Hallo Gemeinde !
Irgendwie gönnt mir jemand meinen neuen (seit April) V8 nicht.
Erst ein Querlenker, die Lambdasonde dann die Dichtringe Motor- und Getriebseitig in der Glocke und zusätzlich die Ringe der Zwischenwelle vom Getriebe. Ist mittlerweile dank des Mutes von einigen guten Freunden und mir behoben, doch als wenn das nicht schon genug wäre, kommt wieder was neues.....
1. Seit einiger Zeit, habe ich das Problem, das wenn der Motor startet, er direkt danach fast abstürzt und sich dann aber wieder "fängt". Was könnte das sein ? Unterdruckschläuche habe ich alle geprüft und Diverse auch getauscht.
2. Wenn ich den Motor starte und bei Lastwechsel, bläut er immer mehr. Meine Vermutung und gewiss auch Eure ist, das entweder die Schaftringe oder im schlimmsten Fall die Kolbenringe defekt sind. Meine Frage dazu: Kann man die Fehlerquelle einkreisen bzw. lässt sich differenzieren welcher von den beiden Mängeln vorliegt ?
Ich bin mir nicht sicher, doch nehme ich an das der Wagen vor meinem Kauf eine Zeit lang gestanden hat und diverse Dichtringe ausgehärtet und durch die Wiederinbetriebnahme ihren Dienst quittiert haben (siehe Getriebe).
Dazu sei gesagt, ich bin kein Heizer und schone meinen V8.
Ich hoffe jetzt ein wenig das es die Schaftringe sind..........
Mit bestem Dank im Vorraus und einen blubbernden Gruß aus Brunswiek !
Blaue Wolken....
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seit april?
wo hast du denn den dicken her?
ist das der auf deinem avatar?
grüße
wo hast du denn den dicken her?
ist das der auf deinem avatar?
grüße
Hallo Jörg !
Ich habe ihn bei jemanden gekauft, wo ich heute der Meinung bin, das er mir bewusst einige Dinge verschwiegen hat. Bin stinksauer auf den Kerl, werde hier aber zur Person keine Aussage machen, da der Kaufvertrag natürlich gutgläubig von mir akzeptiert wurde (Bastlerfahrzeug..bla bla bla) Habe ich voll in die "Sche..... gefasst. Aber wie heisst es so schön ? Man sieht sich immer zweimal im Leben......
Der Wagen kam ursprünglich aus Erfurt und dieser unbenannte Kerl hat ihn wohl dort gekauft und an mich weiterverkauft. Wieso fragst Du ?
Das Foto ist übrigens noch von meinem alten V8.......10 Jahre lang hatte ich ihn und nie solche Sorgen damit....
Ich habe ihn bei jemanden gekauft, wo ich heute der Meinung bin, das er mir bewusst einige Dinge verschwiegen hat. Bin stinksauer auf den Kerl, werde hier aber zur Person keine Aussage machen, da der Kaufvertrag natürlich gutgläubig von mir akzeptiert wurde (Bastlerfahrzeug..bla bla bla) Habe ich voll in die "Sche..... gefasst. Aber wie heisst es so schön ? Man sieht sich immer zweimal im Leben......
Der Wagen kam ursprünglich aus Erfurt und dieser unbenannte Kerl hat ihn wohl dort gekauft und an mich weiterverkauft. Wieso fragst Du ?
Das Foto ist übrigens noch von meinem alten V8.......10 Jahre lang hatte ich ihn und nie solche Sorgen damit....
Zu 1. habe ich das Lerrlaufregelventil beim Marcus aus Lindlar reinigen lassen, seitdem ist dieses Verhalten ganz weg oder zumindest verbessert.
In Antwort auf:
2. Wenn ich den Motor starte
Blaurauch bei Start = definitiv VSD
Gruss
Hi
Bei mir hats bis zum letzten Ölwechsel auch ziemlich gebläut. Aber das hat nachgelassen
Ich hab von Castrol auf Liqui Moly Öl umgestellt... jeweils halt das günstige 15 W 40. Fahren tu ich ja auch viel und hab auch neue Zündkerzen sowie neuen Luftfilter verbaut. Ansonsten reinige ich auch mal das Leerlaufregelventil.
In letzter Zeit fällt mir auf jeden Fall kein großes gequalme im Normalbetrieb auf.
Letztens stand er mal ein paar Tage ... da hats dann beim Starten mal ne Wolke raus.. aber dann wars wieder gut...
Frank
Bei mir hats bis zum letzten Ölwechsel auch ziemlich gebläut. Aber das hat nachgelassen
Ich hab von Castrol auf Liqui Moly Öl umgestellt... jeweils halt das günstige 15 W 40. Fahren tu ich ja auch viel und hab auch neue Zündkerzen sowie neuen Luftfilter verbaut. Ansonsten reinige ich auch mal das Leerlaufregelventil.
In letzter Zeit fällt mir auf jeden Fall kein großes gequalme im Normalbetrieb auf.
Letztens stand er mal ein paar Tage ... da hats dann beim Starten mal ne Wolke raus.. aber dann wars wieder gut...
Frank
Name ist mir bestimmt bekannt...........haste den Wagen aus Horn Bad Meinberg?...........also meiner bläut beim Kaltstart und schmeist ne DIN A4 große Ruß-/Ölpampe auf den Asphalt. Meine VSD sind vor ca. 15 tkm gemacht worden. Wenn Du nen 4.2er hast dann willkommen im Club!
Wo aus Erfurt? Gern auch per PN, vllt. kenn ich das Fahrzeug . 
Hi
Er hat doch geschrieben das (Der Wagen kam ursprünglich aus Erfurt ).
Er hat doch geschrieben das (Der Wagen kam ursprünglich aus Erfurt ).
Ja, kann ja sein das er Infos hat, wo der Audi in Erfurt lief....denn soviele fahren bei uns in der Gegend nicht herum.
Guten Abend an alle !
Danke für eure Antworten. Wäre schön wenn es die VSD sind. Werde die erst mal ersetzen (in meinen Augen das kleinere Übel was die Machbarkeit betrifft) und aber auch auf 15W40 umsteigen. Das hatte mir schon mal jemand empfohlen.
Könnte man eigentlich die Kolbenringe oder die Ölabstreifringe bei eingebauten Motor wechseln ? Bekommt man die Kurbelwelle überhaupt raus ?
Vielen Dank nochmal an alle !
Danke für eure Antworten. Wäre schön wenn es die VSD sind. Werde die erst mal ersetzen (in meinen Augen das kleinere Übel was die Machbarkeit betrifft) und aber auch auf 15W40 umsteigen. Das hatte mir schon mal jemand empfohlen.
Könnte man eigentlich die Kolbenringe oder die Ölabstreifringe bei eingebauten Motor wechseln ? Bekommt man die Kurbelwelle überhaupt raus ?
Vielen Dank nochmal an alle !
Habe ich schon gemacht, aber vielleicht ist es auch defekt. Werde es mal gegen ein anderes austauschen.....
Kurbelwelle muss nicht raus. Nur Ölwanne und Köpfe runter.
Wir wollen erst mal in einigen Tagen Kompression messen und uns mal per Cam die Ventile anschauen, ob evtl Ölspuren an den Ventilen zu sehen sind.
Mal davon ausgegangen, das die Laufbuchsen noch gut sind ; geht es also, das man die Ringe tauscht ? Wie sieht das mit eventuellen Einlaufzeiten oder so aus ? Hat schon jemand damit Erfahrungen gemacht ? Sollte man dann grundsätzlich alle Ringe tauschen oder nur die Ölabstreifringe ?
Mal davon ausgegangen, das die Laufbuchsen noch gut sind ; geht es also, das man die Ringe tauscht ? Wie sieht das mit eventuellen Einlaufzeiten oder so aus ? Hat schon jemand damit Erfahrungen gemacht ? Sollte man dann grundsätzlich alle Ringe tauschen oder nur die Ölabstreifringe ?
Na ..... ob das überhaupt noch Sinn macht bei 321 tkm ??? 
Welche Ventile willste gucken ???
Welche Ventile willste gucken ???
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