Cooling water temperature rise

Ich hab dieses Phänomen, seitdem ich meinen Zahnriemen gewechselt habe. Natürlich mit Wapu und allem, was dazu gehört.
Hatte am Anfang etwas schiss, weil vorher (ca 10 Jahre) wurde er kaum warm.
Aber das war im Sept 2009 und bisher ist nix passiert.
Die Thempanz. steigt jetzt auch auf 120 Grad und die Lüfter laufen. Die hab ich 10 Jahre nicht gehört.
Keine Ahnung woran das bei meinem liegt, ich hab jetzt ne Wapu mit so nem schitt Plastikrad drin, vllt is es das. ?????

Hi!

Also Wechsel auf G12++ kann nicht schaden würde ich sagen ... evtl. vorher "Liqui Moly Kühler Reiniger" anwenden!

Dass er bis 120°C gehen kann und dann wieder runter geht ist im Rahmen ... heißt für mich dass der E-Lüfter sich zuschaltet!

hi,
es liegt wohl ggf. daran, das wenn Wasser aus dem Kühler gelaufen ist, bzw dieser vorübergehend entleert worden ist, die Kanäle etc. wegen dem sich gebildeten Schlamm über die Jahre aufquellen und deshalb die Kühlwirkung nachlässt ...

Grüsse
Marco

Aber nicht von heute auf morgen.
Mein Kühlwasser kannste trinken, so klar is das.
Und das schon immer.
Wenn man ein Auto 12 Jahre fast jeden Tag fährt, weis man, wovon man redet.

Tut mir leid,

das ist Blödsinn Bei mehr als 105°C würd' ich schon sehr, sehr nervös werden...

Bastian

Dann erklär mir mal, warum meiner auf 120 Grad geht und er will einfach nicht kaputt geh`n.
Wenigstens die K.-Dichtung. Bitttte.
Dann kann ich endlich mal schrauben.

glaub ich dir ja ... ich habs mir nicht selber ausgedacht, das hat Thomas & Co. in Legan festgestellt, und seit meiner zum AEC umgebaut worden ist, wo sicher auch der Kühler ne Zeit lang ohne Wasser stand, geht bei mir die Temperatur auch höher .... somit ...

In Antwort auf:

---

---

und seit meiner zum AEC umgebaut worden ist, wo sicher auch der Kühler ne Zeit lang ohne Wasser stand, geht bei mir die Temperatur auch höher

Verstehe gerade den Zusammenhang nicht Herr Bruckmann

ja ging sich darum, das wenn der Kühler leer steht, der mögliche Schlamm aufquillt und dadurch die Kühlwirkung nachlässt ...

Was für einen Schlamm meinst du denn ????? Kann dir immer noch nicht folgen ...

Habe verkalkte Kühler gesehen .... aber ein Verschlammter ..... nicht dass ich mich erinnern könnte

... so wie ich das verstanden habe setzt sich in jedem Kühler im Laufe der Zeit "Schlamm oder sonst was" ab, und wenn das Wasser mal ne Zeit draussen ist, kann dieser Quellen und setzt die Kanäle zu ...

Hi,

ist jetzt aber nicht dein Ernst, oder? Nur weil der Motor NOCH keine Probleme macht wie eine defekte ZKD, möchtest du mir weißmachen, 120°C wären okay? Erstens kann ja sein, dass deine Anzeige lügt, und zweitens kannst du 10 mal über's Feuer springen und beim 11 mal reinfallen.

Ein Getriebe wird auch nicht beim ersten Anhängerbetrieb die Patschen strecken - wennst du's aber permanent machst, wird sich die Lebenszeit dadurch sicher nicht verlängern. Ich hab' jetzt nicht geschaut, ob du einen PT oder einen ABH fährst, aber insbesondere im zweiteren Fall würde ich mich nicht lange blöd spielen.

Finde raus, wieso er überhaupt je über 100°C bekommt und ob es denn überhaupt stimmt - das hätte bei mir Priorität...

Bastian

Marco .... an WAS ich mich erinnern kann war so ein Zeug (Konsistenz udn Aussehen wie ein harter Insektenschwamm) welches sich vor den Ausgang eines Zylinderkopfs zum Kühler festgesetzt hatte. Schmied und Martin Gu. habens auch gesehen ...

Könnte aus einer nicht zulässigen Mischung zweier Kühlmittel entstanden sein..


Gruss

Sorry, muss mal korrigieren, 120 Grad waren es bei mir nicht, sondern der erste Strich nach 100 Grad, das ist 110 oder?