Automaten auf Schalter umbau?

paßt plug&play (zumindest mal an den Motor)

mitnehmen aus dem Spender solltest Du alle Halter, Schwung mit Kupplung, Antriebswellen, Bremsflüssigkeitsbehälter, Verschlauchungen und Leitungen, ggf. das Kombiinstrument, Schaltgestänge komplett mit Mittelkonsole, evtl. Kardanwelle, die Pedalerie komplett (ob die in der Automatik-Bodengruppe paßt weiß ich allerdings nicht), ...naja und vieles mehr...

Im mobile glaub ich ist gerade ein wunderschöner blauer Handschalter PT drin für gerade mal 2 Mille.
aber das nur am Rande...

Grüßle
Jens

soweit alles vorhanden, bis auf schwung, kupplung und pedalerie.

aber nebenbei, wozu brauch ich den Bremsflüssigkeitsbehälter? passt da mein alter nicht? bzw, was hat der denn mit dem Getriebe zu tun?


Greez

der versorgt Deine Kupplung mit Saft!

sorry, xD komm ich nicht ganz mit...
habe bis jetzt nur bei alten amis getriebe gewechselt!.

Funktioniert die Kupplung beim V8 nicht auch übern Seilzug? also wenn du möchtest, kannst mir gern bissl genauer erklären, bin immer gern zu haben für neuen Stoff


Greez

Hi

Vergleich doch mal den Platz den der Automat braucht.. und was das Schaltgetriebe braucht...

Also Jens hat mit dem Zaunpfahl gewunken... solangs noch Schalter gibt.. würd ich den Aufwand sicher nicht treiben ...

Frank

Hi,
vergiß nicht,den Kardantunnel zu verbreitern!
Öldruckleitungen fürs Getriebe sind auch anders,ebenso X-Rohr und Kats!
Ob das Hinterachsdiff noch passt,wäre auch noch zu klären!
Motorölwanne ist auch anders ....!
Gruß Thomas

die komplette hinterachse is auch dabei...

aber jetzt ist immer noch die frage offen, wofür brauch ich bremsflüssigkeit für die kupplung?

Greez

hmm ölwanne, da würde ja die von einem schalter auf meinen motor passen oder?


greez

Kupplung ist hydraulisch...

Warum Kardantunnel verbreitern? Was braucht da mehr Platz?
Diff passt von der Achsübersetzung auch das alte.

...und Drosselklappendämpfer... Selbst für einen, der sich mit dem V8 gut auskennt, ist es ein riesen Aufwand. Ich würd es nicht machen.

... sorry- aber das ist meine Persönliche Meinung.

Ich selbst habe das Thema durch- wollte meinen gerne auf Schalter umbauen,
Läuft als Schalter natürlich viel direkter und flotter als Automatik.

da ich ein passendes Aggregat bekommen hätte- also Motor und Getriebe komplett.
Und das, obwohl ich der totale Automatik-Freak bin...

Aber- alleine die Änderung der Getriebebefestigung sprengt alles...
Der Getriebetunnel ist anders geformt- für`s Schaltgetriebe sind keine Aufnahmepunkte vorhanden, alles müsste eingeschweisst werden. Ich glaube sogar- ich hab da mal damals irgendwas vermessen, nichtmal mit Hilfsrahmen geht das.

Das mit dem Bremsflüssigkeitsbehälter ist wohl das kleinste Problem, aber wenn Du keine Kupplungshydraulik kennst- willst Du dann ernsthaft einen solchen Umbau machen?

Ich will niemand auf die Füße treten, ist nur meine Meinung-
Entschuldige. Und wenns nicht stimmen sollte- nehme ich alles zurück!!!

viele Grüße, Peter!

(bin bei meinem V8 halt der Meinung, alles ist veränderbar- aber muß wieder auf Original zurückrüstbar sein- also daher will ich nicht rumschweissen an meiner Bodengruppe)

Hi,
Ronny hats ja schonmal gemacht,allerdings ist der Aufwand nicht zu verachten und Plug&Play ist es auch nicht !
Klickmich
Gruß Thomas

Wie gesagt, es war nur eine Überlegung.

Aber nach dem Post vom Ronny über seinen umbau, werde ich das wohl sein lassen...

Danke euch