Hi,
I have a problem with V8 for a long time, which is clearly less pronounced with other V8. Dampers are all around new (BOGE gas pressure), front track rod heads are new, front axial groove bearings are new, rear crossbars are new, track anno 2009 perfectly adjusted (and since then never hit any). Used good summer tires. No level regulation.
Kopfsteinpflaster he masteres comparatively exemplary, but in case of channel covers or similar floor imperfections, it really rips away the rear car in one direction, as if I had installed steel pipes instead of dampers. That's so violent, I'm going to run around the Dingers. But nothing or the like is poltert, it's just a real crack through the whole car, even when driving slowly.
So I'm going over it and it's RUMMS and it rips the rear car to the left when I run over the channel cover on the driver's side and vice versa on the passenger side. It's just incredibly unpleasant.
Was kann da sein?
Thank you
Bastian
Rear axle "breaks out"
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Was ist mit den "Lagern" HInterachse ????
wie alt sind die Reifen?
Vielleicht die Dämpfer zu hart?
Ja,
guter Punkt. Fast 10 Jahre.
lG
Bastian
guter Punkt. Fast 10 Jahre.
lG
Bastian
Hi,
2009 wurde alles ersetzt, was zu dem Zeitpunkt nicht mehr in Ordnung war. Falls das nicht eh auch der Querlenker ist, so wurden auch die Gummis getauscht, die das Knarzen an der Hinterachse verursachen.
Seither hab' ich 10.000km oder so draufgefahren.
Dämpfer: Sind oder sollten die Originaldämpfer sein. Boge eben.
lG
Bastian
2009 wurde alles ersetzt, was zu dem Zeitpunkt nicht mehr in Ordnung war. Falls das nicht eh auch der Querlenker ist, so wurden auch die Gummis getauscht, die das Knarzen an der Hinterachse verursachen.
Seither hab' ich 10.000km oder so draufgefahren.
Dämpfer: Sind oder sollten die Originaldämpfer sein. Boge eben.
lG
Bastian
Und seitdem ist das so? klingt nach Spur schlecht an der HA.
Gerade nachdem alles auseinander war dauert es nen Moment bis es sich setzt. Dann wird der arsch nervös weil die Spur sich verstellt.
Gerade nachdem alles auseinander war dauert es nen Moment bis es sich setzt. Dann wird der arsch nervös weil die Spur sich verstellt.
Hi,
die Spur ist wirklich ideal eingestellt worden. Ich hab' auch schon an selbige gedacht - ich kann sie ja mal prüfen lassen. Aber dürfte, Spur hin oder her, der Wagen überhaupt derart reinrasseln in Kanaldeckel? Der Rumms kommt ja nicht von der Spur?!
Danke
Bastian
die Spur ist wirklich ideal eingestellt worden. Ich hab' auch schon an selbige gedacht - ich kann sie ja mal prüfen lassen. Aber dürfte, Spur hin oder her, der Wagen überhaupt derart reinrasseln in Kanaldeckel? Der Rumms kommt ja nicht von der Spur?!
Danke
Bastian
Auf das RUMMS kann ich mir auch keinen reim machen. aber hört sich stark nach falscher Spur an, würde die mal prüfen lassen.
Wie verhält er sich in schnell gefahrenen Kurven? Da müsste er dann auch schon unruhig werden.
Als nächstes mal dem rasseln auf die pelle rücken....
Grüsse Stefan
Wie verhält er sich in schnell gefahrenen Kurven? Da müsste er dann auch schon unruhig werden.
Als nächstes mal dem rasseln auf die pelle rücken....
Grüsse Stefan
Rasseln im Sinne von Reinrummsen. Also das muss man sich wirklich so vorstellen, als hätte er hinten keine Dämpfung.
Ich hab' kein schlechtes Gefühl beim schnellen Fahren von Kurven, bewege den V8 aber generell eher gemütlich. Fährt sich aber sonst gut.
lG
Bastian
Ich hab' kein schlechtes Gefühl beim schnellen Fahren von Kurven, bewege den V8 aber generell eher gemütlich. Fährt sich aber sonst gut.
lG
Bastian
da werden die Gummis schon recht hart sein..........haste nicht neuere Reifen zum ausprobieren? Die mal druff und dann geguckt ob es besser wurde. Ansonsten fallen mir nur noch die Gummis wo die HA an der Bodengruppe festgeschraubt ist ein..........die wechselt ja kaum einer mit.........
Hi,
da hat bisher einfach der Geiz durchgeschlagen - die paartausend Kilometer nur im Sommer, da wollte ich die noch ganz gern runterfahren. Aber bevor ich lange am Fahrwerk herummurkse, sind neue Reifen sicher kein Fehler. Nur was mich wundert: Rein vom Dämpfungskomfort (zumindest bei starken Unebenheiten) dürfte doch eigentlich nur der Reifendruck relevant sind, oder?
Danke
Bastian
da hat bisher einfach der Geiz durchgeschlagen - die paartausend Kilometer nur im Sommer, da wollte ich die noch ganz gern runterfahren. Aber bevor ich lange am Fahrwerk herummurkse, sind neue Reifen sicher kein Fehler. Nur was mich wundert: Rein vom Dämpfungskomfort (zumindest bei starken Unebenheiten) dürfte doch eigentlich nur der Reifendruck relevant sind, oder?
Danke
Bastian
Fahr mal Slalom. Wenn sich das anfüllt wie bei Glatteis ist die Spur daneben.
Da tänzelt der Wagen bei jeder Bodenwelle usw. herum und so ein Gullideckel ist ja auch sehr rutschig...
Das knallen - Lager bzw. kaputter Dämpfer.
Da tänzelt der Wagen bei jeder Bodenwelle usw. herum und so ein Gullideckel ist ja auch sehr rutschig...
Das knallen - Lager bzw. kaputter Dämpfer.
Grip usw. ändert sich vielleicht. Aber Komform eher weniger.
Was du beschreibst würde ich nicht den Reifen zuschreiben.
Wenn dann "schönen" neue Reifen nur ohne das Problem wirklich zu lösen.
Was du beschreibst würde ich nicht den Reifen zuschreiben.
Wenn dann "schönen" neue Reifen nur ohne das Problem wirklich zu lösen.
Beide Dämpfer hinten und vorne wurden vor weniger als 10.000km komplett neu reingemacht.
Das mit der Spur werd' ich prüfen und die Achsgummis ebenso.
Das mit der Spur werd' ich prüfen und die Achsgummis ebenso.
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