Hello everyone! My transmission leak is now fixed, but the next oil puddle is already.
Need probably a new climate compressor, which works perfectly but unfortunately drips with oil..and this is supposed to come from too much pressure in the climate compressor circuit, because the radiator fan does not start..
Besides, I'm in the middle of Schleswig Holstein, the plant still has R12 on it :-( and my workshop says nothing can be done, they can't get there..
Question: Where is R12 evacuation / filling / exchange for 134a possible up here?
Who has the current flow diagrams for the fan control or knows why it doesn't jump? ( some previous owner's dumpster has installed a toggle switch with a permanent plus in the engine compartment, which can then be manually switched on to the fan. I always jump out at the traffic lights in the traffic jam or town and put the switch around because the engine gets too hot... )
Has anyone had any experience with V8 car gas? plan the conversion to LPG and hope someone already has experiences.. Is this going well?
Hoffe jemand weiss da was
Greetings Hans
Fan control and air conditioning
12 posts · 2,411 views · started
der E-Lüfter läuft nur wenn die Klima intakt ist auf Stufe 1 und 2. Also Klimaservie machen und wenn das System Dicht ist geht alles wieder. Was umrüsten auf 134a angeht ( werden zwar wieder ein paar Verschwörungstheoretiker wiedersprechen ) ist es so, dass in den meisten Fällen der Klimakompressor nach nem 3/4 Jahr über den Jordan geht.
gibts da einen speziellen kompressor für da andere kühlmittel?
Ne nur dat Öl drin.
Wenn der Kompressor richtig "gemacht" wurde, fällt der auch nach Jahren noch nicht aus.
Nur bei einfacher Umstellung und möglicherweise falschem und zu wenig Öl, fällt der Kompressor binnen kürzester Zeit aus.
Und ich bin kein Verschwörungstheoretiker, sondern ein Klimapraktiker!
Warum keine Klimaservicewerkstatt R12 absaugt ist mir schleierhaft.
Denn es MUSS ordnungsgemäß entsorgt werden.
Gruß
Klaus
Nur bei einfacher Umstellung und möglicherweise falschem und zu wenig Öl, fällt der Kompressor binnen kürzester Zeit aus.
Und ich bin kein Verschwörungstheoretiker, sondern ein Klimapraktiker!
Warum keine Klimaservicewerkstatt R12 absaugt ist mir schleierhaft.
Denn es MUSS ordnungsgemäß entsorgt werden.
Gruß
Klaus
Bei mir ist der Klimakompressor auch defekt bzw hab noch ned kontrolliert ob die Anlage überhaupt befüllt ist daher habe ich mit der Lüfterstufe 1+2 auch das Problem das sie nicht einschalten!
Nun zur Frage reicht es wenn das System befüllt ist das die Stufen 1+2 einschalten oder muss der Kompressor Laufen?
Nun zur Frage reicht es wenn das System befüllt ist das die Stufen 1+2 einschalten oder muss der Kompressor Laufen?
Meines Wissens muss der Kompressor auch wirklich laufen.
Grüße
Bernd
Grüße
Bernd
Bist du eigentlich beratungsresistent? Würd's dir helfen, wenn ich dir verrate, dass es V8 gegeben hat, die gar keine Klima hatten? Denkst du, die sind generell mit 110°C herumgefahren? Obwohl der Karren gut und gerne eine Million Schilling gekostet hat?
Dein Problem ist anders gelagert... eine Liste der Dinge, die du prüfen sollst, hab' ich dir aufgeschrieben. Hast du überhaupt einen 4,2er? Die VFL, also 99% der 3,6er, lassen den Lüfter in Stufe 1 nämlich so oder so laufen, wenn du auf "Auto" schaltest. Ganz egal, ob der Kompressor zuschaltet oder nicht...
lG
Bastian
Dein Problem ist anders gelagert... eine Liste der Dinge, die du prüfen sollst, hab' ich dir aufgeschrieben. Hast du überhaupt einen 4,2er? Die VFL, also 99% der 3,6er, lassen den Lüfter in Stufe 1 nämlich so oder so laufen, wenn du auf "Auto" schaltest. Ganz egal, ob der Kompressor zuschaltet oder nicht...
lG
Bastian
Hi
Ich mach jetzt mal auf Unke Carsten...
Kühler dicht!
Mein 3.6er hielt früher die 90 Grad auch schön. Dann kam der defekte Wärmetauscher und ich hab so nen Dichtmittel ausprobiert. Was zwar die Lage kurzfristig verbessert hat, aber schlussendlich eher geschadt hat. Sprich nach Einbau des neuen Wärmetauschers inklusive durchspülen usw. hält er zwar meistens die Temperatur, geht aber dann auch gern mal auf 110 Grad und etwas darüber.
Zeitweise gabs dann noch Probleme mit dem Stecker... aber das Thema hatten wir ja im anderen Thread schon...
Frank
Ich mach jetzt mal auf Unke Carsten...
Kühler dicht!
Mein 3.6er hielt früher die 90 Grad auch schön. Dann kam der defekte Wärmetauscher und ich hab so nen Dichtmittel ausprobiert. Was zwar die Lage kurzfristig verbessert hat, aber schlussendlich eher geschadt hat. Sprich nach Einbau des neuen Wärmetauschers inklusive durchspülen usw. hält er zwar meistens die Temperatur, geht aber dann auch gern mal auf 110 Grad und etwas darüber.
Zeitweise gabs dann noch Probleme mit dem Stecker... aber das Thema hatten wir ja im anderen Thread schon...
Frank
Ja,
wie gesagt, man muss die verschiedenen Dinge halt prüfen. Anleitungen gibt's wie Sand am Meer, man muss halt suchen...
Bastian
wie gesagt, man muss die verschiedenen Dinge halt prüfen. Anleitungen gibt's wie Sand am Meer, man muss halt suchen...
Bastian
Heeeee, so gehts aber nicht 
Hi,
es KANN der Klimakompressor sein,aber ebenso ist die Servopumpe möglich!Die sitzt direkt über dem Kompressor und Flüssigkeiten folgen meist der Schwerkraft!
Ich denke eher,das deine Klima komplett leer ist und sie deswegen nicht funktioniert!
Autogasfahrzeuge habe ich drei hier stehen und guten Kontakt zu einem Umrüster!Wenn du Interessse hast ,kannst du gerne auf einen Kaffee vorbeikommen!
Gruß Thomas
es KANN der Klimakompressor sein,aber ebenso ist die Servopumpe möglich!Die sitzt direkt über dem Kompressor und Flüssigkeiten folgen meist der Schwerkraft!
Ich denke eher,das deine Klima komplett leer ist und sie deswegen nicht funktioniert!
Autogasfahrzeuge habe ich drei hier stehen und guten Kontakt zu einem Umrüster!Wenn du Interessse hast ,kannst du gerne auf einen Kaffee vorbeikommen!
Gruß Thomas
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