Stoßdämpfer?! Welche sind die besten!?

Entscheiden mußt Du das ganz alleine.

Ich würde eher zu 17" tendieren dann mit 40er Federn und Sportdämpfer die Karosserie tieferlegen.
Ist, glaube ich,das beste an Optik und Fahrverhalten/Kurvenlage.

Aber wie schon gesagt-entscheiden mußt Du das.
Du mußt ja selber wissen worauf Du beim Auto stehst:
-entweder eher komfortbetont(Seriendämpfer,Bilstein,usw.)
-oder sportlich straff bis hart(Koni rot und gelb).

Und 17" füllen die Radkästen schon ganz ordentlich aus und bieten noch ein wenig mehr Komfort als größere Räder(da geb ich Maik ganz recht-Gullideckel oder soetwas merkt man bei 18" doch schon sehr deutlich).

Tja man hat es nicht leicht......


Mfg
v8engel
Jörg

Also ich hatte mir damals auch kurz nach dem Kauf neue Dämpfer gegönnt.
Ich hatte mir Monroe aus dem Zubehör gekauft und diese mit neuen Lagern in der Audi-Werkstatt einbauen lassen.
Das Fahrverhalten war nicht mehr wieder zu erkennen, der Wagen lief und lag wie neu.
Ich hatte ausserdem die 8x17 Alu's drauf mit 235/45-17 und ich fand den Komfort eigentlich hervorragend.
Zumal das subjektive Komfortempfinden auch stark von den Federn beeinflusst wird und hier würde ich auch heute
nichts anderes als Serienfedern verwenden.

Zu Koni kann ich sagen:
-Zu hart in Zug/Druckstufe für die Serienfedern.
Zu Bilstein kann ich sagen:
-Genial als kpl. Fahrwerk, aber dann ist es mit dem Komfort nicht mehr weit her! (Erfahrung C4-S4 20VT)

Als meine Empfehlung wären neue Monroe-Dämpfer und hierzu natürlich auch alle Lagergummi's neu, das macht viel aus.

so long,
und nen guten Rutsch

Ganz falsch liegst Du hier wohl nicht.

Wobei ich sagen muss das es ein schönes Gefühl ist,
wenn man in den Kasseler Bergen nicht vom Gas gehen muss

Der subjektive Komforteindruck stellt sich wohl bei jedem ein wenig anders ein,
für mich waren 235/45-17 und neue Dämpfer mit Serienfedern absolut super.
Optisch ist das Radhaus nicht nur mit Gummi gefüllt, sondern auch mit Alu, 1.9t wollen dann auch ein
wenig Gummi zwecks Haftung auf der Straße sehen und es wirkte nicht zuuu prollig, was für mich sehr wichtig war.

Das Problem mit großen Rädern ist nunmal die große ungefederte Masse für die die simple Achskonstruktion vorne nicht ausgelegt ist.
Je größer die Räder vorne desto straffer muss die Dämpfer Zug/Druckstufe gewählt werden um die ´Massen zu beruhigen, was sich wiederum in doppelter Hinsicht auf den Komfort auswirkt, wie du schon sagtest, es wird immer unkomfortabler. Aber jeder setzz hier seine Prioritäten anders und für jeden ist "Komfort" ein wenig anders definiert.

Die Karosserie ist eh so ein Thema bei Audi, die Dinger sind derart weich, da ist jede Fahrwerksverhärtung kontraproduktiv.

so long,

Ein Öldämpfer ist, imho, meisst komfortabler, da nicht so trocken im Abrollkomfort, aber auch anfälliger für Störungen,
würde ich jetzt mal ganz pauschal so sagen

Hi Björn,

haben Sie komplett alle Fahrwerkslager bei Dir getauscht? Veräts Du mir wieviel Euro`s das gekostet hat? Hab das mir auch schon überlegt...

Hi,

also beim Dämpfertausch wurden die 4 entsprechenden Domlager getauscht, das war schon hervoragend weil das Poltern verschwand.
Die Lager der Vorderachse, also der Querlenkerstrebe und der 4 Stabi-Lager habe ich kurz darauf selbst gemacht. Das war dann ein wirklicher Zugewinn im Fahrverhalten, weil er jegliche schwammigkeit verloren hatte.
Die Beiden Lager an den hinteren Schwertlenkern hatte ich auch getauscht, aber hier nichts gemerkt - die waren wohl noch nicht reif.
Aber was man merken sollte, wäre der tasuch der hinteren Koppelstange, soweit ein Stabi hinten vorhanden ist.

Kommen wir zu den Preisen:
Die Dämpfer und Lager hatte ich zusammen mit Zahnriemen und diversen anderen arbeiten bei VW machen lassen. Die 4 Dämpfer haben 800DM gekostet, die Rechnung bei VW waren um die 3.300Dm.
Die arbeiten später, die ich selbst gemacht hatte, hatten nur Materialkosten, die aber auch nicht die Welt betrugen, hier sollte man mal einen Blick in den ETKA werfen,
den ich hab das nicht mehr im Kopp, zumal ich beim tauschen der Stabilager ect vorne noch die Antriebswelle und Ölsieb und so gemacht hatte.

Aber,
eines ist sicher:
Nach 200.000km lohnen sich neue Lager,
wenn man auch in der Zukunft Fahrspass haben will.

Hallo Björn,

kannst Du mir sagen was Du mit den Domlagern meinst?
Beim V8 hat man vorne nur ein sog. Axial-Rillenkugellager.
Frage nur deswegen, weil Ich zur Zeit mit meinem Fahrverhalten nicht zufrieden bin. Habe mir vorne neue Sachs Dämpfer eingebaut, aber das Fahrverhalten änderte sich nicht. Werde nun demnächst die Stabbilager und die der Querlenker erneuern.

Gruß Manuel

Haltet die Räder auf der Straße

Hallo Manuel
Das Domlager wird auch Federbeinlager genannt
Hier kannst du es dir mal ansehen

Gruß Alex

Hallo Alex,

bitte solche Riesenbilder immer als Anhang und
nicht in den Text einbauen.
Ansonsten findet keiner mehr den Antwort-Button :-)

Maik

Also ich meine schon das "Domlager", das ist das obereste Lager, das mit den drei Schrauben zur Befestigung im Dom, kostet 90DM oder so.
Ansonsten würde ich empfehlen die Stabilager 2 Stück und die Stabi/Querlenkerlager je 2 Stück zu tauschen! Das brachte bei mir eine Menge in der Lenkstabilität und Präzision.
Wenn Dein Auto aber unter einem schlechten Geradeauslauf leidet und Reifen okay sind, Spur okay ist, Luftdruck stimmt ect, dann kommt dies von der hinterachse, da diese als Spurstabilisierende Achse für den Geradeauslauf sorgt. Also dort mal die Lager checken und auch die gesamtspur (einstellbar).

gruß,

Es nennt sich dann aber nicht Domlager-sondern Axialrillenkugellager--es unterscheidet sich ziemlich von einem herkömmlichen Domlager(welches Audi 80,Golf,usw. haben).

Wenn dieses getauscht werden soll,dann muß das Federbein aber komplett ausgebaut werden.

Die Voderen Stabilisatorenlager sind leicht zu überprüfen-man leuchtet mit einer Taschenlampe auf die Gummis und schaut ob sie sich schon "ausgearbeitet" haben--erkennt man ganz einfach(Risse,Spröde,usw.)

Die hinteren Lenkerlager kann man ebenso überprüfen.Dort reißen die Gummis dann ein,wenn sie verschlissen sind.

Ich habe bei meinem auch schon sämtliche Lager gewechselt.Als ich das Fahrwerk eingebaut habe und sowieso schon einmal dabei war .

Mfg
v8engel
Jörg

Hi Björn,

danke für die Info. Die von Dir angesprochenen Lager hab ich schon gemacht... :-( Er bollert von der Hinterachse etwas. Wahrscheinlich reichen neue Dämpfer, aber nach dem Unfall muss ich jetzt ertsmal wieder anschaffen gehen ;-) damit ich mir und meinem Lütten sowas gönnen kann. Was tut mann nich alles für`s Auto.

Nen guten Rutsch

Das die Karrosserie durch Tieferlegung enorm leidet kann ich leider nur bestätigen!
Mein V8 ist auch rundum 4 tiefer und ächzt schon teilweise. Bei 208TKM kommt das zwar auch so langsam, aber Gullis sind blöd.
Beim Vorgänger (A4 aus 1996) hab ich nach einem Jahr zurückgerüstet, da ich z.B. keine schlechten Wege mehr fahren konnte (aufm Dorf muß man das).
Im Nachhinein kab ich mich so geärgert, da das Fahrverhalten vorher echt gut war.

Gruß

fred