Bremse ueberhitzt und blockiert Raeder

Andrew · 2011-08-24T11:33:28+02:00

Hallo zusammen, hab seit neuestem ein problem mit meinem 88er 3,6l automatik. Gestern nach fahren im Stop n Go verkehr fuehlte es sich an als ob ich an leistung verliere, das lenken sich erschwert und ich hoerte ein mahlendes geraeusch von den vorder raedern. Natuerlich gleich beim freundlichen vorbei gefahren und der hat mir gesagt das meine bremsen fest sind und sie den Speicher mal auslesen zusehen was los ist. Ein weilchen spaeter will er mir dann zeigen was los ist aber die bremsen haben …

Andrew

stranger · 3 posts

Aug 24, 2011#1

Original: German · machine translated

Hello, everybody.

I've recently had a problem with my 88s 3.6l automatic. Yesterday after driving in stop n go traffic it felt like I was losing power, that was difficult to steer and I heard a grinding noise from the front wheels. Of course he drove by the friendly one and he told me that my brakes are tight and they read the memory to see what's going on. A while later he wants to show me what's going on but the brakes have been loosed in between time. According to the words "I am not sure" and "two thousand euros" I then drove home on my own responsibility with ADAC on fast choice. Oh, yes, the workshop had no success in reading the ABS error-sake.

Now to the question: What could that be? I thought maybe they were tight... But why is it that after some time?

Thank you for your help

Andrew

Aug 24, 2011#2

Welcome !!!

Jaja .... Speicher auslesen ; was wollte er lesen ??? Sättel fest?? Das steht bestimmt nicht drin ....

Wahrscheinlich ein "Wärmeproblem" .....

Gruss

Aug 24, 2011#3

Würde sagen da muß man die Beläge mal rausbauen, die Gelitflächen an diesen und am Bremssattel reinigen, schauen ob der Kolben im Sattel sauber läuft, die Schimmsattelfunktion prüfen (lässt sich der Sattel bei ausgebauten Belägen hin und her schieben) und dann die Gleitlächen mit Bremsenfett einschmieren, das ganze wieder zusammenbauen und dann denke ich mal ist es wieder in ordnung.
Gaaaaaaaaaaaaaaaaanz selten mal, das es am Hauptbremszylinder liegt.

Martin

Carpal \'Tunnel · 5,327 posts

Aug 24, 2011#4

Bremsschlauch zugequollen?

Frank

Carpal Tunnel · 7,362 posts

Aug 24, 2011#5

Hi

War da nicht immer mal wieder was mit nem HBZ ... wenn der zumacht... soll man Wasser drauf schütten zum kühlen.. wenns dann geht... hast du den Übeltäter...

Ansonsten... Bremsleitungen neu machen hat auch noch nie geschadet wenns noch nie gemacht wurde (z.B. Stahlflex nehmen)

Tja.. und das alles Gängig sein sollte is ja klar... ausseinandernehmen und alles schön reinigen

Wenh der Sattel ist... hinten wie vorne... die kann man Überarbeiten lassen.. dann sind se wie neu...

Frank

Tim

Pooh-Bah · 2,009 posts

Aug 24, 2011#6

Ich tippe auf den Hauptbremszylinder

Walter

journeyman · 71 posts

Aug 24, 2011#7

das ist der beste Rat vom Frank --War da nicht immer mal wieder was mit nem HBZ ... wenn der zumacht... soll man Wasser drauf schütten zum kühlen.. wenns dann geht... hast du den Übeltäter...--
also nochmal um den Block fahren, wenn wieder fest, Wasser drüber, Bremse macht schlagartig auf und dann weiß man zu 100% der Haubi ist defekt. Wird jetzt im alter der V8 leider immer öfter kommen

Andrew Original poster

stranger · 3 posts

Aug 27, 2011#8

Vielen dank fuer die ratschlaege. Werd mich in den naechsten tagen mal drueber machen und dann ein update geben an was ich finde.

Danke an Alle

Andrew

Bastian

Carpal \'Tunnel · 13,286 posts

Aug 27, 2011#9

Hi,

ja, in jedem Fall. Quasi jeder Typ 44 hat diese Krankheit, und der V8 hat denselben HBZ. Nur unterschiedliche thermische Gegebenheiten können erklären, warum das beim V8 erst später auftritt. Auch verwunderlich ist, weshalb der Druckspeicher beim V8 offenbar länger hält als beim Typ 44... bleibt nur zu hoffen, dass es die Hauptbremszylinder noch ein paar Jahre gibt. Sonst wird's eng...

Bastian