugelrillenlager waren dann auch bereits verschlissen?

Gruss Andreas

Ich glaube du weißt nicht wie Carsten mit dem Christel fährt ???? Da wird nix geschont ...... da gehts zur Sache

Hi,
ist ja seltsam. Bei mir war alles! komplett neu. Ich mache gerade in Punkto Fahrwerk keine halben Sachen. Und wenn die Kiste bei gleichre Beladung mit den Konis vorne und hinten tiefer liegt als mit den Billsteindämpfern,sind es definitiv die Dämpfer. Nach einigen Kilometern Fahrt wurde das immer schlimmer- sprich die Konis haben sich zusammengezogen und kamen nicht mehr in Ausgangsposition zurück. Das Problem dabei: Der Restfederweg wird immer geringer und das Auto fährt sich einfach nur noch schlecht. Ich habe das mehrmals sehr akribisch gemessen weil der Rainer Hüring das mal hier schrieb-übrigens auch ein Fahrwerkexperte- und ich das erst gar nicht glauben konnte das so teure Dämpfer von diesem Hersteller so wenig wert sind/waren. Jedenfalls bei mir. Vieleicht hast Du Glück gehabt und ne bessere Serie erwischt? Möglich wärs. Mein Auto hat ein Leergewicht von 2Tonnen wenn er wirklich leer ist. Also Kofferaum leer und so weiter. Frage mich nicht wo das Gewicht herkommt, ich weiß es selbst nicht.
LG

aber das würde ja widerum bedeuten das auch die dämpfer für das niveau zuständig sind und nicht nur die federn!?