Hello.
my AEC is having some trouble.
Mistake one: I drive down the mountain and use the engine brake in the third gear at about 3000 rpm. The thrust switch is in operation, but suddenly it starts to bollard and you can see how it injects because it starts to jerk and push.
Error two as a result of error one: If I stand at the end of the mountain at the traffic light, I save the speed in the cellar and from time to time it goes out. Mostly, however, the speed fluctuates between 0 and 1000.
Error reading... Nothing
LLRV: Purified and oiled. On the power supply, the part regulates cleanly.
Spark plugs: New - NGK
LuFi: New
Lambda: Errors with Lambda plugged out.
Sensor plug: Cleaned and checked.
Now what? Any ideas about what the tub is sick about?
Greeting Uwe
Idle-to-noise misignition
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wie hoch ist Dein Ölverbrauch?
1-2 Liter auf 1000
Kats sind ok, Asu auf Anhieb geschafft.
Kats sind ok, Asu auf Anhieb geschafft.
ich würde sagen das Du zwei Probleme hast. Sägen im Leerlauf ist bestimmt das LLRV oder Falschluft. Das andere nach der Schubabschaltung hört sich genauso an wie das Problem was ich hab. Und das könnte mit dem Öl zu tun haben..........
es sei denn, Fehler zwei ist durch Fehler eins (verölte Zündkerzen) verursacht. Wenn die verölt sind, hat er auch keine saubere Verbrennung. Oder, Deine ESD tropfen auch wenn die Schubabschaltung aktiv ist. Dann würde er absaufen............aber es gibt da bestimmt noch Experten dazu die sich hier melden werden.
Drosselklappen-Poti bzw Schalter mal checken 
Der macht die Schubabschaltung.
Der macht die Schubabschaltung.
bei mir genau das gleiche...schubabschaltung funktioniert aber
wenn ich bergab fahre, nächst niedrigeren gang rein (automatik) dann bollert er, gleichzeitig geht die spritanzeige auf 0,0...dann war mal sporadisch sägende leerlaufdrehzahl, das war aber das llrv, hab ich dann mit kontaktspray bearbeitet, seitdem ist das problem weg. asu hab ich natürlich nicht geschafft^^ prüfer meinte er läuft viel zu fett, das riecht man auch (hat mir am bildschirm den lambdawert gezeigt, die permament geschwankt hat)...jetzt hab ich mal eine neue eingebaut, mal schaun obs besser is.
ach ja...kerzen sind verrußt, aber keine ölkohle
wenn ich bergab fahre, nächst niedrigeren gang rein (automatik) dann bollert er, gleichzeitig geht die spritanzeige auf 0,0...dann war mal sporadisch sägende leerlaufdrehzahl, das war aber das llrv, hab ich dann mit kontaktspray bearbeitet, seitdem ist das problem weg. asu hab ich natürlich nicht geschafft^^ prüfer meinte er läuft viel zu fett, das riecht man auch (hat mir am bildschirm den lambdawert gezeigt, die permament geschwankt hat)...jetzt hab ich mal eine neue eingebaut, mal schaun obs besser is.
ach ja...kerzen sind verrußt, aber keine ölkohle
Düsen undicht, verdreckt
eieiei, du machst mir ja freude^^
jetzt hab ich schon ne neue lambda eingebaut weil se im fehlerspeicher stand, ich hoff dass das problem jetzt gelöst ist...wieviel geld soll man denn als student noch auftreiben, so ein satz düsen kost mich ja a vermögen ;-)
jetzt hab ich schon ne neue lambda eingebaut weil se im fehlerspeicher stand, ich hoff dass das problem jetzt gelöst ist...wieviel geld soll man denn als student noch auftreiben, so ein satz düsen kost mich ja a vermögen ;-)
Hatte nicht der Yenner Arikan so einen "Düsenreinigungsservice"?
Das sind die Gereinigten.
Aber... Hätte ich die Asu mit nachtropfenden ESDs geschafft? Ich denke doch eher nein, denn sonst wäre der doch zu fett gelaufen...
Ich mach mal die Spinne (richtig?) runter und lass mal das ganze über einer Wanne laufen. Dann seh ich ja, ob es an den ESDs liegt.
IMMER WAS... B ääääh
Aber... Hätte ich die Asu mit nachtropfenden ESDs geschafft? Ich denke doch eher nein, denn sonst wäre der doch zu fett gelaufen...
Ich mach mal die Spinne (richtig?) runter und lass mal das ganze über einer Wanne laufen. Dann seh ich ja, ob es an den ESDs liegt.
IMMER WAS... B ääääh
AU vermutlich schon. Lambda regelt das ja aus.
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