Uuuuiiiiii............. Sandstrahlen. Da bin mal gespannt. Wird wohl irgend ein armer Zeitarbeiter machen. Meine sind heute auf die Reise gegangen, sollten morge da sein.
Ich hab bei meinem anderen FK Gewindefahrwerk Hohlraumwachs/Unterbodenwachs genommen, die Verstellung funkt so schon seit 2004, da ich ja zum TÜV immer wieder hochschrauben muß........
das mit dem wachs is ne gute idee. mal sehen, ich glaub ich werd die bei FK nochma löchern was die als endbehandlung zusagen haben.
andere frage: Wenn die jetzt das angebot schon wieder ruasgenommen haben (ich kanns auch nicht mehr finden auf der hp von FK) wieviele von euch/uns haben denn da zugeschlagen? lange war es doch nicht drin oder?
Tja... komische Geschäftsgebaren haben die schon... z.B. Schnappdir24.de gehört zu FK und hat noch folgende Angebote drin..
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Bei fk-shop.de sind 476 Euro als Preis drin. Bei fk-automotive.de immer noch die niedrigen. Beim S4/S6 schwanktder Preis, in der Beschreibung steht dann oft 2.2T oder S4 V8 (das ist dann teuer, angeblich weil der Motor ja schwerer wäre...).
Schauen wir mal wie die Verarbeitung ist. Bei FK waren sie schon immer ein bissi durch den Wind. Bedenke man das CHAOS mit den LED Rückleuchten die keine Zulassung hatten, aber ein (E) - Zeichen. MFG
Also ich stelle mir das so vor... Die haben ne Strahlmaschine wo die den Kram nur reinhängen und solange strahlen lassen bis der Kram sauber ist. Federteller vorher ab, Radlagerbohrung abkleben und dann strahlen. Anschließend die fertigen (!) Gewindehülsen aufschweißen und dann zum verzinken. Dämpfer und Feder wird dann zusammen gesucht und montiert.
Also ich denke mit etwas Farbe anschließend kriegt man das ganze für einige Zeit "haltbar". Alternativ gleich zum Pulvern.
Gebt bitte ein Feedback wie sich das ganze fährt! Bin echt am Überlegen auch eins zu holen. Verstärkte Domelager haben die auch im Angebot, wenn ich mich nicht verguckt habe...
ich habe gestern(in 24std) ein email zuruck gehabt vorm Herr Frits Altorf von ITT Engineering, Koni hat nichts herumliegen und das Fahrwerk war sehr spezial..:
Ubersetzt von NL>DE
In reply to: Dieses Auto wurde an die vordere seite speziellen verstellbaren McPherson Beine und verstellbaren Bumps und Alu-Tuben erfordern spezielle Werkzeuge benötigt, um sich zu lösen
An der Hinterachse ein Aluminium-Doppelgelenk-verstellbaren Ausführung mit speziellen Zylinder von 8212 Audi, eloxiert mit Verlängerungen auf der Unterseite.
Nichts Standard in jedem Fall und wir haben nichts liegen.
Den internetseite von Intrax ist: http://www.intraxracing.nl/ Ich habe mal ein "ungefähr" Preis gehabt und das war 3000 euro
Evtl. haben Sie gemerkt das es ein C4 Federbein ist und wollen den Umbau für den Preis nicht rausrücken. Wenn Sie Dir die Federbeine, ohne Umbau, zurückschicken würde ich auf neue Radlager bestehen. Hast alles ausgebaut und nun gibt es nix oder wie?
Bin ja mal gespannt wie es bei uns allen weitergeht......
