Oil leak over the PT alternator

und von unten

Aufm Foto schlecht zu erkennen ........ sieht mal nach Simmerring Nockenwelle aus

Moin
Mach es sauber Hitzeschutzblech vom Krümmer und das Ansaugrohr raus und dann mit dem Spiegel gucken. Meiner hat die Kopfdichtung da undicht gehabt. War aber seitlich am ersten Zylinder. Wenns hinter der Zahnriemen Verkleidung rauskommt wirds wohl eher wie Jürgen schon sagte der NW Simmerring sein.
Grüsse Stefan

tendenziell neigen eher die ABH zum Ölverlust an der Kopfdichtung ...... deswegen ging ich da mal nicht von aus !!!

Die Fotos sind eh zu mager um eine gescheite Aussage treffen zu können


Gruss

Ich würde sagen sauber machen und zwar odentlich, auch die Kopfdichtung da vorn an der Ecke. Wenn Du Glückhast (obwohl, da kannste auch den Ganzen zahnriemen ausbauen) ist ed er Nockenwellensimmerring, wenn Du Pech hast ist es die Kopfdichtung. Ob PT oder ABH, sie werden immer an der gleichen Stelle undicht und das ist die Ecke da.

Hi,

ist dir das beim PT tatsächlich schon öfter untergekommen?

lG

Bastian

genausooft wie beim ABH, Das seltsame daran ist das es auf der anderen seite genau versetzt ist, also hinten bei den Gebern.
Und noch viel seltsamer ist ja das an der Stelle keine Öldruckleitung sondern der ablauf zur Ölwanne ist

Hi Carsten,

das ist wirklich sehr interessant! Naja, so seltsam ist das nicht, der Kopf ist einfach um 180° verdreht drauf. Eh ein Wunder, dass die nicht 1:1 austauschbar sind.

Wieso Es allerdings gerade da rausplätschert, wo der Rücklauf ist, ist allerdings eigenartig. Vielleicht spielt es eine Rolle, dass man schon bei der Entwicklung Probleme mit einem ausreichend schnellen Rücklauf der Öls hatte, wodurch die Druckverhältnisse im Kopf wohl auch nicht so ganz gepasst haben - und das unter gewissen Umständen nach wie vor nicht ideal ist?



Bastian

Das mag schon sein, aber der Kopf hat ja mehr abläufe. Warum ausgerechnet da wird er undicht. Ist auch völlig unnötig das zu hinterfragen. Es ist und bleibt eine Schwachstelle und ein Bullshit noch dazu
Der V8 muß ja auch irgendwo anfällig sein. Ist ja schon traurig genung das es beim V8 im gegensatz zum A8 weniger probleme gab, sei es mit den Getrieben, der Achsaufhängung oder der Elektrik.

Hab ich schon erwähnt das mir der A8 nicht gefällt
Aber ich darf den Wagen nicht allzu schlecht machen. Irgendwann dezimieren die V8 sich so das ich an den A8 schrauben "muß"

Hallo

Ja es ist der Wellendichtring der ganze Zahnriemen läuft sozusagen im Oilbad....

Es gibt doch Shops im Netz wo es ganze Zahriemenkits gibt ich find die Seite nicht mehr.

Gibt ein Litekit und ein komplettes mit Mehrrippenriemen und allen Rollen.


Mfg
Christian

In Antwort auf:

---

Ja es ist der Wellendichtring

---

Ok ... also richtige Diagnose gestellt ; nun verschreiben wir ihm ne Zahnriemenkur !!!

Christian ... du meinst bestimmt Autoteile Legan, oder ????

Weißt du wann überhaupt der letzte Wechsel war mit WaPu und Rollen und dem ganzen Brimborium ?

Gruss

Wenn ich der Audi Rephistory und dem Aufkleber aufen Schlossträger glauben schenken kann, dann vor ca. 50000km.

Aber da ich es nicht genau weiß und der Wagen auch so sehr verbasstelt ist lass ich ihn in 2 wochen bei Audi wechseln.

Toi toi toi. Das kann übel schief gehen. Du kannst eine gute Bude erwischen, aber du kannst auch daneben greifen. Dann hast du ewigen Ärger vor dir. Tät' ich nicht.

Ich kenne die Meister und Verkäufer schon seit ich 8 Jahre alt war, meine Mutter hat da mal im Verkauf gearbeitet.

Der Meister der sich drum kümmert hat auch nen V8 Lang.

Ich würds ja selbst machen aber ich weiß nich ob ichs an einen Tag schaffe und über Nacht lass ich das Auto nich im Garagenkomplex stehen.