Hinterachse "bricht aus"

wenn die Gummimischung hart ist, leidet auch der Komfort.......

Hi

Also wenn du "harte" Reifen hast... dann kriegst du die ewig nicht runter gefahren.. hatte ich bei Winterreifen...

Auf dauer keine gute Idee weil dann auch der Grip weg war...

Frank

Bei mir war es ähnlich, nach den Kochsalzattacken im letzten Winter hat es meine Lager der HA vollends entschärft.

Spureinstellen war nicht mehr möglich, auf eisbedeckten Straßen, fuhr der Dicke plötzlich in eine andere Richtung. Das bekommt der Begriff "selbstlenkende Hinterachse" einen ganz neuen Inhalt . Das fühlte sich derartig ungut an ...

Die Lager der HA waren ALLE fertig, Spurböcke, Querlenker, Spurstangen etc..
Jedes hatte ein wenig Spiel und insgesamt war einfach zu viel Spiel drin.
Spur einstellen, messen - hm, Runde fahren ... messen - ganz andere Werte, einstellen ... messen ... Probefahrt und wieder von vorn ...

Nachdem sie ALLE getauscht wurden ist der Versatz bei Unebenheiten weg, dass Poltern weg und das Einlenkverhalten wesentlich genauer. Dafür reagiert der Wagen wieder mehr auf Spurrillen. Naja, muss wohl auch mal nen Satz neuer Sommerpneus drauf.

Hi,

na zum Glück fahr ich meinen nicht in besagtem Kochsalz.

Ok, wenn zeitlich wieder Luft ist werden wir mal alle Gummis durchchecken und wenn wo das nicht passt, wird's getauscht.

Danke

Bastian

Bleiben wir mal bei einem Kanaldeckel, diese runden Deckel aus Gusseisen, die 1 bis 2 cm tiefer liegen als die Fahrbahnoberfläche. Erinnerst du dich, ob bei euch die ganze Deckeloberfläche aus Gusseisen ist? Es gibt ja auch die, wo in der Mitte eine Asphalt-Kreisfläche eingebracht ist, wo also nur minimal Gusseisen überfahren wird.

Wenn es nass auf der Fahrbahn ist, dann ist der Reibwert zwischen dem glatten Gusseisen und deinen gealterten und ausgehärteten Sommerreifen viel geringer als zwischen Asphalt und diesen Sommerreifen. Bei Trockenheit sind die Unterschiede vermutlich geringer, und der “Riss”, der durch das Fahrzeug geht und dann das Verreißen des Hinterwagens wäre demzufolge bei Nässe stärker als bei Trockenheit. Was meinst du mit “Riss durch den Wagen”, da kann ich mir nichts drunter vorstellen.

Wenn ein Kanaldeckel in deiner Fahrspur liegt, dann fährst du ja zunächst mit dem linken Vorderrad darüber. Da bleibt dann vermutlich noch alles ruhig, kein Riss, kein Rumms, kein Verriss des Hinterwagens. Oder passiert da auch schon was?

Meine folgende Darstellung geht davon aus, dass alle Lager der HA und die Spur in Ordnung sind.

Wenn nach dem linken Vorderrad dann das linke Hinterrad über einen nassen gusseisernen Kanaldeckel fährt, dann ist (bei Vortriebsleistung an den Rädern) der Schlupf dort größer (als beim rechten Hinterrad auf Asphalt), und der Quattro-Antrieb wird dann etwas ausregeln. Z.B. könnte dann das rechte Hinterrad (da es ja mehr Gripp hat) mehr Drehmoment auf sich ziehen und somit den Hinterwagen nach rechts versetzen. Das stimmt dann allerdings nicht mit deinem Anfangsposting überein, wo du schreibst, fahrerseitiges Überfahren des Kanaldeckels verreißt den Hinterwagen nach links. Das wäre der Fall, wenn der Reibwert auf Gusseisen größer als auf Asphalt wäre. Eventuell ist deine Aussage falsch? Oder eure gusseisernen Kanaldeckel sind rau wie eine Feile.

Eventuell wird zudem noch das Mittendifferenzial kurzzeitig gesperrt.

Wie ist es, wenn du das Gas bei Überfahrt des Kanaldeckels zurücknimmst, also der Wagen nur drüber rollt ohne Vortriebskraft an den Räden, ist das dann ohne Symptome?

Hi,

also da hast du mich jetzt auf dem falschen Fuß erwischt, den Unterschied zwischen nass und trochen hab' ich nicht gemessen. Es ist bei uns glaub' ich verschieden, eher Eisen als Beton. Teilweise auch nur vergitterte Kanalöffnungen.

Ich werd' das mal beizeiten testen!

vlG

Bastian

Jo sicher, aber polter Geräusche verursachen diese nicht.

Es ist kein Poltern. Ich weiß, wie ein ausgeschlagenes Fahrwerk klingt. Es klingt einfach so, wie wenn du auf polnischen Straßen durch Schlaglöcher fährst. Obwohl's nur Kanaldeckel sind. Das ist jedenfalls nicht normal. Aber kein Poltern.

Bastian

Mach mal die Winterräder drauf wenn du hast... ich wette dann ists gut

es gibt teilweise ECHT beschissene Reifen...

Hi,

Winterräder hab' ich ja nicht, ich wollte aber mal gestern die neuen Boleros draufmachen. Da ist mir aber aufgefallen, dass ich de facto gar nicht "so" alte Reifen fahre, leider aber von unterschiedlichem Alter (5-7 Jahre). Dennoch mal tauschen?

lG

Bastian

moin...
ich hab mal bei meinen 220V fahrern gefragt, die meinten eventuell dass das Diff kurz sperrt? kannst da was feststellen?

Hi,

also mir kommt's nicht so vor, muss ich ganz ehrlich sagen - ich täte mir aber auch hart damit, festzustellen, ob da was regelt. Übliche Symptome wie ein Sperren bei langsamer Fahrt in Kurven oder dergleichen beobachte ich nicht.

Sehr eigenartig Ich bin kürzlich wieder mit Herbert's V8 gefahren, bei dem dieser Rübenacker von Straße ebenfalls ordentlich Eindruck hinterlässt, aber es ist ein besser gedämpfter "bumms". Das sind Kanaldeckel, die gut 5cm eingeleassen sind und keine vernünftige Schräge aufweisen.

Danke

Bastian

Hat der V8 nicht ein Torsen immer an der HA?
Das sperrt nicht - ausser es ist kein Öl drin und frisst...

Ich glaube, das kann ich ausschließen. Es wurde vor nicht allzulanger Zeit neu abgedichtet und da war alles paletti.

Nein nein, wenn dann kann es nur das Mitteldiff sein, welches wegen Drehzahlunterschieden sperrt - aber ob die Fahrt durch einen Kanaldeckel hierfür ausreichend ist? Auch sollte es dann ja nicht so wirken, als würde ich durch Bombenkrater fahren...

lG

Bastian

Also Heckdiff gesperrt lässt die HA nervös werden.
Aber dann dürfte es auch ganz schön radieren wenn du nen Weilchen durch nen Kreisverkehr fährst.

Wenn Felgen ok -> HA ausgeschlabbert.
Entweder Spur neueinstellen lassen oder Lager suchen was durch ist.
Beim Alfa meiner Eltern war das selbe, HA fuhr wie auf Glatteis - immer... Spur war daneben.