Encoder for warm air temperature Cable makes Prob

25 posts · 2,584 views · started

#1
Original: German · machine translated
Hey, guys.

I have this problem, my fat guy is sick. He needs immo. to the 25 liters á 100Km and has hardly any power under 3500 rpm.

On the basis of this, I drove to the friendly Audi partner to have the fault memory read out.

Diagnosis:
Encoder for warm air temperature short circuit on Plus
Static

after I made clear the cables from the encoder to the control unit, it was my turn to measure them out, out of presumptuousness to a cable break or similar.

Now to the problem:
Pass-through test of the transmitter on the ECU connector:

white/blue on white/blue narrow 3 kOhm
black/brown on black/brown 0.4 ohms (normal)

now comes the weird

white/blue on pink(is on the controller plug of the pin lying directly next to white/blue) 2,8 kOhm

white/blue on black/brown 500 ohms

Black/brown on purple 2.8 kOhm

Then I soldered a "bridge".
Tweaked the respective cables to the connector and plug and soldered them with new cables (without laying them, simply through the window)

I'll do the same thing again. Now I'm kind of baffled

Any idea what the Pink Cable is in charge of? ==References== what can be the reason for the fact that, despite the new cables, Pink gets away with what???!!!!

I don't have a schematic for my V8.

Thank you in advance to all

Greetings Benni
WhatsApp
#2
Kommt zwar nicht soo häufig vor, aber vielleicht hat das Steuergerät selbst was? Vielleicht mal gegen ein anders tauschen, um sicher zu gehen.

Grüße
Bernd
WhatsApp
#3
hmm, das könnte natürlich auch sein, aber jetzt zur lustigen frage

wo bekomm ich denn ein ersatz steuergerät zum "testen" her?

mir ist hier in meiner umgebung niemand bekannt, der einen v8 fährt


grüße
WhatsApp
#5
hehe okay, ich muss korrigieren jetzt hab ich zuschnell geantwortet...

das steuergerät kanns nicht sein, ich habe ja von geber zum abgesteckten stecker gemessen

ne andere idee? oder schaltplan für was das pinke kabel sein soll;)

gruß
WhatsApp
#7
Hi

Naja.. wenn du aus Ba Wü wärst... hät ich gesagt nehm eins von meinen aber steht ja ned mal drin wo du in Bayern bist.

Tja.. manchmal isses ganz gut wenn man sich von jedem Teil was ins Lager legt solangs noch was gibt...

Frank
WhatsApp
#8

hallo Benni in der Annahme Warmlufttemperatur ist der Ansauglufttemperaturfühler weiß/blau gegen Masse schwarz/braun und Pink also lila ist Kühlmitteltemperatur gegen Masse braun/schwarz. Wenn der Ansaugluftfühler und das Steuergerät abgesteckt sind ,darfst du keine Verbindung haben also denke ich Übergangswiderstand, Korrosion im Steckern . Beide Fühler haben das gleiche Masse Potential, wenn du jetzt am Steuergerätestecker weiß/blau gegen lila mit noch gestecktem Kühlmittelsensor mißt hast du beide in Reihe geschaltet, also Verbindung. Stecker Kühlmittelsensor ziehen und es müßte weg sein. Stecker Ansaugluft überprüfen, denke Korrosion.
WhatsApp
#11
moin Helmut,

Vielen dank für die auskunft! bin grad nicht zuhause, aber werde es morgen gleich mal anpacken und den kühlmitteltemperaturgeber prüfen!

damit ich nicht solang suchen muss, wo ca. is dieser geber?

gruß benni
WhatsApp
#14
hallo helmut, also wenn ich die stecker von beiden sensoren runtermach sind die wiederstände der einzelnen kabel okay liegen alle bei 0,6 Ohm....

wenn ich nur den kühlmitteltemperaturgeber abstecke sind auch alle gleich...

jetzt das bissl merkwürdige, ihr sagt immer vom ansaugtempgeber den stecker abziehen, meiner hat keinen stecker... dat ding is fest verlötet(siehe anhang)

also mir scheint soweit alles i.O. zu sein.
also is mir nicht klar wieso mein Fehlerspeicher diese Diagnose ausspuckt...deine meinung dazu?

gruß
WhatsApp

Join the conversation, see photos and ask questions? Sign in with your forum account.

Sign in