Later 95 A8 - good idea?

... und hier die neue Version ab Facelift!

Hi

Gug mal wieviele da schon gebrochen sind.. und die neuere ist schöner...

Und ich glaub Kai wars... der mal Umbaudaten gepostet hat... geht...

Frank

... also ich pralle bei einem Seitenaufprall lieber gegen einen Kopf-Airbag (welchen es ab Facelift gab) als gegen einen Türholm!

Aber gut, jedem das Seine!

Ja,

das ist jetzt aber genau der relevante Punkt. Die 6 Airbags gibt's ab Facelift, verstehe. Und ja, freilich krache ich auch lieber gegen einen Airbag als gegen einen Holm. Wenn ich schon einen Evolutionssprung beim Alltagsfahrzeug hinlege, so sollte es auch ein Sprung in Sachen Insaßensicherheit sein :|

Danke

Bastian

Hi Kai

Mein Dickschädel denkt da vielleicht etwas anders... aber ausprobieren möcht ichs eher nicht...

Ich glaub ich würd sonst nur mit Helm fahren... da hät ich noch ein paar da

Frank

Hi

In dem Fall würd ich dann halt auf nen späten D2 setzen...

Bei den Preisen ist das ja auch nicht unmöglich...

Frank

Ich hab nen s8 Bj Ende 97, ich hab mehr Airbag, ich hab sogar in den sitzen hinten und vorne welche drinnen. Dann vorne und Seite hab ich auch

hej,Bastian
du kaufst doch ein Auto nicht wegen der Airbags,oder ?
Setz dich einfach einmal in ein VFL und danach einmal in ein NFL.
Dann lass deinen Bauch entscheiden.

so long

HI,

naja, einen A8 kaufen, der gerade mal 1,5 Jahre älter ist als mein V8 und dann eigentlich nicht einmal mehr Sicherheit haben - das ist für sich genommen schon wieder absurd. Ich ging ja der irrigen Annahme die A8 hätten 6 Airbags von Anfang an gehabt...

Ich muss langsam zusehen, dass das ein Emotionskauf wird, weil ich nämich bei der ganzen A8-Idee von Minute zu Minute mehr Bauchweh bekomme. Eigentlich ist es völlig absurd, nach allem, was ich mit meinen V8 mitgemacht habe und mit Audi sowieso. Wenn's grad eine erträgliche Alternative gäbe :|

Morgen jedenfalls mehr

lG
Bastian

Um dein Bauchweh etwas zu lindern.
Der Vorteil vom A8 ist ganz klar die Alukarosserie.
Wenn du den einmal durchrepariert hast ,hast du Ruhe.
Der fängt dann nicht an zu rosten.
Die Ersatzteilversorgung ist aktuell noch deutlich besser wie beim V8 und auf Grund der deutlich höheren Stueckzahl wird es auch in Zukunft kein grosses Problem sein E-Teile zu bekommen.
Vermutlich werden wir in 10 Jahren sowieso mit Strom fahren.
So lange wird man wohl mit dem D2 zurecht kommen.
Und mach dich nicht wegen der Airbags verrueckt,oder hast du die Lebensängste eines Beamten ?
Wenn deine Zeit gekommen ist,ist sie da,so oder so.
Am Sichersten wäre es natuerlich ueberhaupt nicht Auto zufahren.
Ein Airbag,der nicht da ist kann auch keine Kontaktprobleme haben.

so long

Hi Wolfgang

Jo.. der A8 rostet nicht... der korrodiert nur ein wenig

Ist höchstens Kontakkorrosion wenn mal gemurkst wurde... oder die berühmt Berüchtigte Tankklappe die fröhlich blasen wirft... auch das kleine dreieck an der hinteren Tür blattert gern mal... weiß ist aber immer noch schöner als das hässliche rostrot...

Hast du was gegen Beamte? also ich kenn da ganz nette... ich bin aber keiner...

Frank

der besagte 95iger a8 ist der z.Z. im Ebay drinnen?

hej,Frank
mein 95iger der immer nur draussen steht hat nirgendwo
Oxidationsschäden.
Der Wagen ist stolze 16 Jahre alt.
Wie du richtig feststellst gibt es Kontakorrosion da,wo gemurkst und beschädigt worden ist.
Das Fahrwerk und der Agregateträger rosten beim VFL
schon.
Bis hier aber nennenswerte Schäden entstehen fahren wir schon Stromautos.

so long

Er war es. Aber ich hab' ihn nicht gekauft, die Auktion ist ausgelaufen. Denk' ich mal.

Also, ich war heute beim Objekt der Begierde. Kurz gesagt, der Verkäufer ist 1A. Grundehrlich, mMn. fast schon zu ehrlich, und auch der Wagen ist definitiv gut beieinander. Er gefällt mir sogar. Aber er hat derart viel vom V8, dass ich mich frage, ob ich plemplem bin, mir sowas zuzulegen. Gerade so einen frühen. Der ist gerade mal 18 Monate jünger als mein V8. Ergo hat er den ganzen Zirkus bald vor sich.

Aber zu den Fakten: Fährt super, schaltet super, raucht nicht, riecht nicht irgendwie nach Öl oder dergleichen, wenn man den Riecher in den Motorraum steckt und es ist offenbar wirklich ein reines Sommerauto gewesen (30tkm in 8 Jahren). Dennoch, besagte Blasen am kleinen Dreieck hat er tatsächlich. Das ist aber schon der einzige optische Mangel, der stört.

Blöd ist das mit dem Zahnriemen. Der ist 10 Jahre alt, und muss ergo raus, mMn. Heißt +1500, wenn nix beim Wechsel aufkommt. Das Getriebe wurde nie gewartet, also wieder 500 Scheine oder so.

Und dann ist mir aufgefallen, dass - ohne Schlagen, Poltern oder dergleichen - das Fahrwerk manchmal knarzt. Ich weiß nicht, was das zu bedeuten hat, aber beim V8 würde ich sagen, es klingt wie das typische Knarzen an der Hinterachse, nur nicht bei jeder Unebenheit, nur zeitweise. Was kommt da?

Was mir auch aufgefallen ist: Bei beiden Vordersitzen geht die Höhenverstellung der Nackenstützen nicht. Motoren arbeiten, aber nix bewegt sich. Mit welchem Aufwand muss man da rechnen, um das hinzubekommen (in Euro)?

Aja, und die Servopumpe schwitzt minimal, ich denke, der Aufwand ist ähnlich wie beim V8?

Getauscht wurden, von den großen Dingen, alles mit Rechnung, in den letzten 8 Jahren die Stoßdämpfer hinten, ein Xenon-Scheinwerfer, Querlenker vorne und der Gebläselüfter für den Innenraum. Sonst eigentlich nix, was mich ja mulmig stimmt. Neue Sommerreifen hat er auch.

4500.- sind, bis jetzt unverhandelbar, ausgerufen für einen 95er A8 mit einer, mMn., wirklichen Vollausstattung mit 180tkm. Innen ist er ein wenig mit Patina behaftet, aber das wäre kein Showstopper. Nur bin ich der Meinung, dass der Wagen zu teuer ist, bei den genannten Wartungsarbeiten die anstehen und den vom Preis her noch ungeklärten Mängeln.

Mir hat gefallen, dass eine Menge Rechnugen und alle Prüfberichte dabei sind und die Sache eben sehr ehrlich wirkt.

Ich weiß nicht... ich hab' halt Angst, dass das wieder so ein Fass ohne Boden ist ich dann am Ende ein durchrepariertes Fahrzeug hab' und 15k weniger am Konto, welches dank Alltagseinsatz eine optische Leich' ist, für die es keine Ersatzteile mehr gibt. Siehe mein 200er... äußerst frustrierend.
@Wolfgang: Ja, ich repariere ein Fahrzeug gerne durch, aber ich will es zuerst einmal ein paar Jahre halbwegs sorgenfrei fahren. Wenn es dann ein guter Weggefährte geworden ist, investiere ich auch gerne. Aber von vorne herein schon Schweß und Nerven reinstecken, um eine weitere Neverending Story anzureißen - ne danke.

Was denkt ihr über den Wagen? Was käme da auf mich zu? Darf ich mir das einfach wie den V8 vorstellen, nur noch teurer?

lG

Bastian

Also das knarzen wird wohl die typische 4 Lenker Geschichte sein, hatte ich auch bei meinem ersten und das deutet sich auch jetzt wieder an bei mir - da hilft nur der Rundumschlag, alle Lenker neu. Das legt natürlich immer die Überlegung nahe - was kann mann noch sinnvollerweise gleich mit machen? ICh habe das auch vor mir und werde wohl mal wieder einmal alles machen, hehe

Zahnriemen ist auch dran bei mir zzgl. der übliche Kram, Luftmengenmesser, Tempsensoren usw.

Wirtschaftlich fragwürdig, aber andererseits für den Fahrspaß notwendig.

Ich habe etwas weniger für meinen 95er gezahlt, allerdings auch nicht mit "Voll" (haha) ausstattung, z.B. kein Xenon, kein Navi, keine Standheizung.

Aber da z.B. das Navi eh nicht mehr aktuell ist, arbeite ich gerade an smarten Ersatzlösungen alla GPS Repeater, damit ich trotz Doppelverglasung beliebige Navis / Iphones usw nutzen kann, und eine phatbox habe ich mir besorgt, die den Wechsler ersetzen soll (und .wavs wiedergeben kann, sch....mp3...) - muß nur das Delta gegen ein Concert1 getauscht werden.
Das mit den Nackenstützen habe ich auch wieder, ist ein Standartfehler - bei mir leider leider auch die Lendenwirbelhöhenverstellung - ebenfalls ein oft vorkommender Fehler. Ob ich da rangehe, weiss ich noch nicht, es geht wohl, wenn man sich zutraut, das Leder abzuziehen usw. - vielleicht finde ich ja irgendwann jemanden, der das kann und macht.

Ein paar Sachen gibt es noch - z.B. das Autotelefon falls vorhanden, ist warscheinlich ein AEG - das wird mit normalen Karten nicht mehr laufen, nur, wenn man eine uralte 5v Karte noch hat - Abhilfe ist hier ein Nokia 6081, welches den selben Kabelbaum hat, also Steuergerät und Hörer tauschen - geht. 6090 teste ich gerade nochmal demnächst....

Es ist halt ähnlich wie beim V8, es gibt immer was zu tun ;-)

Aber ich mag ihn wohl gern leiden.