So it's about my S4, even if I post it in the V8 area.
On the highway from 140 starts my steering wheel and noticeably also the rest of the car to vibrate vertically, so up and down.
But this is not always the case.
Feels like it starts after giving gas and when I let roll it swings for quite a while.
Sometimes it is not (road surface has no influence).
At first I thought it was a defective shock absorber, but now I have yellow cones in it and it is still there.
I would almost rule out a height strike of a rim as it sometimes felt also from the front car but mostly comes from the rear (but that can fool).
Bearings at the VA are all new, subframe, engine and gearbox are also.
I still do HA (incl. diffraction).
Can it be the cardan wave, the middle camp?
Vibrations on the motorway (vertical)
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Das Kardanmittellager kannst du ausschliessen. Ich hatte da starke Vibrationen aber die wirken sich nicht auf das ganze Fahrzeug aus. Dazu fehlt die Masse.
Na wie fühlt es sich denn an?
Bin da vielleicht hypersensitiv oder so.
Bin da vielleicht hypersensitiv oder so.
Ich hab ja schon lang nicht mehr gewahrsagt.........
Antriebswellengelenk rechts vorn.......hhhhhhhhhhhhhmmmmmmmmmm .......ich kann mich nur nicht entscheiden ob das Innere oder das Äüßere, aber ich tippe auf das Innere. ;-)
Antriebswellengelenk rechts vorn.......hhhhhhhhhhhhhmmmmmmmmmm .......ich kann mich nur nicht entscheiden ob das Innere oder das Äüßere, aber ich tippe auf das Innere. ;-)
Edited by Carsten
Voodoo, bist der zweite der von den Antriebswellen erzählt.
Wieso recht vorne? Bzw wonach soll ich suchen? Erhöhtes Spiel (erschien mir bisher ok) oder Schwergängigkeit?
Oder Welle verbogen?!
Wieso recht vorne? Bzw wonach soll ich suchen? Erhöhtes Spiel (erschien mir bisher ok) oder Schwergängigkeit?
Oder Welle verbogen?!
schwer, dazu sollten die Vibrationen immer bei ner gewissen Geschwindigkeit auftreten. Meist unter last bzw bei ner gewissen Geschwindigkeit halten. dann hat man meist erfolg auf ner Hebebühne. Fahrzeug hoch lassen, einer sitz drin, einer steht drunter. beschleunigen bis vibrationen auftreten. Wird dann nicht bar durch vibrierende Querlenker, an der Ecke dann genauer schauen, meist sieht man die Welle unrund laufen.
Ich hab schon Monde damit verbracht Vibrationen aus nem A8 rauszubekommen.
Ich hab schon Monde damit verbracht Vibrationen aus nem A8 rauszubekommen.
Ich würde auch auf ein inneres Antriebswellengelenk tippen. Ich habe nicht im Kopf, ob die Wellen rechts und links gleich lang sind.
Sicher ist aber, dass defekte innere Gelenke für Wummergeräusche und diffuse Vibrationen bei allen möglichen Lastzuständen sorgen können. Das muss auch keine Regelmäßigkeit aufweisen.
Je länger die Welle, desto eher wird aus einem Wummern eine spürbare Vibration.
Du musst die Gelenke auf Lagerspiel prüfen. Am besten geht das wenn das Auto auf einer Viersäulenbühne o. ä. steht. Dann musst Du mit einer großen Rohrzange an der Welle in Drehrichtung sowie nach oben und unten wackeln. Dabei darf NULL Spiel in den Gelenken auftreten. Haben die Gelenke Spiel, sind sie kaputt.
Sicher ist aber, dass defekte innere Gelenke für Wummergeräusche und diffuse Vibrationen bei allen möglichen Lastzuständen sorgen können. Das muss auch keine Regelmäßigkeit aufweisen.
Je länger die Welle, desto eher wird aus einem Wummern eine spürbare Vibration.
Du musst die Gelenke auf Lagerspiel prüfen. Am besten geht das wenn das Auto auf einer Viersäulenbühne o. ä. steht. Dann musst Du mit einer großen Rohrzange an der Welle in Drehrichtung sowie nach oben und unten wackeln. Dabei darf NULL Spiel in den Gelenken auftreten. Haben die Gelenke Spiel, sind sie kaputt.
Ok, ich achte mal verstärkt drauf. Wenn ich HA mache hab ich alles auseinander.
Neues Gelenk oder was kosten Antriebswellen komplett?
Neues Gelenk oder was kosten Antriebswellen komplett?
Ja so ab 160 wird es unangenehm. Aber halt nicht immer aber zu 90%.
Wenn es mal nicht auftrat, dann meistens beim Nächsten Beschleunigen.
Wenn es mal nicht auftrat, dann meistens beim Nächsten Beschleunigen.
Dann ab auf die Bühne und nachsehn
Und wo soll es dann wackeln? Das hab ich gerade nicht verstanden.
Du meinst die Welle eiert dann?
Du meinst die Welle eiert dann?
Es wackelt IM INNEREN Gelenk. Das führt zuerst zu eine Unwucht und später dazu, dass sich das Gelenk wirklich leicht (und später stark) verkantet. Das führt dann zu deutlich spürbaren Vibrationen.
Es dauert dann meist nicht lange und das Gelenk fliegt auseinander.
Wenn Du also mit einer großen Zange an der Welle ruckelst und Spiel im inneren Gelenk spürst....
Es dauert dann meist nicht lange und das Gelenk fliegt auseinander.
Wenn Du also mit einer großen Zange an der Welle ruckelst und Spiel im inneren Gelenk spürst....
Mit der Hand habe ich nicht genug Kraft?
Hatte alle Räder nacheinander oben und habe am Rad gedreht und geschaut wieviel Spiel vorhanden ist.
Ich hab das vibrieren schon lange, dachte es liegt an den Dämpfern.
Wenn ich aber langsam Rolle dann bleibt das Auto irgendwann stehen als würde es in eine Vertiefung rollen.
Bremse hatte Mario mal vermutet aber wenn so ein Gelenk dann verrutscht - das passt irgendwie auch.
VA und HA haben die gleichen Gelenke Innen beim S4?
In der Bucht gibt es ja welche für 30 Euro.
Wellen gehen nachdem Abflanschen raus oder muss Querlenker ausgehangen werden?
Hatte alle Räder nacheinander oben und habe am Rad gedreht und geschaut wieviel Spiel vorhanden ist.
Ich hab das vibrieren schon lange, dachte es liegt an den Dämpfern.
Wenn ich aber langsam Rolle dann bleibt das Auto irgendwann stehen als würde es in eine Vertiefung rollen.
Bremse hatte Mario mal vermutet aber wenn so ein Gelenk dann verrutscht - das passt irgendwie auch.
VA und HA haben die gleichen Gelenke Innen beim S4?
In der Bucht gibt es ja welche für 30 Euro.
Wellen gehen nachdem Abflanschen raus oder muss Querlenker ausgehangen werden?
Wenn Du schon mit bloßen Händen Spiel spürst, sind die Gelenke so was von im Eimer...
Nein, sie müssen mit einer großen Zange spielfrei sein, sonst sind sie kaputt.
Welche Gelenke bei dir wie passen kann ich ohne Fahrzeugdaten nicht sagen.
Ich weiß nicht, ob Du die Wellen hinten ohne Lösen der Lenker abbekommst, aber das wäre doch wohl unlösbares Problem?
Nein, sie müssen mit einer großen Zange spielfrei sein, sonst sind sie kaputt.
Welche Gelenke bei dir wie passen kann ich ohne Fahrzeugdaten nicht sagen.
Ich weiß nicht, ob Du die Wellen hinten ohne Lösen der Lenker abbekommst, aber das wäre doch wohl unlösbares Problem?
HA wäre kein Thema. Will die Achse ehh zerlegen.
Aber VA bin ich halt gerade durch und will ned alles 2mal anfassen
Mit den Händen hab ich nichts gespürt. Hab halt mit einer Hand die Welle/Flansch versucht zu halten und dann das Rad bewegt, ob sich da was tut...
Aber VA bin ich halt gerade durch und will ned alles 2mal anfassen
Mit den Händen hab ich nichts gespürt. Hab halt mit einer Hand die Welle/Flansch versucht zu halten und dann das Rad bewegt, ob sich da was tut...
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