war gerade zum Auslesen, da der V8 pulsierend beschleunigt hat, nach dem Starten recht fett lief (Qualm), bei der Gaswegnahme geblubbert hat und dann auch im untertourigen Bereich nicht gut zog. Vorher schon die Lambda abgesteckt und jetzt vor kurzem gewechselt. Ergebnis eben: - G28 statisch (Motor lief aber auch nicht) - G61 (Klopfsensor kein Signal, sporadisch) - Lambdasonde Kein signal (sporadisch) Fehler bei Gemischbildung (oder so ähnlich)
Nach dem Löschen Motor gestartet, kam auch nichts wieder. Läuft auch im Moment wieder normal.
Nun meine Fragen: Lambda hat sich erldigt weil gewechselt? G28 erledigt weil der Motor aus war? G61 erledigt, kann aber wieder kommen und sollte dann gewechselt werden? Gemischaufbereitung erledigt weil ohne Lambda gefahren und eben auch nicht wieder gekommen?
Schwierig... Lambda kann nicht pauschal ausgeschlossen werden nur weil neu...
G28 wird kaum schuldig sein... wenn der nen Schuss hat geht der Motor nahezu immer aus... Ausnahmen gibts, sind dann aber "Zündaussetzer" ähnlich...
Klopfi kanns gut sein... deine Fehlerbeschreibung passt auf das aktuelle Problem meiner Karre... obwohl zwar im letzten Jahr nur zwei Mal aufgetreten, isses doch arg wie so ein Motornotlauf träge is... da geht mal sowas von gar nix mehr...
Im anderen Thread hatten wirs ja schon von den Steckern G61... aber von der Sorte gibts ja noch mehr.
Ich hatte ja die Wellerei ... und auf dem Weg in die Pfalz und dann nach Hockenheim wurde es immer schlimmer.
Den G61 hatte ich ja schon nen anderen probiert... alle Stecker mit Kontaktspray behandelt.. ähm... wie Stecker... ?
Also der Tip mit den Steckern ist mehr als gut... beim aufstecken immer schön schauen das der auch wirklich Kontakt hat! Also meiner Meinung nach ist das einbisschen eine Fehlkonstruktion wenn die so hinten raus rutschen können und man das unter der Gummikappe dann auch nicht sieht.
Ich hab am Stecker vom LLRV mal etwas rumgedrückt.... jetzt läuft er wieder besser...
Also der mit dem grünen Stecker ist unter der Ansaugbrücke und der mit dem braunen Stecker (sind jeweils bei den Einspritzdüsen angebracht) in Fahrtrichtung links unterhalb des Zylinderkopfs am Motor.
Ah, das hatte ich befürchtet und die farbigen Stecker eben mal eingesprüht, aber ohne Erfolg. Dann gehts morgen an die Sensoren. Die Welle macht ja mal gar keinen Spaß...
