Hello everybody,
I've had a new timing belt tightened up in the last 10 days and had new ATF fill in the gearbox.
Engine and gearbox are soft to run and switch...
BUT
when the planer is cold, it sometimes drains.
And that is when I stop with inserted "D" step and stand a moment, the engine speed increases, he wants to roll loose and blubb away eater. If I get this early enough it helps sometimes when I get through the brake correctly (but not always).
What can that be?
The bill for belts and ATF is not yet paid and the workshop will have to fix it for free, but I want to know what's going on in advance. Not that they tell me about the horse and then I'm the ESEL.
Greeting
and
Thanks from Frank
He's getting drunk sometimes!
4 posts · 581 views · started
du hast zu viel ATF öl drin.
beim v8 automatikgetriebe ist es nicht sehr einfach mal eben das öl zu wechslen. du mußt da verflucht aufpassen.
audi hat damals nicht umsonst die ganzen ölstäbe rausgenommen.
den richtigen ATF öl bzw. füllstand kann man nämlich nur unter ganz bestimmenten zuständen richtig ablesen. und das sollte wirklich nur ein fachman machen der sich damit auch auskennt.
zum einen muß der wagen im richtigen winkel stehen,
zum zweiten muß das öl eine bestimmte temperatur haben um den korekten ölstand abzulesen.
und wenn man diese dinge nicht genau kennt kann es sein das man zu viel oder zu wenig öl drauf kippt.
und dann kann es vorkommen das der motor "absäuft" wenn zu viel drauf ist
oder sich das getriebe nach 100km verabschiedet.
beim v8 automatikgetriebe ist es nicht sehr einfach mal eben das öl zu wechslen. du mußt da verflucht aufpassen.
audi hat damals nicht umsonst die ganzen ölstäbe rausgenommen.
den richtigen ATF öl bzw. füllstand kann man nämlich nur unter ganz bestimmenten zuständen richtig ablesen. und das sollte wirklich nur ein fachman machen der sich damit auch auskennt.
zum einen muß der wagen im richtigen winkel stehen,
zum zweiten muß das öl eine bestimmte temperatur haben um den korekten ölstand abzulesen.
und wenn man diese dinge nicht genau kennt kann es sein das man zu viel oder zu wenig öl drauf kippt.
und dann kann es vorkommen das der motor "absäuft" wenn zu viel drauf ist
oder sich das getriebe nach 100km verabschiedet.
ATF Stand ist i.O.
Habe mir aus dem Forum die Messprozedur rausgesucht und mehrmals genau gemessen (mit Einstechthermometer 80°)
Sonst noch `ne Idee?
Danke
Frank
Habe mir aus dem Forum die Messprozedur rausgesucht und mehrmals genau gemessen (mit Einstechthermometer 80°)
Sonst noch `ne Idee?
Danke
Frank
Hallo Frank.
Vielleicht ist bei Zahnriemenwechsel ein Kabel oder Stecker an der Motorfront gelockert oder beschädigt worden.
Die schwarze Dose ( Leerlaufstabiventil) evtl. mal mit Bremsenreiniger mal säubern und die Kabelanschlüsse überprüfen.
Gruß Manfred.
Vielleicht ist bei Zahnriemenwechsel ein Kabel oder Stecker an der Motorfront gelockert oder beschädigt worden.
Die schwarze Dose ( Leerlaufstabiventil) evtl. mal mit Bremsenreiniger mal säubern und die Kabelanschlüsse überprüfen.
Gruß Manfred.
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