Kühlwassertemperaturanstieg

110°C, ja, aber dennoch nicht optimal, meiner Erfahrung nach...

Auch wenn das hier viele nicht gerne hören, muss ich leider sagen, dass eine Vielzahl von V8 mit Temperaturproblemen herumfährt und das entweder ignoriert oder als "normal" hingenommen wird.

Wir hatten hier schon zig V8 mit Temperaturen über 100°C und es hat sich generell ein Bauteil als fehlerhaft herausgestellt, in den meisten Fällen der Kühler, aber auch schon Temperaturgeber für die Regelung, Relais, Sicherung sowieso, Undichtigkeiten, etc. pp.

Bestes Beispiel Florian's Rechtslenker mit gerade mal 70tkm auf der Uhr (naja, damals halt noch...): Der ging bei Belastung/Staufahrt auch locker mal über 100°C - sollte er aber nicht. Bei genauerem Hinsehen entpuppte der Kühler einen Unfallschaden, der den Strömungsquerschnitt verringerte - Kühler getaucht, Temperatur festgenagelt bei 90°C (soweit ich informiert bin). Und so soll es auch sein.

vlG

Bastian

Also das stimmt schon was du sagst!
Aber das komische ist, dass meiner nur bei Stau auf 110 Grad raufgeht. Bei Vollgasfahrten oder Bergstrecken bleibt er sogar maximal auf 90 Grad. Eigenartig oder?

Hi,

eher normal. Das liegt daran, dass er die Wärme bei Fahrt viel leichter abführen kann. Wenn er bei Bergfahrten ebenfalls ordentlich Temperatur bekommt, spricht das für einen zugesetzten Kühler - das ist das typische Symptom. Aber das Problem hast du ja nicht.

Ich würde die Funktion des E-Lüfters und des Viskolüfters prüfen. Die sind dafür zuständig, dass er bei geringen Geschwindigkeiten die Wärem abführen kann.

lG

Bastian

Gehen bei Dir alle 3 Lüfterstufen den E-Lüfters? Ich hatte Temperaturen über 100 ° C nur kurz gesehen, als die Schmelzsicherung vom E-Lüfter hin war.

Die Lüfter funktionieren, aber was meinst du mit 3 Stufen?

rischdisch... wenns mal wärmer is, dann wird meiner aufm Heimweg auch recht warm... genau so wie im Stau, aufm Arbeitsweg hingegen kühlt er tendenziell eher zu weit runter... es ist der Kühler, weil alles andere okay, somit passt deine Aussage, dass es wohl eher nicht der Kühler is weil er ja schreibt, dass bei Bergfahrten nix zu heiss wird...

Hi,

wir hatten das beiderseits bei Herbert und bei Florian - Kühler hatte zuwenig Durchfluss, bergauf hatten wir signifikant über 100°C auf der Murl.

Beim 220V war es hingegen ganz anders - da genügte ein defekter Temperaturschalter für den E-Lüfter, um auf der Autobahn bei 120°C bei warmen Außentemperaturen über 100°C auf die Kiste zu bekommen.

Das Kühlkonzept das Audi V8 ist an sich doppelt und dreifach abgesichert: Riesenkühler, E-Lüfter, gesteuert über zwei Sensoren, Viskolüfter, und das alles, obwohl er gar kein Turbo ist. Da wollte jemand auf Nummer Sicher gehen. Grundvoraussetzung ist natürlich, dass der Kühler in Ordnung ist - sonst ist der Rest für die Wäsch'! Nur gerade da hapert es oft...
vlG

Bastian

Der E Lüfter arbeitet in 3 Stufen - temperaturabhängig. Nutz mal die Suche, da gibts ne Menge Beiträge zu.

Hi,
bei meinem schalten die ersten Lüfterstufen ohne Probleme durch ... ich musste ihn länger im Stand lafuen lassen um bei einem anderen Fahrzeug Starthilfe zu machen ... und trotzdem geht er im Stau über 110 Grad, wenn ich alles richtig verstanden haben, sitzt dann bei mir auch der Kühler zu,oder?

Grüsse

Marco

Hi,

kann auch der Viso-Lüfter sein, oder die E-Stufen schalten nicht zu den Zeitpunkten, zu denen sie sollten - oder eine Stufe schaltet gar nicht zu (Relais hin).

Der Kühler ist natürlich auch eine Möglichkeit...

lG

Bastian

... ja hat den der Visolüfter im Stand auch schon eine Funktion oder erst bei höheren Drehzahlen? ... wenn dieser im Stand aktiv mitlauft ist es ja wie ein Düsentriebwerk wenn man Gas gibt ...

Weis jemand die Drehzahl des Viscolüfters wenn er nicht aktiv ist, also nur per Schlupf mitläuft, wenn der Motor in Leerlaufdrehzahl ist? dann ggf. mit soner Drehzahl Mess Pistole messen ...

Oder man muss einmal im kalten und einmal im warmen Motorzustand Gas geben und auf das Geräusch achten, ansonsten weis ich nicht, wie man den Viscolüfter testen soll ...

Hi,

wenn die Maschine heiß wird und der Visko klingt wie ein Düsentriebwerk, ist er normalerweise in Ordnung.

lG

Bastian

Nun, bei mir ist der Kühler neu, ebenso der Visko sowie die Fühler...
Im Normalbetrieb (bei ausgeschalter Klima!) bleibt er bei 90, ging aber bei Stau und Hitze auf 100 - aber nicht mehr darüber.
Der Elektrolüfter läuft mit allen Stufen (bei eingeschalteter Klima) - aber nur dann. Mit Klima bleibt er immer bei 90.

Grüße
Bernd

das ist ja wiederum absolut tolerabel! denn er müsste offiziell bei 97°C sein...

Jup.

Hab' heute nochmal nachgeschaut, wie das bei mir ist - ohne neuen Kühler wohlgemert. Die Nadel hängt immer auf 95°C fest, egal, ob mit oder ohne Klima. Außentemperatur 27°C. Gleiches Spiel bei 10°C

lG

Bastian